Ressucitação do lanterna verde ( gol gts 94 )
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caros colegas do preparados,
dentre outros carros, possuo um gol gts ano 94 verde.
está parado há 1 ano e 6 meses e o motor há 7 meses sem funcionar.
descartando a possibilidade das válvulas estarem empenadas em uma quebra da correia do alternador há 7 meses, o bixin voltou a funcionar.
estava há 2,5 anos com o mesmo óleo, água do radiador idem, após apanharem um pouquinho, somente uma das três bombas bosch funcionou.
não sou tão irresponsável assim quanto pareço, diversos motivos fizeram eu esperar tanto tempo, hoje o carro já está na oficina.
não tive êxito em colocar o carro p/rodar no ano passado e acertá-lo ao meio perfil e assinatura.
restaram , do ano passado, alguns acessórios novos comprados há época :
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barra de tração superior dianteira e traseira regulável imohr
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kit de tração street hot
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blocante feito por um maluco do ml lá do rs
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relógios e contagiros odg
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bucha poliuretano imohr
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engate rápido imohr
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tanque do suspiro de óleo imohr
atualmente somei outros acessórios aqueles, para enfim, colocar o carro p/rodar ao meu estilo:
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tampa de válvula racechome
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polia regulável spa
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abafador noise n1-6 3
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bi-xenon 4300k + neblina 4300k
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pingo led 4300k na meia luz e tb vou adaptar na placa
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lampadas 45 leds nas lanternas, também 45 leds em todos os piscas
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2 pneus toyo r888 205/40 r17
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2 pneus maxxis mz-1 205/40 r17
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led torpedo para interior, porta-luva e compartimento motor (um verdadeiro cabaré)
conhecendo este fórum, me impressionou o nível e a riqueza de conhecimentos dos colegas, então eu peço humildemente o apoio dos amigos com sugestões, críticas, elogios, esclarecimentos, etc… acerca do meu projeto, pois o carro merece e isso eu posso garantir para vocês.
o lanterna verde é um gol gts 94 (forjado, 1.9, fluxo cruzado, escape 3 na saída depois vira 2,5 ), pneus r888 195/55 r15 na frente, bf godrich 195/50 r15 na traseira. andava com o antigo dono c/ 3kg no racha noturno, alguns já me disseram que o carro era o rei do racha noturno.
bem... passando p/minhas mãos, imediatamente rolou uma embreagem mais macia (displatec 980lb, 6pastilhas, 2 abafadores), menos pressão (2 kg), nem parecia mais aquele jato que senti ao pilotá-lo quando no dia do recebimento em uma 3ª marcha... putz.... o cara tem que ter cunhão grande para aguentar o rojão.
sua volta agora (1ª etapa) terá como prioridade a segurança e estética, por isso optei por roda 17 , talvez não seja a ideal p/ a proposta de sua mecânica, quero/gostaria que vcs comentassem/perguntassem, pois infelizmente, nesse 1º momento, o carro já está na oficina.
não tenho como fazer mudanças radicais no projeto por hora. as bombas de combustível ainda não comprei. ah, recebi tambem suporte imohr para 3 bombas, estou aguardando 3 filtros de combustível de alta vazão da stamáquinas e estava pensando entre o tanque e as bombas.
gostaria também que vocês comentassem sobre o lance do catch tank. já vi uns bonitos e tal, ele pode ficar lá pela frente próximo ao motor ??
fico no aguardo galera, em breve postarei fotos.
a minha boa ação de natal foi reformatar o teu texto, agora os colegas do forum terão mais vontade de ler e te ajudar.
abraços e feliz natal
pô zungalele… ficou outra realidade mermo. muito obrigado
estou aqui na internet atrás de fechar buchas do agregado/quadro em tecnyl ou p.u .
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como se coloca aqui as fotos ?? não consegui.
imageshack tu posta e cola o link que esta a direita com o nome forum.
tô ancioso pra conhecer esse carro, já que pelas informações prestadas por vc ta parecendo uma arvore de natal.. ou será só impressão.
blz he he he … adoro natal, mas não vai ser o caso.
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fala xibata,
bem legal o projeto e a historia.
qual gerenciador esta usando?
qual turbina?
tem ideia da taxa?
alcool?
amortecedores e molas?
a unica mudança que faria, se vc for trabalhar com mais de 250hp, é ja partir pra um escape de 3 completo.
quanto as rodas, se vc prensa em colocar slicks eu iria de, no maximo, 16 , tanto pelo visual como pela proposta mecanica.
o catch tank é necessario que fique proximo ao tanque do carro, ele serve para evitar faltas de combustivel durante o uso, o que em um carro turbo, é muito perigoso.
a principio acho que é isso.
fique a vontade e poste fotos da azeitona.
abraço e sorte com o carro.
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fala xibata,
bem legal o projeto e a historia.
qual gerenciador esta usando?
qual turbina?
tem ideia da taxa?
alcool?
amortecedores e molas?
a unica mudança que faria, se vc for trabalhar com mais de 250hp, é ja partir pra um escape de 3 completo.
quanto as rodas, se vc prensa em colocar slicks eu iria de, no maximo, 16 , tanto pelo visual como pela proposta mecanica.
o catch tank é necessario que fique proximo ao tanque do carro, ele serve para evitar faltas de combustivel durante o uso, o que em um carro turbo, é muito perigoso.
a principio acho que é isso.
fique a vontade e poste fotos da azeitona.
abraço e sorte com o carro.
e aê matt5 blz ?
he he .. história ?? é que não quero encher o saco de vcs, pois sou cheio dessas historinhas.. uma vez contei uma história minha de um santana gls 89 _( meu xodó e 1º carro, o gts é só p/brincar um pouquinho enquanto o santana volta )_para um carroceiro, esta história era tão triste que o burro q carregava a carroça chorou.
bem, respondendo p/que entenda melhor o carro : ele usa fuel tech race pro 1, aquela mais antiga, completa. a turbina é uma .70 biaggio. álcool.taxa não tenho idéia. o preparador que mantenho contato e que me mostrou o carro por ocasião da compra ( junho de 2008 ) não foi o que o projetou, apenas acertou a última configuração. pelo o que alguns colegas falam, quem fez o projeto foi o dono da oficina west car aqui em fortal, inclusive tenho um amigo em recife que me falou que qo o cara foi lá em caruaru em uma arrancada ele levou sua agenda p/pedir um autógrafo, apesar dele reconhecer que isso é coisa de frango, me falou que não se conteve, e olha que esse amigo numa época bem próxima, não sei agora, tinha um gol gti, um voyage de arrancada, um gts turbo, um opala 79 turbo, e como o bixo era inxerido ainda tinha a cara de pau de ir trabalhar numa scooter com um xenon na dianteira..rsrsr…
quanto aos amortecedores e molas creio que são originais trabalhados... rapaz... não sei quanto a desempenho, mas o carro é baixo, macio, e não pula, um tesão cara.
o escape vou fazer isso sim, pena que o abafador que encomendei só chegou ontem ( noise n1-6 ), aí o carro já está na oficina, no acerto em dinamometro, pelo menos agora, não vai está com 3 , vai ser uma pena.
quanto as rodas 17 já estão compradas, o r888 17 na dianteira, foi mesmo só por desencargo de consciencia, pois já sabia ou acho que nem de longe vai dar o mesmo resultado do atual 195/55 r15, penso em até, quem sabe, guardar umas rodinhas 13 ou 14 ou 15 só p/brincar de vez em quando, quando a situação assim exigisse, tipo um racha noturno 201m. de qualquer modo tenho certeza que quanto ao visual vai ficar um clássico, um show, espero que o carro represente bem a marca gts aqui na minha cidade, pois ele tá bem escasso por aqui, creio que tb em muitos lugares do brasil, sabe quando a gente tem aquela sorte de está nos lugares e avistar um porsche, um lamborghini, uma ferrari, jaguar etc... quero esse impacto nele, claro que para os amantes dos clássicos nacionais, guardada as devidas proporções com os super esportivos.
hoje fechei mais uma compra : - bucha quadro ap- pu
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coxim frontal ap - pu
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coxim motor ap - ny
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divisor alta vazão saída 8mm
todos da marca imohr.
tb comprei hoje o cilindro mestre c/tanque bosch, e uma par de tambores hipper freios. brevemente relatarei meu projeto p/os freios. tb hoje mandei pintar algumas peças temperatura 200º, e procurei lugares que trabalhem com cromo, estou pensando em cromar o fluxo cruzado parte de cima e alternador, que tb mandei hoje dar uma geral. de cara já foi uma polia nova e 2 rolamentos.
valeu matt5, o tempo está corrido, mas postarei fotos.
até mais
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como se coloca aqui as fotos ?? não consegui.
imageshack tu posta e cola o link que esta a direita com o nome forum.
tô ancioso pra conhecer esse carro, já que pelas informações prestadas por vc ta parecendo uma arvore de natal.. ou será só impressão.
blz he he he … adoro natal, mas não vai ser o caso.
vou tentar. sou meio idiota p/aprender essas cosinhas de internet
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como se coloca aqui as fotos ?? não consegui.
imageshack tu posta e cola o link que esta a direita com o nome forum.
tô ancioso pra conhecer esse carro, já que pelas informações prestadas por vc ta parecendo uma arvore de natal.. ou será só impressão.
blz he he he … adoro natal, mas não vai ser o caso.
vou tentar. sou meio idiota p/aprender essas cosinhas de internet
minha boa ação de natal
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como se coloca aqui as fotos ?? não consegui.
imageshack tu posta e cola o link que esta a direita com o nome forum.
tô ancioso pra conhecer esse carro, já que pelas informações prestadas por vc ta parecendo uma arvore de natal.. ou será só impressão.
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1° passo: tu acessa: http://imageshack.us/
2º passo: clica em browse, ai ele abre uma janela e nessa janela voce seleciona a imagem
3º passo: o site direciona e voce seleciona o texto presente no quadro amarelo* (codigo do forum), tem um linki nele.
*quadro amarelo fui eu que coloquei pra destacar o texto que vai ser selecionado.
num precisa se cadastrar pra postar fotos
qualquer coisa me add no msn [email protected]
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imageshack.us ]teste.
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imageshack.us ]teste.
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caro enio, fiz tudo o que me explicou, quando vou responder no fórum, vou em inserir imagem e colo o ( codigo do forum ) que vc me explicou, só que o resultado final é apenas as letras que aparecem aqui no fórum. onde está o erro ??
pega o link direto e depois clica em inserir imagem e cola o link.
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caro enio, fiz tudo o que me explicou, quando vou responder no fórum, vou em inserir imagem e colo o ( codigo do forum ) que vc me explicou, só que o resultado final é apenas as letras que aparecem aqui no fórum. onde está o erro ??
pega o link direto e depois clica em inserir imagem e cola o link.
aleluia…aleluia aleluia... glÓria a deus
atÉ que enfim, Ô cabra amarrado macho..
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caro enio, fiz tudo o que me explicou, quando vou responder no fórum, vou em inserir imagem e colo o ( codigo do forum ) que vc me explicou, só que o resultado final é apenas as letras que aparecem aqui no fórum. onde está o erro ??
pega o link direto e depois clica em inserir imagem e cola o link.
aleluia…aleluia aleluia... glória a deus
até que enfim, ô cabra amarrado macho..
p/quem gosta de apreciar clássicos nacionais bons de lata, dêem uma boa admirada no lv.
abraços.
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bem galera, superada essa fase de postar as fotos partiremos para preparação. o carro ainda está na oficina. aquela compra do dia 23 ainda não chegou : _hoje fechei mais uma compra : - bucha quadro ap- pu
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coxim frontal ap - pu
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coxim motor ap - ny
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divisor alta vazão saída 8mm
todos da marca imohr._
bem, estou com intenção de colocar o divisor de alta vazão lá na frente p/estética, sei que vou me ferrar nas mangueiras, inclusive terei que resolver agora pela manhã a questão da compra das mangueiras. não estou achando por aqui no tamanho 8mm,somente 7mm. talvez faça + uma compra no ml.
penso em fazer o seguinte : saem do tanque 3 mangueiras 1/2 , colocarei 3 filtros grandes alta-vazão, mangueira continua e chega nas bombas ( meu preparador vai me dizer agora pela manhã o estado das 2 bombas paradas anteriormente ) caso tenha que comprar bombas, estou pensando nesta da rm bombas : _bomba de combustível mercedes e turbo flex
aplicação: mercedes - carros turbos Álcool ou gasolina
pressão: 11 bar vazão: 130 l/h
bomba nova r$ 159,99 bomba nova
garantia: 06 meses_
continuando, pós bomba saem 3 mangueiras de 8mm até lá no motor onde pretendo colocar o divisor de alta vazão, aí acho q vem dosador, depois flauta.
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sistema de freios : vou usar um kit da power brakes de 284mm, com discos ventilados e fresados + pastilha macia + pinça powerbrake + cilindro de roda traseiro 17mm p/equilibrar. o sérgio da powerbrakes achou conveniente não mandar o kit com pistão das pinças 54mm, mandou com 48mm, tb julgou conveniente mandar cilindro traseiro somente 17mm, e não 19mm como eu pedi, ele temeu que o sistema trave facilmente. disse-me que não era necessário trocar o cilindro-mestre, mas caso eu fosse trocar optasse pelo 22mm do gol 2.0. mermão… aí comecei endoidar atrás desse cm 22mm, e os caras morrendo de medo de vender, devido as posições e quantidades dos caninhos do cilindro..... pesquisando melhor o assunto, observei que devido a minha santa ignorância eu estava equivocado quanto ao cm, achava eu que quanto maior ele era mais pressão eu iria ter p/os freios. pelo contrário, menor o cm, mais pressão ele tem. transcrevo alguns comentários a respeito, que inclusive o próprio sérgio confirmou posteriormente:
_…portanto acredito que se você aumentar o diametro do cilindro mestre do seu carro, a pressão exercida sobre o fluido hidraulico diminuirá juntamente com a eficiência do sistema de freios.
de fato qualquer diagrama sobre o funcionamento dos sistemas hidraulicos demonstra que quanto menor o diametro do cilindro mestre maior será a pressão exercida pelo cilindro das rodas.
...as difereças são as seguintes: com diametro menor o esforço no pedal é menor e a eficacia do freio é maior.
bom dia caro amigo
antes de tudo seria bom você saber como esta a pressão do hidrovácuo para depois passar para os cilindros que ao meu ver quanto menor maior a pressão devido seu furo menor.
a disposição_
já efetuei a compra do cm original bosch, no preço, 71,00, estava vacilando atrás do 22,22mm dos 2.0, o original 20,63mm vai me dar + pressão, do jeito que eu gosto, freios bem sensíveis. na verdade o caro sérgio devia está com medo de eu quebrar meu nariz no pára-brisa numa brecada … e o cm 22,22mm só se justificava caso eu fosse usar pinças com pistão de 54mm.
