Gol quadrado ap 1.9t 20v
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os parafusos do passat v6(nao confundir com vr6), tem 133mm de comprimento, com rosca m11 x 1,50… talvez dê fim de curso nos blocos que a rosca fica bem encima... mas aí é tranquilo de resolver...
os dos audi 1.8 20v que testei, são rosca m10 x 1,50 com 115mm de comprimento.... ficam sambando no bloco... porem um colega que adaptou 20v num ap diz ter usado parafusos originais... talvez tenha outro modelo de parafuso que nao seja os m10....
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consigo os md ja torneado para 20v por 150 reais…
consegue os de md pra ap comum?
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outra dúvida, os de md mesmo adaptados, são superiores em termo de qualidade por exemplo aos originais do audi ?
nao da para comparar a qualidade, pois sao materiais diferentes, o original do audi estica para se dar torque angular, serve muito bem para o motor original.
prisioneiros proprios para turbo e preparação nao esticam, assim como os md.
sem contar o preço dos parafusos originais, que sao absurdo…
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outra dúvida, os de md mesmo adaptados, são superiores em termo de qualidade por exemplo aos originais do audi ?
nao da para comparar a qualidade, pois sao materiais diferentes, o original do audi estica para se dar torque angular, serve muito bem para o motor original.
prisioneiros proprios para turbo e preparação nao esticam, assim como os md.
sem contar o preço dos parafusos originais, que sao absurdo…
como faço para pegar um jogo desses de md contigo é voce é de onde?
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outra dúvida, os de md mesmo adaptados, são superiores em termo de qualidade por exemplo aos originais do audi ?
nao da para comparar a qualidade, pois sao materiais diferentes, o original do audi estica para se dar torque angular, serve muito bem para o motor original.
prisioneiros proprios para turbo e preparação nao esticam, assim como os md.
sem contar o preço dos parafusos originais, que sao absurdo…
como faço para pegar um jogo desses de md contigo é voce é de onde?
sou de curitiba pr (pinhais) e vc?
me mande um email [email protected]
vlw
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galera mais uma dúvida, em um outro forum que participo, um colega ta quase me convencendo a usar o`rings no meu projeto, porém não sei bem como é exatamente, quais os prós e os contras, coisas assim… alguem sabe me dar umas dicas, ou algum topico para que eu possa dar uma estudada?
não achei que para 400cv precisaria de o`rings.. mas se precisar.. vou aproveitar que ta desmontado..
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galera mais uma dúvida, em um outro forum que participo, um colega ta quase me convencendo a usar o`rings no meu projeto, porém não sei bem como é exatamente, quais os prós e os contras, coisas assim… alguem sabe me dar umas dicas, ou algum topico para que eu possa dar uma estudada?
não achei que para 400cv precisaria de o`rings.. mas se precisar.. vou aproveitar que ta desmontado..
eu nao uso oring e pelo que ja ouvi diser ele é mais recomendado para uso de pista, oque me explicarao é que se der algum problema o fusivel sera a junta que ira queimar, caso esteja usando oring oque vai derete é o cabeçote
eu ja passei dos 500cv no 8v e nao uso oring e nem intercooler e ta aguentando bem
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vou te dar uma dica pq ja aconteceu comigo(gracas a deus nao mandou nada pro espaco) e tenho amigo que acabou com motor caro por cauza disso…atraz da polia damper tem outra polia certo???compra ela no sapinho.....e aperta com vontade.......se akilo gira sai do ponto..e provavelmente vc perde o motor
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ola amigo tdo bem ., entao to com um projeto meio parecido com o seu. tenho um, golf 2,0 8v to querendo montar nele um cabeçote 20v
me add no seu msn pra gent conversar pelo oq vc ta fazendo ai ja tiraria todas minhas duvidas vleu cara belo tranp esse seu ai em abraçss.,
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boa noite pessoal , esse é meu primeiro post e peço licença a vcs, trabalho com remapeamento automotivo ( chip ) e modulos de injeção, e comprei recentemente um cabeçote 20v o qual vou instalar no meu gol 87 de arrancada. espero poder contar com a ajuda de vcs nessa empreitada. confesso que se não fosse esse tópico sobre o assunto nem teria comprado o cabeçote. muito bom o trabalho e cooperação de todos. obrigado e podem contar comigo pra retirar duvidas sobre eletronica automotiva e injeção eletronica em geral.
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ai galera,
reanimando o tópico, andei fora por uns tempos, mas agora vou dar continuidade no projeto, continuo na dúvida entre colocar ou não o rings, lembrando que o projeto é para andar no dia a dia com 280cv +/- e um buster para 400cv no máximo, estou na duvida usar ou não o´rings tenho que definir isso hoje ainda pois estou morando em campo grande ms e o motor está em uma retifica em são paulo, se for mandar fazer tem que ser hoje pois semana que vem o motor vem pra cá junto com a minha mudança, e não sei se há boas retificar por aqui para fazer esse trabalho.
