Nascar american jaca v8 rulêia
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ah…....só por curiosidade:
quais os melhores tempos da stock-jáca, wtcc e tc2000 em curitiba ou sei lá, algum autodromo que já correram ambos.....se é que ja correram pra comparação....
alguem sabe ???
stock car:
recorde da pista
categoria: stock car (misto)
piloto: reck júnior
data: 15/05/2005
tempo/velocidade: 1m22s110 a 162 km/h (pneus pirelixo nacionais, com pirelli importado fazem 1.20)
wtcc:
1 – yvan muller (frança), seat león tdi, 1min24s295, média de 157,80 km/h(pneus yokohama)
tc2000:
1min24s987 (j.m.silva)(pneus pirelixo)
peso mínimo
stock: 1.250 kg com piloto
tc2000: 1.080 kg com piloto
wtcc:1.100 kg com piloto
potência:
stock: 450hp @ 6.000rpm
wtcc: 300hp @ 8000rpm
tc2000: 300-320hp @ 82000rpm
câmbio:
stock: sequencial zf tração traseira
wtcc: sequencial hewland ou em h (bmw) tração dianteira
tc2000: sequencial pankl
chassis:
stock: tubular+fibra
wtcc: monobloco de rua adaptado
tc2000: monobloco com partes semitubulares
abs
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não, não, joe….. você teria uma maravilhosa porschá v8, maravilha da engenharia alemã, que aí sim....... pegaria uma naba do maveco do lóke
ps: um nascar não tá bom pra voce não, é ? ?
olha, um 928 gts com alguma preparação e umas peças de fibra de carbono pra dar uma aliviada seria bom, hehehe.
o stock não faz mais que a obrigação. sem mais para o momento.
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não, não, joe….. você teria uma maravilhosa porschá v8, maravilha da engenharia alemã, que aí sim....... pegaria uma naba do maveco do lóke
ps: um nascar não tá bom pra voce não, é ? ?
não me metam nisso…. hahah
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andei lendo o regulamento e não são originais não. a limitação fica por conta do carburador e admissão que tem q ser os originais (um mega gargalo), mas pode comando e trabalho nos cabeçotes.
outra coisa que mata muito os carros, são os freios, que tem q ser originais
eu acho que essa categoria, queima 100% o filme dos v8 porra, se é para fazer, faz direito não é??? quadrijet, bons freios e pneus de boa qualidade, não iriam onerar tanto assim a categoria é duro ver os mavericks levando ferro dos corsa 1.6 de turismo
poisé, ter carburador e coletor de escape original já mata totalmente o carro.
por outro lado, é bom para baratear os custos e assim atrair mais competidores. com o passar do tempo seria extremamente saudável homologar outras peças, como admissão e uma 4jet por exemplo, faria uma diferença brutal.
eu era bem afim de montar um carro para essa categoria. mais até do que fazer um carro de arrancada.
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stock car:
wtcc:
tc2000:
peso mínimo
stock: 1.250 kg com piloto
tc2000: 1.080 kg com piloto
wtcc:1.100 kg com piloto
potência:
stock: 450hp @ 6.000rpm
wtcc: 300hp @ 8000rpm
tc2000: 300-320hp @ 82000rpm
câmbio:
stock: sequencial zf tração traseira
wtcc: sequencial hewland ou em h (bmw) tração dianteira
tc2000: sequencial pankl
chassis:
stock: tubular+fibra
wtcc: monobloco de rua adaptado
tc2000: monobloco com partes semitubulares
abs
belissimo, six
obrigado
ps: teteto morre de medo de dar uma volta de nascar e se apaixonar
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teteto gostou tanto de dar rolé de v8 que até me pediu pra vir trocando as marchas.
esse cara não gosta de nada não, negócio dele é gerar polêmica.
cuidado com o quarteto trocando suas marchas, streit
ps: gerar polemica é coisa de menino criado a leite com pêra…..
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teteto gostou tanto de dar rolé de v8 que até me pediu pra vir trocando as marchas.
esse cara não gosta de nada não, negócio dele é gerar polêmica.
até minha namorada falou q a suspensão do maverick era geléia
aquele fds foi rox…já vinha enchendo o tanque no casamento da noite anterior e curei minha ressaca bebendo cerveja no churras na casa do frunfa
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até minha namorada falou q a suspensão do maverick era geléia
aquele fds foi rox…já vinha enchendo o tanque no casamento da noite anterior e curei minha ressaca bebendo cerveja no churras na casa do frunfa
ah sim, original é daquele jeito mesmo. mas é fácil de resolver.
da próxima a sensação será outra..
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só em carater de comparação, depois o goiano poderia colocar as specs da bmw e da jaca aqui e fazermos uma comparação … se o lance é comparar plutonio e uranio, pau com pedra coloquemos depois um chucrute a altura ... sem contar q algumas voltas depois o nascar deve ter parado para reabastecer, isso se nao tiver tanque de peterbilt adaptado ...
brincadeiras a parte, depois gostaria de saber a spec da bm...abraço
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só em carater de comparação, depois o goiano poderia colocar as specs da bmw e da jaca aqui e fazermos uma comparação … se o lance é comparar plutonio e uranio, pau com pedra coloquemos depois um chucrute a altura ... sem contar q algumas voltas depois o nascar deve ter parado para reabastecer, isso se nao tiver tanque de peterbilt adaptado ...
brincadeiras a parte, depois gostaria de saber a spec da bm...abraço
penso que deveria ser criada a turma do toddyinho…...
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não me metam nisso…. hahah
epá, epá, peraí, o único que vai dar pau no lóke de carro japa sou eu
sobre os fatos: isso mostra que um trabalho bem feito faz um carro render muito melhor que um carro mais tecnológicamente avançado (e olha que eu nem gosto de nascar ou bmjaca)
lóke, o vermelhão ta ganhando um lsd e um kit turbo t66 greddy… ta ficando ruim pro seu lado hein... se antes como estava vc disse que nem se atreveria....
ah: vem gtr aí hein...
