Fotos enfim o urubu montado e funcional
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blz over, preciso falar com ele sobre o respiro do oleo ali, o q posso fazer….
ele teve ruim um tempo atras, mas acho q ja ta na ativa
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pessoal, o pessoal do golf clube q é mais acostumado com essas prioridades originais, eles levantaram a lebre q a prioridade esta montada invertida e assim quem ta aliviando é pra cima da turbina
pensei bem, e parece, nao desmontei pra ver onde o pistao da valvula esta, mas como a prioridade q eu tinha antes explodiu, eu entendi o interior, e acho q esta mesmo, queria a confirmacao do pessoal, o lado q vai na pressurizacao deveria ser o oposto a tomada de vacuo/pressao, e a saida lateral deve estar ligada a boka da turbina, apos o maf
alguem confirma pra mim? sem eu ter q desmontar pra ver o lado do pistao?
ou se desmontar é isso mesmo, o pistao fecha o lado onde vem pressao? so entendi a minha antiga, essa nao tenho ideia
qnd passa as marchas o carro faz um pi curto, no inicio confundi com uma cantadinha de pneu
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estive vendo e pensando, mas ta ligada certo sim….
o pistao fecha a pressurizacao, na outra ponta da valvula, no lado oposto ao pistao esta a tomada de vacuo/pressao
qnd vem pressao, ela manda o pistao pra tras, mas como vem pressao pela mangueira do coletor e ainda tem a mola, o pistao fica fechado, pq a pressao por tras vence devido a forca da mola afinal pressao igual dos 2 lados
qnd deixa de ter pressao e passa a ter vacuo, o pistao é sugado abrindo a passagem lateral....por onde o ar pressurizado é liberado de volta a admissao
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em todos os carros originais é montada ao contrário do que está…se eu fosse vc inverteria logo... se bem que estas valvulas não aguentam muita porrada... dos ultimos 6 golf/a3 que eu fiz chip 4 tinham algum defeito... ou não vedavam totalmente ou as vezes sim, as vezes não...
a parte lateral é aonde vem pressão...e a parte de baixo é aonde vc liga entre maf e turbina para recircular
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valeu over, realmente essa valvula é ao contrario das outras prioridades entao….
meu carro nao tem muita pressao 0,8 so......
mas qq coisa tenho a outra prioridade nos eskemas pra recircular
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inverti e nao senti mudanca alguma, ta certo q nem andei com o carro na hora do almoco, so dei uma volta na rua mesmo pq tentei ligar e tava nas ultimas partidas da bateria…..so chegou no meio a temperatura e parei o carro, dei uma esticadinha, e nem segurei pressao pra ouvir o pi no alivio....vamos ver.....ta invertida, como o pessoal disse ser o correto no golfclube, vamos ver, nao vi nada de diferente e ainda eskeci de olhar o pistao, troquei a posicao correndo
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inverti e nao senti mudanca alguma, ta certo q nem andei com o carro na hora do almoco, so dei uma volta na rua mesmo pq tentei ligar e tava nas ultimas partidas da bateria…..so chegou no meio a temperatura e parei o carro, dei uma esticadinha, e nem segurei pressao pra ouvir o pi no alivio....vamos ver.....ta invertida, como o pessoal disse ser o correto no golfclube, vamos ver, nao vi nada de diferente e ainda eskeci de olhar o pistao, troquei a posicao correndo
o meu gofl com up tá ligado assim, a parte de baixo da valvula tá ligada na depois do maf, a saída lateral na pressuização. será que o ue tá errado também?
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inverti e nao senti mudanca alguma, ta certo q nem andei com o carro na hora do almoco, so dei uma volta na rua mesmo pq tentei ligar e tava nas ultimas partidas da bateria…..so chegou no meio a temperatura e parei o carro, dei uma esticadinha, e nem segurei pressao pra ouvir o pi no alivio....vamos ver.....ta invertida, como o pessoal disse ser o correto no golfclube, vamos ver, nao vi nada de diferente e ainda eskeci de olhar o pistao, troquei a posicao correndo
o meu gofl com up tá ligado assim, a parte de baixo da valvula tá ligada na depois do maf, a saída lateral na pressuização. será que o ue tá errado também?
olha, olhei bem sua ligação e tá diferente do meu carro hehehehe o meu é ao contrário da ligação sua
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igual te mandei no msn, mudei, e deixei igual no seu, nao notei diferenca alguma no comportamento, nem barulho
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xique hein
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xique hein
realmente achei q ficou lindo
alguma coisa pra me dar prazer no carro agora
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valeu galera
to vendo pastilhas agora, e depois disco pra troca completa do freio, quem sabe vai ter freio um dia
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so pra constar acabei o segundo tanque, rodando mais na cidade q estrada chegamos a 9,7km/l alcool
mesma media q eu fazia com gasolina qnd original e com 175/80/14
acho q isso se da ao fato de o 1° tanque ter brincado muito na estrada com um mustang, andando na cidade conta-se as vezes q vem pressao, e olha q anda gordo viu….hj eu notei q qnd nao da o pé pra vir toda pressao, ao passar as marchas queima o alcool no escap, tipo sobe 0,5 apenas da essa queima no escap, mas sem soco ou qq outro comportamento estranho no carro
so tenho a dizer o turbo esta show
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ficou muito bom esse grafite na roda. nem escuro demais nem claro, no ponto.
queria pintar as minhas do gti 16v nessa cor, mas nessa roça é dificil. ja vi umas pintadas, oc ara disse que era grafite, mas tava mais pra preto, e ja preta, nao fica bom.
esse tom grafite é o ideal, show.
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ficou muito bom esse grafite na roda. nem escuro demais nem claro, no ponto.
queria pintar as minhas do gti 16v nessa cor, mas nessa roça é dificil. ja vi umas pintadas, oc ara disse que era grafite, mas tava mais pra preto, e ja preta, nao fica bom.
esse tom grafite é o ideal, show.
qnd for pintar pede pelo grafite do vectra gt, na verdade eu ia pintar de outra cor dark gloss, mas cheguei la passei o olho e falei akela ali, apontei uma roda nesse tom
ontem de noite percebi de noite ela fica quase preta, e qnt mais claro o dia, mais clara fica a roda tmb, nao chegando a prata, mas tipo cinza
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porra, ate que enfim ficou bom. parabens cara.
deixa perguntar, quando foi a ultima vez que trocou o fluido de freio? qual o diametro dos discosó pergunto pq no bora com 300hp eu usava tudo original, salvo o fluido 5.1. nunca tive problemas de freio. os dicos eram 280mm e pastilhas originais vw.
mais discreto que o seu, só o borinha ( saudade da porra )
meus mangotes tbm eram azuis, ficaram pretos com fita isolante heheheh