Monza turbo - montado
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uma observação, andando no carro de sinal a sinal de 1 2 3 marchas, com atual regulagem e setup do carro, quando eu troco as marchas a turbina ainda não entra, anda-se pouca coisa ?aspro? e da? ela entra empurrando de novo ….
isso pode ser excesso de combustável onde o giro está caindo ...
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ela nao entra ou ela empurra mas o motor não vai ?
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não dá nenhum agora buraco …
e a turbina não entra ... quando ela entra o motor vai puto ...
tipo é um lag pequeno ...
to usando caneta de lenta 140 / 50
1 estagio 190
2 estagio 220
injetor de 70
econostato original
não da buraco em momento nenhum está muito bom por sinal só acho que está um pouco gordo, quando usava no 1 175 o carro disparava com mais força mais dava falta com po embaixo ...
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tenta diminuir um pouco o 1? estagio…outra coisa vc deve olhar a caneta q vc ta usando...influencia mt...a caneta j85 alimenta mt mais q um x110...entao se vc usa por exemplo gigle 190 com uma x110, usando a j85 vc pode baixar a giclagem,senao dá excesso...meu passat qndo eu rodava com o 2e comecei acertando com a j85 e gigle 150 no primeiro...depois baixei pra 135 e melhorou demais...
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sabia que tava gordo .. mais não tanto estava contaminando o óleo ….
reduzi a 1 para 170 e aumentei o segundo para 270 ...
o carro agora voltou a dispara e tá embolando em alta. como como está com 0,6 de pressão vou girar um pouco o parafuso até 0,8 e ver se limpa um pouco em alta ...
valeu pela dicas da caneta ....
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pqp
não sei porque motivo bomba elétrica esquentou para caralho e parou de injetar, ficou muito quente mesmo, isso eu fazendo manobra para entrar com carro na garagem moro numa ladeira filha da puta ….
solução comprei uma garrafa de alcool meti uma mangueira na bomba mecanica e na garra liguei a bomba no carbura carro dentro de casa ...
caralho que merda ....
tenho que ver agora o que está aquecendo essa merda, alguem tem idéia do que possa ser
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depois de tanta merda so tenho uma coisa a dizer
papel higienico nele
brincadeirinha
e assim mesmo, no comeco arruma uma coisa e quebra outra, depois que tiver tudo nos conformes e so aproveitar.
parabens pelo projeto e pelo andamento das coisas, e dificil ver monza turbo por ai.
abracos
wagner luis
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glock…to chorando de rir de vc aqui...? impressionante como vc consegue colocar seu estado de espirito nos posts...
cara, acredito q ela esteja esquentando pq ta funcionando no limite dela...ou pode ser q tenha alguma sujeira...cheguei em casa agora pouco...to puto q meu carro ta acendendo a luz do alternador...
agora o seu acerto, é o seguinte, pelo q parece o 1? estagio tá bacana, se nao ta dando buraco e nada blz...agora vc aumentou demais o 2? dá uma diminuida nele pq ele ta mt grande...por isso ta dando excesso...na hora q o segundo estagio abre ele deve dar uma embolada sinistra né? vai diminuindo aos poucos e ve se dá falta...tipo tenta diminuir de 5 em 5 a medida do gigle...
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glock…to chorando de rir de vc aqui…? impressionante como vc consegue colocar seu estado de espirito nos posts...
cara, acredito q ela esteja esquentando pq ta funcionando no limite dela…ou pode ser q tenha alguma sujeira...cheguei em casa agora pouco...to puto q meu carro ta acendendo a luz do alternador...
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isso pq nunca conversou com ele pessoalmente hehehe
glock gente boa a vêra, morro de rir com as historias dele
forte abraão meu amigo, pena nao poder te ajudar com acerto de bura.
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heheheh
o problema da bomba, acho que resolvi, havia um tubo de conexão muito estreiro, menos da metada da entrada da bomba, fazia ela fazer um esforão muito grande para puchar o combustivel …
meti um agora quase do diametro a bomba parou de esquentar tanto ... ainda esquenta um pouco ... nada de mais ...
se vc for progressivo no pedal agora o carro está um inferno .... andando para caralho se enfiar o po de vez esgasopa em alta .... é dosar o po ...
tenho que ncombrar um calibre de gigl? para fazer um certinho ...
vou farzer um vêdeo co carro andando e postar para vcs verem ...
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encontrei baratinho no mercado livre e postei aqui no mecânica o link quase outro dia.
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caracas … se tu achar um calibre de gigle, me avisa na hora
tb quero um
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na loja ferramentas gerais tem, pague 50 e poucos reais nos 2 jogos de calibre…
um vai de 0,alguma coisa até 1.5mm
e o outro vai de 1.5mm até 3.0 mm
www.fg.com.br, caso tenha interesse peça pra eles puxarem no sistema como calibre de gigle, é isso mesmo gigle esta errado no cadastro deles kkkk
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me ajudem …
fiz o econostato ...
reduzi a giglagem do 2 para 220 novamente e sai para testar ...
coloquei a boca do econostato na mesma altura da saida de combustivel do venturi ...
o que esta acontecendo agora é que por volta de 5.000 rpm o carro faz um barulho tipo brunrrrrrrrrrrrrrunnnrrr e não rende ... antes com somente com o 220 não fazia essa barulho ....
tirei toda a pressão e sem pressão o carro não passa de 5.000 rpm nem com reza braba ...
de resto o carro ficou muito bom ...
o econostato ta muito baixo é tem muito combustivel ....
fiz da maneira que eu li como a carol falou cabio de garda chuva, com ele voltado apra abertura da borboleta. só que to achando que está muito lá embaixo ....
qual altura eu coloco mais ou menos apra ele entrar em torno de 4500 / 5.000 rpm ...
ahhh testei o carro com 1 kgf, caceta que diferença de 0,8 para 1 kgf ... com 0,8 ele é assim: hum, legal é turbo né ... com 1 : caceta
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parece mto baixo sim. ja tentou colocar ele mais pra cima pra ver se o rendimento melhora? ah, gigle 220 + econostato extra não é mto não?
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então carol eu achava que ficaria próximo ao ideal e deu essa m ai que parece ( olha para falar a verdade nem sei o que parece, se for excesso deve ser algo muito forte, porque quando eu usei o giogle brocado de mais de 270 não acontecia isso, mesmo com o 220 não acontecia isso … muito estranho ... ) vou levantar um pouco ele, coloco em que posição na mesma altura do original ?
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então carol eu achava que ficaria próximo ao ideal e deu essa m ai que parece ( olha para falar a verdade nem sei o que parece, se for excesso deve ser algo muito forte, porque quando eu usei o giogle brocado de mais de 270 não acontecia isso, mesmo com o 220 não acontecia isso … muito estranho ... ) vou levantar um pouco ele, coloco em que posição na mesma altura do original ?
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coloque mais pra cima e veja tb na direção de qual fresta da borboleta vc está apontando ele. isso é um dos fatores q determinam como o econostato vai funcionar.
ah sim, econostato tende a alimentar mto mais do q vc conseguiria mesmo sem colocar o gigle no lugar. no teu carro está acontecendo como foi no meu, e por falta de conhecimento na época, desisti desse sistema e gastei $$$$$$$$$$$$$$$ em uma injeção eletronica auxiliar
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olha, meu carro usa um gicle 185 no segundo estágio e um econostato, numa 3e, e se não ajustar a altura do econostato direitinho o carro fica uma mer**, hoje está numa altura razoavel, o carro não está nem gordo e nem pobre, mais ainda está com a mistura um pouco rica, mas decidi deixar assim pq o carro melhorou da água para o vinho.
tente diminuir o gicle do 2o estágio e elevar um pouco a altura do econostato…
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cara eu tava usando 190 no 2? estágio e estava dando o mesmo problema … pensei ... deve ser falta essa m ... aumentei para 220 e continuou dando m ....
pelo vsito eu devia ter até baixado a giglagem vou elevar o econostato para ver como fica ...
em que altura vc está usando o seu $ullivan?
hehehe