Problema do meu turbo
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se vc montou seu gti c/ os pistões originais pode abrir e providenciar um jg novo … essas merdas de pistão não aguentam nada qndo turbo...
mas p/ vc ter feito seu motor, devia tar bem baga?ado hein ? esse motor aguenta uma barbaridade qdo original.
abraços
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a carol ta ai pra provar ao contrario
o pistão pode andar com pressão baixa, + toma-lhe ponto na cabeça
aproveitando o topico…
meu carro nao tem aquele papelão q fica entre o comando e a tampa do cabeçote, q acredito q segura bastante parte do oleo q iria sair pelo respiro
soh q, no meu reservatorio, ao invez de oleo, fica uma boa quantidade de alcool, quando vc esgota o reservatorio e ve o tinha ali, eh um mistura d alcool com um pouco de oleo boiando
estranho ou eh normal??????
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aproveitando o topico…
meu carro nao tem aquele papelão q fica entre o comando e a tampa do cabeçote, q acredito q segura bastante parte do oleo q iria sair pelo respiro
soh q, no meu reservatorio, ao invez de oleo, fica uma boa quantidade de alcool, quando vc esgota o reservatorio e ve o tinha ali, eh um mistura d alcool com um pouco de oleo boiando
estranho ou eh normal??????
[snapback]644953[/snapback]
normal não ?… é até comum, mas não é certo... indica mistura muito rica em algumas situações, principalmente baixa/media rpm e/ou aneis gastos/folgas/retentores gastos...
? a principal causa de desgaste de motor excetuando-se defeitos na lubrificação...
o alcool destroi o óleo...
ah... e o papelao ajuda a nao jogar oleo...
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a carol ta ai pra provar ao contrario
o pistão pode andar com pressão baixa, + toma-lhe ponto na cabeça
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amigo,
os pistões de gti 16v não são conhecidos pela sua alta resist?ncia mecânica e tenacidade…
não duvido nada que tenha trincado uma canaleta...
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carol nao usa pistao de 2.0 16v. carol usa de 2.0 8v a alcool carburado
ate onde eu sei neh…
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amigo,
os pistões de gti 16v não são conhecidos pela sua alta resist?ncia mecânica e tenacidade…
não duvido nada que tenha trincado uma canaleta...
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carol nao usa pistao de 2.0 16v. carol usa de 2.0 8v a alcool carburado
ate onde eu sei neh…
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sim sim, não me referi ao caso em questáo falei apenas sobre pistão original
e eu sempre achei q o maior problema do gti, seria as bielas e não os pistões
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a carol ta ai pra provar ao contrario
o pistão pode andar com pressão baixa, + toma-lhe ponto na cabeça
aproveitando o topico…
meu carro nao tem aquele papelão q fica entre o comando e a tampa do cabeçote, q acredito q segura bastante parte do oleo q iria sair pelo respiro
soh q, no meu reservatorio, ao invez de oleo, fica uma boa quantidade de alcool, quando vc esgota o reservatorio e ve o tinha ali, eh um mistura d alcool com um pouco de oleo boiando
estranho ou eh normal??????
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não é papelao, é tipo um platico, e ajuda mto… é barato...
fica tipo um creme de leite neh??
? normal, até certa quantidade, em carburado principalmente que sempre anda meio gordo em baixa pra poder alimentar com pressão positiva...
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pessoal … vamos lembrar sempre que o cabe cote dele eh um 16v e que esses motores ai tem um historico de viver faltando lubrificacao embaixo quando se usa com pouco oleo ...
o povo que eu conheco que tem gol gti forte ... usa com 1l de oleo a mais ....
eu aposto em pistoes quebrados ....
ou em algum outro tipo de problema .. como aneis ruins ou alinhados ...
por exemplo meu clio que ja esta com os aneis ruins , nao fuma nadinha.... mas joga bastante oleo no respiro ... mas devido ao desgaste msm ... tem 260 mil km ...
o seu deve ser algo relacionado a montagem dos aneis ...
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os 16v que eu vi tbm…
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poiseh … dizem as pessoas q em rpms altas o oleo sobe e nao desce e forma piscina dentro do cabecote ...
consequentemente falta lubrificacao embaixo e vai tudo pras trevas ...
por isso usa-se oleo a mais ...
um cara que eu conheco que tem um gti fortinho tem um reservatorio que pega o oleo do respiro do cabecote e retorna pro carter ... comu um retorno de turbina ...
funciona direitinho ...
existe um respiro com um filtrinho na ponta nesse reservatorio so e uma mangueira pra dentro do carter ...
