Motor passat 1.8t 20v aeb
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blz, tô loko pra ver como ficou o ronco, eu uso um intermediario e um no final e ficou meio alto, os dois que uso são diretos daqueles que se ve de um lado para o outro, vamos aguardar pra ver o desempenho, vc sabe quais as medidas de eixo/rotor e a/r do seu turbo, tá pretendendo mudar a pressão?
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mas uma novidade meu ar parou de gelar, tem pressão compressor arma e não gela, ja teve esse problema? sabe o esquema eletrico dos rêles?
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blz rapaziada
segue link do som do escapamento:http://www.youtube.com/watch?v=agouvubzxv4&feature=youtu.be
ao vivo o som e um pouco diferente. com os vidros fechados e o ar ligado vai muito bem
no fundo se ouve um tic,tic,tic , a bomba da direçao depois da montagem esta com esse barulho chato, o que eu acredito ser rolamento.
estou planejando ir a sp para acertar com o overspeed na proxima semana, e assim postarei videos mais legais.
maveco, esses abafadores diretos, como os jk por exemplo, sinto que sao pouco eficientes na diminuiçao dos ruidos. tive um opala aspirados com 6x2 (2jk no meio e aquele abafador de mercedes no final), um dia resolvi tira-los e deixar somente o final, o som continuou igual.
xande, se o compressor esta armando, acredito que o problema nao seja eletrico. faça uma recarga de gas que acredito resolver o problema.
t+
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parabens ronalds ficou demais o seu projeto…
vai contando pra gente como vai ficar dps do overspeed dar um trato.
abs
raptor, obrigado pela positividade hehehe
levando em conta os fatores externos limitantes(familia+trabalho=pouco tempo vago + capital limitado+nao acho nada onde moro) eu me dou uma nota 8.
poderia ter feito alguns detalhes de forma mais eficientes, como a compra de certos produtos antes da desmontagem e com melhor elaboraçao dos produtos necessarios.
outro detalhe negativo foi eu ter feito a pressurizacao sem encaixar a capa do parachoque durante confeccao, e quando estava tudo pronto fui coloca-la e nao acreditava na falha. estava tudo tao coladinho, as curvas bem feitas acompanhando as linhas, mas precisei refazer a pressurizaçao. mais tempo e dinheiro perdidos, e o animo tb diminue…
mas tudo e experiencia e nao adianta chorar heheheh
o proximo farei de um modo bem mais eficiente
hoje avalio o projetinho 90% pronto, pois restam aqueles caprichos que vem com o tempo ne.
estou ansioso para acerta-lo no dino e trazer os resultados.
abraço
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show heim ronalds… brother, terminei de montar o meu a uma semana, tô andando mais ainda falta uns acertos, to sentindo o carro muito manco na saída e retomada, bem diferente de antes. um preparados disse-me que poderia apertar o parafaso da westgate, pra mandar mais pressão, já que com o cilindro indo para 2.0 e pistões concavos, o carro aumentou ainda mais a taxa, e isso só corrigirá com o acerto na pressão. to achando que as velas tão dando diferença tmb, coloquei a do catalogo aeb que tem 3 eletrodos, por ser mais barata, mas acho que teria um rendimento melhor com a de 1 eletrodo. tenho a valvula de prioridade da spa espirrando, logo esse alivio poderia ser aproveitado pelo sistema, to até pensando em colocar a valvula original, pq com espirro, tá fazendo muito alto, e chama muita atençao. vou postar a fotos do meu, e também 1 vídeo dele ligado, motor ficou sereno, mas pra andar ainda falta esse acerto. quando a descarga mantive a original ainda, mas to pensando para próximo passo o escape.
posta ae o vídeo dele ligado e subindo o giro pra escutar o ronco do garoto
xande, se diminuiu a taxa aperta o parafuso sim. solta os 3 parafusos que segura a turbina para afastar um pouco, com jeito vc consegue dar umas voltas. eu sugiro umas 5 voltas completas.
as velas acredito nao ser problema, ainda mais sendo novas.
valvula de prioridade para atmosfera da um pequeno excesso pela perda do ar ja calculado pelo maf. volta para a original, coloca um filtro conico que voce ouvira a descarga de um modo silencioso, eu acho que fica bem legal
o escape e muito importante ne, no minimo um donwpipe sem o catalizador…
posta fotos e videos sim
e muito legal dividirmos essas experiencias
abraço
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blz, tô loko pra ver como ficou o ronco, eu uso um intermediario e um no final e ficou meio alto, os dois que uso são diretos daqueles que se ve de um lado para o outro, vamos aguardar pra ver o desempenho, vc sabe quais as medidas de eixo/rotor e a/r do seu turbo, tá pretendendo mudar a pressão?
tem um videozinho leve acima.
config. turbo
eixo-rotor: 46,0 x 56,0mm
rotor comp: 44,0 x 63,0mm
a caixa quente e area 7, pessoal aqui comenta que equivale a uma .63
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nao ficaria melhor se esse ascape acabasse após o carro?
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legal o som esta um pouco parecido com o meu na lenta, deve ser por causa das 3 hehehehe mas acelerando berra um pouco, vou mexer no escape depois que voltar de fêrias ai corrijo i, o meu melhorou a partida reenquadrando a tbi isso que uso e85, vi que a área é usado bastante nos países asiáticos, bom saber que area 7 equivale a 0,63, parabêns novamente ronalds e obrigado pelos dados da turba, abraço.
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nao ficaria melhor se esse ascape acabasse após o carro?
oi flavio
a ponteira de escape esta bem proxima do final, coisa de 3cm. eu acho que cortar o parachoque nao ficaria legal, e assim fiz parecido com o original, ou seja, saida com uma curva em torno dos 60º.
nao da ressonancia alguma dentro do veiculo. com ar ligado entao, fica muito suave
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vish… ainda bem... pq no gol, se o escape nao passar do parachoque, é melhor andar somente com a saida da turbina mesmo
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vish… ainda bem... pq no gol, se o escape nao passar do parachoque, é melhor andar somente com a saida da turbina mesmo
/>flavio, tive um gol quadrado e confesso que sentia bastante a vibraçao dentro do carro, na epoca fiz o escape no giba e lembro que completo em 2,5 paguei 230 reais….hehehe, isso em 2000. aquele modelo que saia quase no meio do carro, pessoal usava muito assim.
o passat parece um carro bem isolado, com muito carpete, lata pesada e proteçoes termicas por baixo. acho que isso ajuda....
pode ocorrer de no futuro eu colocar outro abafador no meio, mas no momento nem passa pela cabeça.
tudo que quero e acertar para acelerar, embora a patroa esteja pegando no meu pe.... nao quer liberar minha ida a sp de modo algum...hehehe.
acho que tem medo de eu me reencontrar com as antigas namoradas....kkkk
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normal… heheher
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um detalhe que me arrependo, e nao ter colocado um vira 92,8mm (2 litros).
mesmo assim agradeço muito a todos que comentaram sobre isso.
no futuro, se for para alterar algo sera isso, mais curso e uns 11 de taxa para acabar com a xoxeira do motor….
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bom pessoal, estou em sp desde quarta, e nos dois ultimos dias nosso amigo junior/overspeed se dedicou com afinco e muito profissionalismo no acerto do passat.
carissimo junior, vc merece nota 10
100% recomendado…
depois postarei foto do grafico do dino, que marcou 317cv@5800 rpm e torque de 43,6@4600 rpm.
o carro esta muito liso, economico e forte
e uma barca pesada, mas inclusive melhorou muito a baixa tb. a alta a potencia ja diz ne, passa dos 7000rpm de 4° marcha com folego de sobra.
ontem mesmo acabei fazendo alguns fregueses...hehe, inclusive uma mb cupe 500 v8, ano entre 94a98, e confesso que a expressao dos elementos vendo o passat sumir foi bem engracada kkkk
depois que eu voltar p minha terra, farei uns videos ok
abraco a todos
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tamo no aguardo… hehehe