Motos 2t
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só um retrabalho no cilindro, no diagrama. o motor só abre depois de 6300 rpm, a moto só sai do lugar qdo passa de 5k (isso devido a ajustes na embreagem e no variador de velocidade) e desengata qdo baixa de 4.5k.
com o escape original (atualmente) lacra perto de 7.200 rpm, ja com o escape de pista…o contagiros ignora 8000, lambendo 125/130 km/h de final. a diferença de desempenho com escape original e com o de pista é absurda.
essa scooter atual é mansinha perto da q tive antes. ali sim era algo preparado mesmo (girava entre 12 e 14 mil rpm), tinha q colocar a cabeça la pra frente do painel, e mesmo assim a roda dianteira saia do chão em arrancadas. foram ~1500 dólares em peças, mto bem investidos.
inguinorança
imagina o que dá pra fazer numa dt 200 da vida…
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então tio, não são todas scooters q fazem isso. só citei como exemplo do potencial de um motor 2t acertadinho, por menor q ele seja
rua general osório & periferia ltda, em sp. vc é capaz de literalmente montar uma moto a partir das lojas dessa região.
a suas scooters eram (sao?) 50cc?
uma epoca tinha campeonato de velocidade no brasil, e lembro que tinha otimas preparacoes que faziam a bichinha chegar nus 150km/h
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usa oleo sintetico q nao fica fedendo
motul (coisa de 50/60 reais o litro) + gasolina podium ajuda bastante.
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inguinorança
imagina o que dá pra fazer numa dt 200 da vida…
o céu é o limite. pior q as vzs é literalmente isso mesmo
a suas scooters eram (sao?) 50cc?
uma epoca tinha campeonato de velocidade no brasil, e lembro que tinha otimas preparacoes que faziam a bichinha chegar nus 150km/h
a atual é uma 110cc, e a antiga era 75cc (50 com kit eurocilindro), escape metrakit, variador malossi…
hj vi uma aprillia sr racing, motor 75cc, ano 2000. a venda por pouco mais de 5.000 reais.
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rua general osório & periferia ltda, em sp. vc é capaz de literalmente montar uma moto a partir das lojas dessa região.
isso para as peças originais.
em lojas e sites de kart vc encontra muitas coisas para preparar.
palhetas de fibra de carbono, piramide/torque para colocar 2 carburadores, ignição de kart, forjados, etc.
o pessoal adapta um vira feito a partir de um vira de kart mesmo, com as bolachas do kart. fica forte, viu rs… vai de quanto quer gastar, e qual a dirigibilidade pretende...
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oloco.. e isso dá pra quantos litros de gasolina?
senão sai mais barato andar de v8 do que de rd….
20 litros… kkkkk
20 litros de podium = 60,00
1 litro de oleo = 60,00
21 litros de combustivel = 120,00
aprox. r$ 5,70 / litro
hehehe
mas se eu fosse montar uma rdzinha ia montar no álcool....
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isso para as peças originais.
em lojas e sites de kart vc encontra muitas coisas para preparar.
palhetas de fibra de carbono, piramide/torque para colocar 2 carburadores, ignição de kart, forjados, etc.
o pessoal adapta um vira feito a partir de um vira de kart mesmo, com as bolachas do kart. fica forte, viu rs… vai de quanto quer gastar, e qual a dirigibilidade pretende...
mp.
oloco.. e isso dá pra quantos litros de gasolina?
senão sai mais barato andar de v8 do que de rd….
vc pode usar oleo semi-sintético. custa metade desse preço q passei.
fiz as contas agora a pouco (voltei a usar esse oleo hj), e 1 litro de motul rende +- 7 ou 8 tanques na minha scooter, q tem um tanque de 6.1 litros de gasolina, só q varia conforme a regulagem da bomba de óleo.
no rótulo explica/recomenda:
mistura a 2% = 100ml de oleo p/ cada 5 litros de gasolina.
veja: qto melhor o oleo, menor a quantidade necessária. claro q sempre respeitando o bom senso.
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mas se eu fosse montar uma rdzinha ia montar no álcool….
ai q ng aguenta o cheiro do oleo huahuhauhuahua
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o céu é o limite. pior q as vzs é literalmente isso mesmo
a atual é uma 110cc, e a antiga era 75cc (50 com kit eurocilindro), escape metrakit, variador malossi…
hj vi uma aprillia sr racing, motor 75cc, ano 2000. a venda por pouco mais de 5.000 reais.
lembro dessas sr, algumas tinham a pintura imitando a rs250 do rossi de 99…
...claro, com o #46 estampado...
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lembro dessas sr, algumas tinham a pintura imitando a rs250 do rossi de 99…
...claro, com o #46 estampado...
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tinha visto antes de vc postar…
a mao coca...
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só um retrabalho no cilindro, no diagrama. o motor só abre depois de 6300 rpm, a moto só sai do lugar qdo passa de 5k (isso devido a ajustes na embreagem e no variador de velocidade) e desengata qdo baixa de 4.5k.
com o escape original (atualmente) lacra perto de 7.200 rpm, ja com o escape de pista…o contagiros ignora 8000, lambendo 125/130 km/h de final. a diferença de desempenho com escape original e com o de pista é absurda.
essa scooter atual é mansinha perto da q tive antes. ali sim era algo preparado mesmo (girava entre 12 e 14 mil rpm), tinha q colocar a cabeça la pra frente do painel, e mesmo assim a roda dianteira saia do chão em arrancadas. foram ~1500 dólares em peças, mto bem investidos.
era pra rua também? -
garoto de 12 anos numa 125cc 2t, faz tempo + rápido q as hornets 600 em interlagos
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garoto de 12 anos numa 125cc 2t, faz tempo + rápido q as hornets 600 em interlagos
rs125 de gp (50hp, 100kg), e eh o eric no comando.
eh covardia demais…anyway, 2t eh f demais...
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rs125 de gp (50hp, 100kg), e eh o eric no comando.
eh covardia demais…anyway, 2t eh f demais...
opa errei no peso, na verdade a moto pesa 70 kilinhos…
pra quem nao sabe, a honda vende essas maravilhas as consumidores normais, so tem de ser federado.
