Acertando solex 40
-
ela tem uns macetinhos diferentes das weber.
vc tem que pensar em alta e baixa independentemente. a baixa é q exige mais cuidado, pois nas solex os gicles de lenta e injetores ficarão maiores que numa weber, e os parafusos da mistura trabalham mais abertos tb.
o circuito principal não precisa ficar monstro, pois o de baixa vai ajudar na alimentação em alta tb.
sem esquecer nunca do tamanho dos difusores q influenciam no acerto do conjunto todo, e dependem do que tem no motor.
[snapback]660043[/snapback]
? mais ou menos o que meu mecanico falou já.. me disse pra fazermos os difusores 28mm acho q são 32 os atuais…
bom vou tirar tudo amanha mesmo pq inventei de andar no autodromo este final de semana e por inexperiencia andei com nivel de oleo como sempre ando na rua... no fim sai com o motorzinho rajando
-
só pegando uma rabeira nas informações sobre carburador,um conhecido me disse que usa um arame bem fininho no calibrador de marcha lenta de seu carbura 2e,aquele que vai em cima da tampa,alegando que quando entra pressão e se tira o po o carbura transborda procede essa informação ja que nunca ouvi fala.
-
tb nunca ouvi fala sobre esse tipo de coisa…
-
tb nunca ouvi fala sobre esse tipo de coisa…
[snapback]660264[/snapback]
acho q2ue esse colega é amigo da on?a…....
alguém mais.
-
jefferson, onde esse seu amigo ligo o dosador?
pq pra transbordar o problema esta na agulha, ou algo perto dela…
giclagem não faz transbordar...
*edit, sou burro e anarfa
-
jefferson, onde esse seu amigo ligo o dosador?
pq pra transbordar o problema esta na agulha, ou algo perto dela…
giclagem não faz transbordar...
*edit, sou burro e anarfa
[snapback]660267[/snapback]
então sei que ele usa um dosador pequeno,com carbura 2e num santana ele não é muito de da dica pois ele trabalha com mecanica ai ele esconde o leite,só me disse que tem que enviar um arame fininho no calibrador de marcha lenta porque depois de uns acelero o carbura transborda pela grande entrada de ar.
ps:o kra não é preparador e sim mecanico é o unico que coloca turbo na cidade então o kra se acha só que não vi um carro q ele fez que anda bem,então eu to fazendo por conta ai ja viu né.
-
ta estranho essa coisa hehehe
-
coisa q ninguem faz, mas o correto seria um trabalho ( nao sei como ) no circuito de lenta, na hora que tira o po ele dá sim uma lavadinha de alcool no motor.
pense, ele é calibrado na marcha lenta, ou seja, -0.8 kg no coletor, 0 sobre o carbura.
pressurizado, vc tira o po, vai a -0.8 no coletor e digamos 1,5 kg sobre o carbura… imagino a mijada de alcool que dá o circuito de lenta.
-
então fabio, o estranho eh o seguinte, ele fechando o ar do circuito de lenta, ai sim iria dar uma mijada de alcool dentro do motor…
o meu carro na lenta/troca de marcha (estou com manovac agora) chega a no maximo -0,5 de vacuo, so chega em -0,8 em freio motor...
e tem tb a valvula de prioridade ne... c ela trabalhar direito, não eh pra ficar pressão sobre o carbura...
-
coisa q ninguem faz, mas o correto seria um trabalho ( nao sei como ) no circuito de lenta, na hora que tira o po ele dá sim uma lavadinha de alcool no motor.
pense, ele é calibrado na marcha lenta, ou seja, -0.8 kg no coletor, 0 sobre o carbura.
pressurizado, vc tira o po, vai a -0.8 no coletor e digamos 1,5 kg sobre o carbura… imagino a mijada de alcool que dá o circuito de lenta.
[snapback]660318[/snapback]
não seria o caso de se colocar um calibrador de lenta menor,dai tira a diferença na aceleração pra te uma ml legal,o to falando bestera.
-
depende…
c o cara usar uma turbina grande, o circuito de lenta ajuda mt na pegada da turbina...
e como o fabio falou, ninguem faz esse trampo em circuito de lenta... sabe pq? pq não precisa kkkkkkkkkkkk
-
galera pra desenterrar o topico, tenho um voyage 1.9 aspirado, pistao cabeca reta afp, comando 276, cabecote rebaixado (nao lembro a taxa), 4x1, rodando no alcool,ecentemente coloquei um par de solex, nao manjo muito, queria saber que gicle usar, coloquei 140 deu falta, coloquei o 220 deu excesso, alguem ai ja usou ou usa as solex e saiba + ou - qual usar.
abraco
-
porrrrrrrrrrrrrrr ou 8 ou 80 ?¿ kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
botou 140 deu falta meteu 220 deu excesso…... tem um caminhao ai no meio kkkkkkkkkkkk
po imagino como vc ta amigo, eu to com 2e num modificado e to quebrando a cabeca.
É deitada? qual tamanho das solex?..... tipo vc tem q ir no sentimento..... 140 deu muita falta? 220 deu muito excesso..... ai tem q ver um aprox.
ex se deu pouca falta em 140... vc deveria partir pra 170 e ver se ficou bom ou se ta dando excesso.
muito ou pouco? ah pouco entao baixa ou sobe um pouco só.
quando vc sentir que ta pouca falta vc aumenta um pouco e pronto
-
-
po cara se 170 soh vai dar falta se a 140 mal fazia o carro andar.
tipo eu chuto ai uns 180… mas faz isso compra 170 e ve... tem que partir de um chute meio que no escuro
ruim que essas canetas sao caras pra cassete to tentando ajustar um 2e com cabecote mexido po cada canetinha é 15,00 e tem 500000 canetas
-
mas limpava facil quando pisava?
po eu to com um problema num 2e que é assim boto caneta tal ele fica dando excesso e embolando de 1 e 2 quando ta de boa,,, quando bota um pouquinho menor mal fica ligado o carro.
rsrs tomare que vc nao fique no jogo de sinuca igual a mim.
se limpa fácil com 220 provavelmente será uns 200….. mas eu ainda chuto uns 180, tenta ele.
-
mas limpava facil quando pisava?
po eu to com um problema num 2e que é assim boto caneta tal ele fica dando excesso e embolando de 1 e 2 quando ta de boa,,, quando bota um pouquinho menor mal fica ligado o carro.
rsrs tomare que vc nao fique no jogo de sinuca igual a mim.
se limpa fácil com 220 provavelmente será uns 200….. mas eu ainda chuto uns 180, tenta ele.
então com 220 em 2 ele não demora pra limpar não, vou tentar uns 200 pra ver tomara que fique bom, qual a configuração do seu carro é pq o meu tava um 2e e tava filé. 1 com 145 e 2 com 200