Saveiro 1.6 2005 flex
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eu com kit basico turbina 50 48 eixo e rotor 52,5 cabeçote 40x35 com 027.7 ando no dia a dia e faço entre 3 e 7 km/l hehehe depende do transito. uso 4 bicos abertos injeçao toda original e hpi.
ando +- 60km/dia e é de boa, o corsa faz 6km/l e nao tem metade da potencia.. to feliz com meu consumo por enquanto, só cuidar da manutenção…
esse carro tem + de 3 anos montado nessa configuração, nem bomba de combustivel precisou trocar, só oleo e pistao as vezes
se vc andar com pressão baixa é sussa
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eu com kit basico turbina 50 48 eixo e rotor 52,5 cabeçote 40x35 com 027.7 ando no dia a dia e faço entre 3 e 7 km/l hehehe depende do transito. uso 4 bicos abertos injeçao toda original e hpi.
ando +- 60km/dia e é de boa, o corsa faz 6km/l e nao tem metade da potencia.. to feliz com meu consumo por enquanto, só cuidar da manutenção…
esse carro tem + de 3 anos montado nessa configuração, nem bomba de combustivel precisou trocar, só oleo e pistao as vezes
se vc andar com pressão baixa é sussa
138cv com esse setupo?? roda com que pressão???
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tipo quando peguei ela tava muito fraca.. hj ja dei uma limpada do escape dela pois tinha dois catalizador, deixei direto com o abafador original atras… melhorou um pouco na pista na subida ta mantendo a velocidade, mas queria dar mais uma potencinha nela pq naum to conseguindo passar dos 170 com ela .. ae pensei como um comando 280 e reprogramar o modulo dela, pois ja fui ver se trocar o chip mas falaram q esse carro flex naum tem chip e so o modulo ...
o mecanico me disse q pode subir uns 15 cv agora o consumo q naum sei se vai aumentar muito. oq vc axa?
abraço...
1.6 nao passa de 170? já vi quantas vezes 1.6 originalzissimo ( com filtro original, escape silencioso com catalizador ) virar 190/200.
melhor primeiro começar por uma revisada geral no motor / alimentação / ponto. tem coisa com problema ai. 165/170 é velocidade final de gol 1.0 hj.
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tipo quando peguei ela tava muito fraca.. hj ja dei uma limpada do escape dela pois tinha dois catalizador, deixei direto com o abafador original atras… melhorou um pouco na pista na subida ta mantendo a velocidade, mas queria dar mais uma potencinha nela pq naum to conseguindo passar dos 170 com ela .. ae pensei como um comando 280 e reprogramar o modulo dela, pois ja fui ver se trocar o chip mas falaram q esse carro flex naum tem chip e so o modulo ...
o mecanico me disse q pode subir uns 15 cv agora o consumo q naum sei se vai aumentar muito. oq vc axa?
abraço...
1.6 nao passa de 170? já vi quantas vezes 1.6 originalzissimo ( com filtro original, escape silencioso com catalizador ) virar 190/200.
melhor primeiro começar por uma revisada geral no motor / alimentação / ponto. tem coisa com problema ai. 165/170 é velocidade final de gol 1.0 hj.
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1.6 nao passa de 170? já vi quantas vezes 1.6 originalzissimo ( com filtro original, escape silencioso com catalizador ) virar 190/200.
melhor primeiro começar por uma revisada geral no motor / alimentação / ponto. tem coisa com problema ai. 165/170 é velocidade final de gol 1.0 hj.
a vw fez alguma cagada nas saveiros… a minha eh 1.8 e não passa dos 170 tb... pelo que me falaram, as saveiros tem uma programação (ie) pra torque somente...
até pq no gnv, ela passaria dos 170, mas não alimenta acima de 5k rpm...
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so que tem varias formas de turbinar um carro… então tem q tomar cuidado tb... 3 mil eh o valor aproximado... geralmente acaba gastando mais...
só gastei 1k a mais do prometido.
se for turbinar este carro e melhor meter até 0.6, um amigo fez andou andou e não quebrou, colocou 0.8 quebrou, montou com 1 kg, quebrou caixa 2x e depois pistão… ai montou de novo com outro cabeçote, andou andou com 0.8 e vendeu ( num lembro c quebrou de novo. ) cuidado..
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vai precisar de um modulo com code virgem , e mesmo assim depois que ligar, este modulo vai ficar linkado ao code, precisando de um vag pra poder desbloquear novamente…
nunca mexi em 4avp, mas nas 1av todas o arquivo de saveiro é diferente de santana, que é diferente de saveiro, que é diferente de parati que num tem nada a ver com gol hehehehe mas como toda marelli as vezes ser diferente num muda o resultado final
explico, marelli usa uma estratégia muito estranha... soma diversos mapas pra chegar ao resultado final, por exemplo tem uma (ou mais) curvas de combustivel apenas por rotação x situação (estado de carga), ai soma (ou decresce) tempo de injeção por map x rpm, ai soma/decresce por temperatura do ar x rpm, a mesma coisa pra temperatura da agua x rpm, e assim vai... acredito eu para que em caso de falha de um sensor num precisa de uma estratégia de substiuição, apenas deixa de somar o valor e mesmo assim ainda fica andável entaum se vc muda a curva de rpm de formato, mudando a de map x rpm vc pode ter um resultado identido, mas com 2 curvas totalmente diferentes... acaba servido pra dificultar aos concorrentes que saibam como é exatamente o mapeamento do motor.
ps: marelli mais antigas... as mais novas eu acho que já tão ficando parecidas com as bosch/siemens sem ser me.
