Bomba da spa

[gts turbo]

essa é a de gti?

essa pressão de 4bar é estancada? não passa de 4 bar?

http://www.spaturbo.com.br/joomla//component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,2056/category_id,251/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/itemid,122/

[Ricardo]

130 l/h = aprox. 2,2 l/min.

pra carro original vai de boa, não mais do que isso.

[daniel_fabricio]

essa é a de gti?

essa pressão de 4bar é estancada? não passa de 4 bar?

http://www.spaturbo….art/itemid,122/

acho que colocaram a foto errada, a foto é da de gti… mas por esse preço pode ter certeza que não é ela, deve ser o refilzinho bosch podre...

[Flavio Cruz]

com certeza é refil…

pra carro preparado so serve pra encher o surge-tank ou ser pre-bomba de uma gti

[gts turbo]

eu tb desconfiei obrigado

[overspeed]

a 4bar ela tem 130l/h = 2,16l/min

considerando-se que:

1kg/s de ar gera no alcool algo perto dos 1.582cv

afr do alcool é 9:1

densidade alcool: 0,81g/cm³

fator lambda 0,82

a potência seria de cerca de 250cv no alcool… só que o retorno seria zero, o que não é possivel já que esvaziaria o copo, portanto é bom colocar ai uns 15% a mais de vazão do que o necessário, vá lá deve alimentar uns 210cv.

[jgl]

a 4bar ela tem 130l/h = 2,16l/min

considerando-se que:

1kg/s de ar gera no alcool algo perto dos 1.582cv

afr do alcool é 9:1

densidade alcool: 0,81g/cm³

fator lambda 0,82

a potência seria de cerca de 250cv no alcool… só que o retorno seria zero, o que não é possivel já que esvaziaria o copo, portanto é bom colocar ai uns 15% a mais de vazão do que o necessário, vá lá deve alimentar uns 210cv.

muito interessante esses números

gostei

fiz umas contas aqui por alto, só por curiosidade mesmo…considerei a densidade do ar como 1,2kg/m³ um motor de 400 cv e um rotor de turbina de 60mm e cheguei a uma velocidade de ar na entrada da turbina de mais de 30 mach por outro lado fiz outras continhas bobas estimando o passo da pá da turbina e uma rotação de 250k rpm e achei mais de 1,5 ma

não sabia que a velocidade do ar de admissão chegava a valores supersônicos em motores preparados, isso procede ou estou viajando na maionese?

desculpe a desvirtuada do tópico....respondendo ao tópico, deve ser uma bomba interna mesmo, e já andei com uns 200-220 cv só com uma bomba dessas alimentando 4 bicos retrabalhados e um mono de monza na pressurização, dependendo do projeto vai muito bem

e já rodei com uns 250-280cv com uma dessas no tanque e uma gti bosch ligada em série, sem problemas.