Carro conceito para a nova oficina do goiano:
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? impressão minha ou esse esquema com pistão de fusca vai ficar quase da mesma altura q o conjunto original? confirma, goiano?
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pela foto parecem ter a mesma altura, mudando a altura do pino…
essa diferença de altura do pino, influencia em algo ?
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eita fico do mesmo tamanho ou não?
o meu com pistão de ap 2.0 fico um precipicio dentro do bloco q foi fatiado…
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eita fico do mesmo tamanho ou não?
o meu com pistão de ap 2.0 fico um precipicio dentro do bloco q foi fatiado…
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os pistões 1.6 alcool são 81mm cabeça plana pra 12,0:1 de taxa
os pistões fusca são 83mm c?ncavos pra + - 9,0:1 de taxa com as bielas kd, segundo algumas fontes.
só vou saber ao certo quando montar e buretar tudo.
pretendo ficar com uma taxa de 8,0:1 usando junta mais grossa e/ou retrabalhando as c?maras de combust?o.
já tinha visto esse tipo de preparação em aspro. turbo ainda não.
esses pistões do fusca devem aguentar uma boa pressão hein ?
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eu ninca tinha visto em aspro
de qualquer forma, pela diferença das canaletas do pistão de fusca, dá pra ver que é pra aguentar bastante desaforo sim…....heheheee.......
abraços.
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ok galera, o golzinho foi comprado modelo caixa 1988/1989
code nome: severino project car
olha a cara do bichinho na porta da funilaria/pintura:
bloco já brunido e pronto pra montar…..só que ele já foi pintado de preto fosco alta temperatura......estado de zero
milinove com pistão de fusca 1.500 com saias cortadas e bielas de kombi diesel né 74
olha a diferença de peso do conjunto original pro que vou usar: o meu pesa 136g a mais…...isso pq pesei sem os anéis e ainda tava com as saias de pistão cortada
original ap 1.6 alcool
fusca + kd
continuo aceitando opiniões e sugestáes
abraão
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saias cortadasó ai na foto to vendo é um vestido longo
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saias cortadasó ai na foto to vendo é um vestido longo
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pois é carol….....e olha que tinha mais uns 2 dedos de saia ali
eu mandei tirar só até onde achei que não comprometeria a resistencia dos pistões, analisando por dentro o formato da construção e refor?os deles.
abraço.
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motor frankstein legal….
se o peso tiver relacao com a quantidade de material e resistencia, sera um tanque de guerra
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pra ir atualizando o andamento do projeto:
eu iria usar o cabeçote original + 049g mas como o original tá ruinzinho e tem um proheads aqui pedindo pra ir pra severino tá pensando em usar ele com um comando assimetrico da grhyd 272? x 286? pra ver no que dá…... molas duplas gringas e etc......
como o tiagones da tecnomec tá com bancada de fluxo nova na oficina, cou mandar o cabeção pra ele dar uma atualizada inclusive junto com a admissão que vou usar, que é aquela do gti 8v antigo com borboletas duplas......
coletor de escape tá procurando um machteck usadinho mas não acho.......
se alguém souber de um desses ou até outro tão bom quanto (eu preferiria de ferro fundido e usado por motivos financeiro$ hehehee...) me avisem
a válvula de alivio vai ser uma comunzinha que vou dar o devido arrombamento no torno e na dremel.....e trocando a valvula interna também...
como a taxa parece que vai ficar mais alta do que eu queria (vai ficar uns 9,5:1 mas ainda tenho que buretar tudo ) vou usar uma turbina mp .70 refluxo x .84 com eixo 59 x rotor 57mm e tentare não passar dos 2,0bar de pressão........
motor é o milinovezinho com pistão 83mm de fusca 1500 e bielas kombi diesel balanceados. virabrequim é original 1.8 pq a unica maquina de balanceamento de virabrequim daqui não coube o vira de ap......ficou muito pequeno na maquina..... então vai original mesmo sem al?vio nem balanceamento...... só uma raspadinha no volante do motor pra tirar um pesinho extra...... nada de mais........
como o bloco é antigo não tem injetor de óleo. foi muito bem brunido e conferido as folgas dos pistões de 0,08mm em cada cilindro. folgas e torques tudo no jeito anéis vão ser originais mahle cromados ( o fusca tem 2 tipos de aneis, sendo o cromado mais resistente) e feito as entrepontas
bomba de óleo vai ser schadek nova e eu uso ela com um calão rosqueável que fica show.....pressão lá em cima do óleo shell helix 15w50.
daqui a pouco vou escrever sobre a alimentação pra gente ir tirando umas duvidas........
abraão
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como a taxa parece que vai ficar mais alta do que eu queria (vai ficar uns 9,5:1 mas ainda tenho que buretar tudo ) vou usar uma turbina mp .70 refluxo x .84 com eixo 59 x rotor 57mm e tentare não passar dos 2,0bar de pressão….....
so uma ajuda qual o modelo dessa turbina pq eu procurei aqui na minha listinha e não achei
valeu
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vou usar uma turbina mp .70 refluxo x .84 com eixo 59 x rotor 57mm e tentare não passar dos 2,0bar de pressão….....
so uma ajuda qual o modelo dessa turbina pq eu procurei aqui na minha listinha e não achei
valeu
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essa turbina não tem pronta…....seria os eixos da 802128 só que com tampa fria com refluxo e carca?a quente maior…..
coletor de ferro fundido excelente é o novo da spa.. mas é carinho.. uns 300 / 350 real
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o do mack acho q custa por aí tb, não?
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quero algo abaixo de 200,00 ….........
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show de bola cara, parabens pelo carro e pelo projeto…
em salvador acho que tem um lugar que balanceia, vou procurar saber amanha posto aki...
vlw
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tá no aguardo
mas confirma se balanceia eixo de ap
o vira eu mesmo posso levar pra balancear..
gasolina por conta
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então vamos ver logo isso pq semana que vem quero fechar o motor
parabéns pelo projeto
pretende girar quanto com a criança?
será que o coletor novo da spa cabe no cofre do caixa? no site eles informam que é pra gii pra cima…
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pretendo girar no máximo 8.000 rpm de acordo com meu set-up de cabeçote….. mas depois que tiver tudo montado vou levar no dino em salvador pra ver como vai ficar a curva de potencia do motorzim...... dependendo a gente gira um pouco mais ou um pouco menos........pq conjunto tem..... heheheee.......
abraços