Projeto marea turbo de brasília - jakka
-
vc recomendando turbina maior
zuera veio. mas a gt 30 eh roletada, pega cedo por isso
a gt30 é usada nos carros do wrc….a turbina pega muito cedo (uma das razões desses motores renderem 52 a 58 de torque) pra ter força nas sa?das de curva.
as gt35 são usadas nos rallyecross q ultrapassam os 500 cvs.
o carro e o projeto são seus
novamente parabéns............mas eu usaria maior.
-
nos wrc elas pegam cedo tb pq os carros tám um sistema de als fudid?o, e por causa da restrição na boca da turbina (não lembro se 32 ou 34mm), eles trabalham os turbos o máximo possível pra ele responder em toda a faixa de rpm útil do carro…
fora q eu truco se um turbo usado no wrc tem sequer o cheiro de um turbo usado num carro de rua, mesmo tendo mesmo nome
essa gt30 q o jakka vai usar tem dimensões bem generosas tanto de caixas como de rotor e eixo (eu vi ela e sou mais um a atestar) e vai atender muito bem ?s metas q ele quer atingir...isso já foi possível ver com o motor na bancada antes de ter quebrado a camisa e vai ser possível ver depois de pronto tb...
-
bacana jakka,
legal que a gente que acompanha, vai vendo a diferença
dos projetos e a cada dia só vem apelação hehehe
o meu foi apenas trocar o cabeçote 8v pra um 16v
e o carro que agora tá na mão do cristiano deve estar
rendendo seus cavalinhos que não estão nada bobos…
então sei como a dificuldade é grande e voce está praticamente
fazendo outro bloco a complexidade desse projeto é uma
coisa magnifica
lembrei agora o grego falando sobre querer construir um
cabeçote multi valvulas a partir de um bloco sólido
pra um motor v10 pra montar nakeles roadsters
que eles fabricam.. então quem está vendo esta
transformação, imagine a contrução de um cabeçote,
ainda mais pra um v10...
ali na veloztech e no zezao só tem ninja mesmo hehehhehe
-
bacana jakka,
legal que a gente que acompanha, vai vendo a diferença
dos projetos e a cada dia só vem apelação hehehe
o meu foi apenas trocar o cabeçote 8v pra um 16v
e o carro que agora tá na mão do cristiano deve estar
rendendo seus cavalinhos que não estão nada bobos…
então sei como a dificuldade é grande e voce está praticamente
fazendo outro bloco a complexidade desse projeto é uma
coisa magnifica
lembrei agora o grego falando sobre querer construir um
cabeçote multi valvulas a partir de um bloco sólido
pra um motor v10 pra montar nakeles roadsters
que eles fabricam.. então quem está vendo esta
transformação, imagine a contrução de um cabeçote,
ainda mais pra um v10...
ali na veloztech e no zezao só tem ninja mesmo hehehhehe
[snapback]635959[/snapback]
? um v12 de jaguar
-
bacana jakka,
legal que a gente que acompanha, vai vendo a diferença
dos projetos e a cada dia só vem apelação hehehe
o meu foi apenas trocar o cabeçote 8v pra um 16v
e o carro que agora tá na mão do cristiano deve estar
rendendo seus cavalinhos que não estão nada bobos…
então sei como a dificuldade é grande e voce está praticamente
fazendo? outro bloco a complexidade desse projeto é uma
coisa magnifica
lembrei agora o grego falando sobre querer construir um
cabeçote multi valvulas a partir de um bloco sólido
pra um motor v10 pra montar nakeles roadsters
que eles fabricam.. então quem está vendo esta
transformação, imagine a contrução de um cabeçote,
ainda mais pra um v10...
ali na veloztech e no zezao só tem ninja mesmo hehehhehe
[snapback]635959[/snapback]
**cara, vc ia morrer, o z?zão encheu um cabeçote c20xe com alumínio e foi fazer os dutos e desenhos internos no cnc pra melhorar o fluxo e conseguir aumentar mais a taxa.
o cristiano fez uns tempos bons na arrancada daqui de brasília. embora sejam 350m, é uma bela de uma subida. 12,7**
-
? um v12 de jaguar
[snapback]635967[/snapback]
my mistake.. mas que o projeto é ninja isso é
**cara, vc ia morrer, o z?zão encheu um cabeçote c20xe com alumínio e foi fazer os dutos e desenhos internos no cnc pra melhorar o fluxo e conseguir aumentar mais a taxa.
o cristiano fez uns tempos bons na arrancada daqui de brasília. embora sejam 350m, é uma bela de uma subida. 12,7**
[snapback]635974[/snapback]
pois é jakka, eu vi o cnc fazendo ao vivo o c20xe,
tenho varias fotos aki hehehehe, realmente um espet?culo.
mas o enchimento da camara foi mais por causa das
porradas das valvulas, ou seja, por questão de recuperação mesmo.
e o desenho da camara é a do x20xev, nao tem alguns
detalhes do c20xe e a camara é arredondada.
qtos hps vc estima que o kadett está? ele ja passou no dino?
-
gaucho como eu disse, era zuera, não faão nem ideia das dimensões de uma gt30… era zuera mesmo por causa da nossa discussão animada no outro topico...
abra
-
vai ficar manco hein jakka
a proposito, vc tá em todas neh hehehehe
vi as fotos do cabeçote do bala e vc tá lá no fundo…
? a cara do desmond... jah te pediram aut?grafo na rua?
[snapback]636123[/snapback]
kkkkkkk fui lá pois estava fazendo o acabamento do bloco. aí de quebra vi o cabeçote do bala com pré coletor pronto.
eu fiz a barba, aí melhorei.
-
my mistake.. mas que o projeto é ninja isso ?
pois é jakka, eu vi o cnc fazendo ao vivo o c20xe,
tenho varias fotos aki hehehehe, realmente um espet?culo.
mas o enchimento da camara foi mais por causa das
porradas das valvulas, ou seja, por questão de recuperação mesmo.
e o desenho da camara é a do x20xev, nao tem alguns
detalhes do c20xe e a camara é arredondada.
qtos hps vc estima que o kadett está? ele ja passou no dino?
[snapback]635979[/snapback]
**ele mudou sim o desenho pra melhorar a queima, vi ontem de noite isso.
acredito que o kadett tenha uns 380cv, ele vive mexendo.**
gaucho como eu disse, era zuera, não faão nem ideia das dimensões de uma gt30… era zuera mesmo por causa da nossa discussão animada no outro topico...
**turbine
-wheel: 56.5mm w/ 90 trim
-housing: .64 or .86 a/r
-internally wastegated (no actuator)
compressor
-wheel: 76mm w/ 52 trim
-housing: various a/r
-inlet: various**
-
já que vc esta em brasilia, poderia fazer um favor pra mim ?
saber o preão de 4 camisas forjadas 81.00 para b16a3 do civic vti
só a camisa, não quero as closed deck igual essa sua não vou de block guard
tem como cara é abra?ao
and queremos videoooooooo
-
já que vc esta em brasilia, poderia fazer um favor pra mim ?
saber o preão de 4 camisas forjadas 81.00 para b16a3 do civic vti
só a camisa, não quero as closed deck igual essa sua não vou de block guard
tem como cara é abra?ao
and queremos videoooooooo
[snapback]636137[/snapback]
cara, liga na romaq.
-
poxa pelas medidas não eh pequena não… tem um tamanho bom...
so esse rotor 76
ainda bem q eh roletada, senão ia dar um lag violento... -
so esse rotor 76
ainda bem q eh roletada, senão ia dar um lag violento…[snapback]636156[/snapback]
no brasil medimos a parte de fora do rotor (aquela q enxergamos)
nos usa eles informam a maior medida do rotor
o rotor parece 1 cone ….......existe a parte maior e a menor.
-
vai ficar manco hein jakka
a proposito, vc tá em todas neh hehehehe
vi as fotos do cabeçote do bala e vc tá lá no fundo…
? a cara do desmond... jah te pediram aut?grafo na rua?
[snapback]636123[/snapback]
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
só falta o cabelo comprido
-
isso ae ficou coisa de cinema, fora da realidade, ja dei os parabéns pro jakka e vou dar de novo
parabéns
esse projeto dele eh o top dos tops, só material de 1?
pra quem perguntou sobre o bloco aguentar 500cv, o meu bloco quebrou tb exatamente como o do jakka, poukos dias antes do dele quebrar, exatamente da mesma maneira…
o meu não chegou a arrancar fora o pedaão da camisa, mas rachou de cima a baixo, e só não foi mais pq desmontei tudo antes...
eu tb coloquei as camisas forjadas e fiz o blockguard , mas mais simples q o dele...
o dele o blockguard eh na própria camisa, no meu foi colocado pinos nas camaras de água, e depois as camisas forjadas...
uma coisa eh certa, passou dos 500cv, a parede do cilindro cede ou quebra, eh inevitável…
mas com o blockguard e as camisas forjadas, fim do problema, fica hiper reforçado, testado e aprovado ja
grande abraço