1000cv em 4 cilindros, em breve….
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potência não é nada sem controle.
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sou eu mesmo
mas aposto ai q o 20v do golf chegue la, nao se pode considerar miolo original em lugar nenhuma ai….mas nao apareceu nenhuma marea, gosto tanto...procurei hj essa semana uma mwt, nao fui feliz...vou ter q continuar no projeto do gorfi
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foi em dinamometro diferente mas nao vamos esquecer do vicente.
http://www.youtube.com/watch?v=q64halsuzcc
973cv no motor / 949cv na roda.
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esqueceram do carro do vicente orige que deu 947cv e 91 de torque.
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é mesmo faltou o carro do vicente, é que nao achei nada no site.
o golf da gr foi encerrado o projeto, ia vim muito mais, ja que estava quase tudo pronto para aumentar a potencia.
la no rodrigo da gr, tem tambem um lancer evo de 840cv, mas ai ja é outra categoria, apesar de ser 4 cilindros 16v.
ai ta o video do lancer: http://www.youtube.com/watch?v=6b85uerwwzm
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foi em dinamometro diferente mas nao vamos esquecer do vicente.
http://www.youtube.com/watch?v=q64halsuzcc
973cv no motor / 949cv na roda.
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4 cilindros mais forte do brasil, por larga margem.
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acredito eu que os gm 16 chegaram 1 masss so um detalhe
essa potencia que o vicente cosseguiu não foi com alcool de porto não rsrsrs
foi misturoa de acool gasolina e nitrometano
imagina ne como fica esse combustivel
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chegar nos 1000 cv com alccol que tmos hoje eu acho dificil viu muito dificillll rsrsrsr
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alem disso, reza a lenda que o amboni ja rompeu essa barreira tem tempo, hein.
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rompeu a barreira e o motor hehehehe
tenho nem coragem de andar num bicho desses de mil cvs
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alem disso, reza a lenda que o amboni ja rompeu essa barreira tem tempo, hein.
realmente ele ja deve ter chegadeo nessa potencia mas…... e o que todos veem na foto.
ouvir dizer que ele passas dos 11.000 rpm com os motores dele
joselito ein
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o recorde absoluto, independente de cabeçote, é o do ap 8v com 860hp no motor, da ck motorsport.
por enquanto ne.
todas mediçoes foram feitas no dinamômetro dynojet.
informações segundo o site www.dragsterbrasil.com
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como se consegue esses numeros de potencia no motor se o dynojet só mede potencia nas rodas?
acho que todos os numeros de potencia no motor do primeiro post desse topico podem ser descartados, considerando-se somente os numeros de potencia na roda
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como se consegue esses numeros de potencia no motor se o dynojet só mede potencia nas rodas?
acho que todos os numeros de potencia no motor do primeiro post desse topico podem ser descartados, considerando-se somente os numeros de potencia na roda
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