Carburador 2e - duvida besta pra garalho

[wagnerls]

beleza pessoal

o titulo do topíco ja diz tudo, onde ligo a mangueira do avanco a vacuo, meu carro ta original entao to querendo ligar o avanco, destravei todo o distribuidor hoje e ficou faltando achar o lugar correto.

por essa foto que achei na net deu pra ver pelo menos a posicao de 1 mangueira, e tb achei na net outra foto dizendo onde liga, mas queria confirmar com os universitarios do pp que eu confio mais

1 - valvula desafogadora

2 - eu liguei aqui

3 - informacao na net que seria o lugar correto

alguem pode me dar uma ajuda????

abracos

wagner luis

[_PiLoTo_De_FugA_]

liga num caninho q tem embaixo do suporte do acelerador.

abçs: jonathan

[Fabio Lima]

saida 3 wagner.

ligue o motor e repare que só existe vacuo nela ( tampando com o dedo ) quando vc dá uma levissima abertura no acelerador.

[wagnerls]

beleza, liguei na saida 3, o carro melhorou, ta subindo giro mais rapido, e mais linear tb, antes ficava meio pesado pra ele apos os 5k rpm.

abracos

wagner luis

[* Caroline Stella *]

wagner, a 5k rpm o avanço a vacuo ja deixou de atuar a bastante tempo

[wagnerls]

wagner, a 5k rpm o avanço a vacuo ja deixou de atuar a bastante tempo

sim carol,

é que eu esqueci de citar que tambem dei uma geral no distribuidor, desmontei ele todo e soltei os batentes que tavam entortados, agora avanca tudo que tem direito, tanto no centrifugo como no a vacuo

[Flavio Cruz]

saida 3 wagner.

ligue o motor e repare que só existe vacuo nela ( tampando com o dedo ) quando vc dá uma levissima abertura no acelerador.

interessante… entao com o acelerador em repouso ali fica tapado e a lenta fica nos 6 graus original?

se for isso, agora eu sei como ao ligar o ar/c o ponto avança nos carburados

[Fabio Lima]

interessante… entao com o acelerador em repouso ali fica tapado e a lenta fica nos 6 graus original?

se for isso, agora eu sei como ao ligar o ar/c o ponto avança nos carburados

isso mesmo.

o furinho do avanço fica alguns graus acima do nivel que a borboleta fica em lenta, ou seja, fora do vacuo. com uma leve aceleração a borboleta passa acima do nivel desse furinho deixando ele no vacuo do motor e avançando o ponto. acho tb que esse sistema protege o diafragma pq quando vc deixa em freio motor ( sem acelerar ) o vacuo fica meio violento no coletor e nesse sistema esse forte vacuo nao chega no diafragma.