Aumento de torque - 2.3l ford
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glock,
lembra do cabeçote paula faria q éra do chucky é entrou num focus, q passou p álcool q colocou comandos ford racing e tb unichip
deu incríveis 193 cvs .
p q os cabeças não divulgam isso é
o ricardo da ford (calibrador) tiraram do 18 180hp no alcool com motor todo original
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esse motor não tem nada parecido c o do maverick.
tem sim…..... a cilindrada de 2.3l ...........
glock,
lembra do cabeçote paula faria q éra do chucky é entrou num focus, q passou p álcool q colocou comandos ford racing e tb unichip
deu incríveis 193 cvs .
p q os cabeças não divulgam isso é
quem são os cabeças ???
pois é gente, consegue-se potencia aumentando o giro, mas preciso realmente de mais torque em baixa e média rotaçoes, pois nao consigo mesmo encurtar o diferencial.
você pode:
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adaptar um diferencial completo e/ou a caixa de marchas de alguma outra camionete. é mais simples do que se imagina.
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mecher no enquadramento do comando de valvulas para obter mais torque em baixa.
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aumentar a cilindrada por meio de pistões maiores.
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aumentar a taxa de compressão com um passe no cabeçote.
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achar alguem que consiga mecher na injeção e aumentar o avanço de ignição.
se puder combinar algum desses itens, conseguirá um resultado melhor.
abraço
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se quer torque no motor duratec 2.3 aconselho.
alterar enquadramento do motor. não muito facil pois vai ter que fazer modificações nas polias engrenageans, pois este motor usa correte e não correias. mas nada impossivel, apenas mais dificil.
angulos de sede e mexer em dutos vai deslocar para ainda mais altos rpm o torque e potencia.
podera ganhar torque com novo coletor de escape se ele for fabricado pensando em torque mesmo.
diminuir restrição na admissão ou captar ar mais frio consegue pequenos aumentos em torque. mas de pouco em pouco talves tenha resultados que te agradam.
um pequeno aumento na taxa de compressão da bons resultados. modificar chips somente em ultimo caso, pois certamente o chips desse motor para aplicaçao na ranger já esteja todo voltado para torque.
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faz uma correria ai pela internet e procura pelo bom e velho compressor (blower). procura os utilizados naquelas mercedinhas, vão casar perfeitamente.
porém não é muito fácil de achar. além do mais, vai precisar de um preparador bom pra fazer o kit e regular o motor. se levar no cabeça de bagre da esquina esqueça, por isso é algo que vai sair caro.
converte pra alcool, um escape mais livre e pronto.
agora, se fosse o meu carro de trabalho e eu precisace de um conjunto robusto e de alta confiabilidade, simplesmente trocava por uma caminhonete a diesel.
modificações são legais, mas dão mais manutenção e a probabilidade de perder dias de trabalho consequentemente são maiores.
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se quer torque no motor duratec 2.3 aconselho.
alterar enquadramento do motor. não muito facil pois vai ter que fazer modificações nas polias engrenageans, pois este motor usa correte e não correias. mas nada impossivel, apenas mais dificil.
angulos de sede e mexer em dutos vai deslocar para ainda mais altos rpm o torque e potencia.
podera ganhar torque com novo coletor de escape se ele for fabricado pensando em torque mesmo.
diminuir restrição na admissão ou captar ar mais frio consegue pequenos aumentos em torque. mas de pouco em pouco talves tenha resultados que te agradam.
um pequeno aumento na taxa de compressão da bons resultados. modificar chips somente em ultimo caso, pois certamente o chips desse motor para aplicaçao na ranger já esteja todo voltado para torque.
grato dlr
já tive alguns carros com preparaçao leve e fazendo uma forcinha para resgatar a breve lembranca….. percebia que ao preparar o cabeçote vinha mais potencia em baixa tambem.
o caso do chip foi pensando devido a morar em brasilia, 1050m de altitude média, poderiamos tentar alterar a curva de avanço do bicho, sacou????
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faz uma correria ai pela internet e procura pelo bom e velho compressor (blower). procura os utilizados naquelas mercedinhas, vão casar perfeitamente.
porém não é muito fácil de achar. além do mais, vai precisar de um preparador bom pra fazer o kit e regular o motor. se levar no cabeça de bagre da esquina esqueça, por isso é algo que vai sair caro.
converte pra alcool, um escape mais livre e pronto.
agora, se fosse o meu carro de trabalho e eu precisace de um conjunto robusto e de alta confiabilidade, simplesmente trocava por uma caminhonete a diesel.
modificações são legais, mas dão mais manutenção e a probabilidade de perder dias de trabalho consequentemente são maiores.
pensei nesta possibilidade de troca do automovel por um a diesel, mas….. no momento acho que nao valha a pena, devido a desvalorizaçao imediata do veiculo. realmente pensava que esse 2.3 fosse um pouco melhor.
sobre o blower ou turbo, desisti de verdade, ficara aspirado mas levemente otimizado.
vou pegar um cabeçote original (usado) para ver as possibilidades de melhora-lo.
façam a correçao, se acharem necessario: melhorar somente a admissao (aumento de valvulas, angulos, polimento de dutos.....) pode sim trazer a curva de torque para baixo, correto?
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já que as bielas nao aguentam..
aproveita e já monta pistões e bielas forjados..
e depois….blower na bicha....c deve gastar uns 10 conto...
mas vai ter potencia e torque de sobra..
ou então...vai ter realmente que trocar de carango e partir pra um v8 big block
