Vendo kit pistão iapel, para 2.0 e 20v e coletor spa tma03
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pessoal, estou vendendo um kit pistão iapel forjado, novo, para 20v, 2.0 (tem que
usar o virabrequim do 2.0) composto por: 1) 4 pistões forjados de 82,5 de
diâmetro, taxa entre 10 e 10,5 (dependendo do cabeçote), com a cava da quinta
válvula; 2) anéis tops(mahle, linha de montagem original); 3) pinos forjados; 4) e travas de pinos.
o pistão
possui tratamento térmico para diminuir o atrito e a dilatação (feito na hxp,
representante oficial da iapel no brasil, onde comprei tudo), além disso tem um
retrabalho (também fito hxp) para a parte de baixo do pistão não bater no
sistema que resfria o pistão (jatos de óleos direcionados na saia do pistão), o
que vai manter a durabilidade do conjunto.
a folga exigida mínima é de
.06, (uma das menores do mercado de forjados). ou seja, não bate saia (se bater
é muitooo pouco e isso após muitos km rodados), e diminui o desgaste do bloco e
dos anéis, portanto, maior durabilidade, o que aumenta mais ainda com o
tratamento térmico que pedi para fazer).
ideal para ups de até 600cvs,
para uso urbano (não fica batendo saia) e para quem for montar um 2.0, 20v,
levemente taxadinho, com muito torque, que permite o uso de turbinas maiores sem
o carro ficar uma porcaria em baixa rpm.
segundo o overspeed, mesmo com a
taxa de 10,5 dá para manter na gasolina, com até 400cvs, desde que a pressão
seja de até 1k4, com um bom intercooler. no álcool, não tem a restrição de
pressão nem a de intercooler, embora seja indicado para garantir uma boa
durabilidade do conjunto manter nas condições descritas para uso na
gasolina.
a biela a ser usada é a mesma do 1.8 (mesmo do ap), basta ser
forjada.
a única coisa que muda em relação aos 1.8 e 1.9 forjado é: 1) um
micro retrabalho no bloco, para que as bielas não enrosquem no bloco, um
desgaste mínimo que não causa nenhum problema de perda de resistência do bloco e
pode ser feito até pelo mecânico (não precisa ser feito na retífica, coisa de 30
minutinhos); 2) o uso de virabrequim de 2.0, eu iria usar o do golf 2.0, que
custa em média r$ 500,00 e aguenta perfeitamente 500hps.
ou seja, quem
for forjar, gasta no máximo r$ 500,00 a mais para fazer um 2.0 20v em comparação
com o 1.8 e 1.9 também forjados, basta comprar os pistões certos para a
aplicação (ao exemplo destes). contudo, ganha muito torque e resposta em baixa
rpm, sem falar no maior rendimento com a mesma pressão e turbina.
não
pode ser usado para montar 1.8 e 1.9 forjados. só serve para montar um 2.0 e
20v, pois exige a troca do virabrequim.
vendo também um coletor spa
tma03, novo, com saída t3, para ups com mais de 300hps, e, é claro, para ser
usado no motor 20v (tanto faz o 150 quando 180, ou até mesmo o aspirado, basta
ser cabeçote 20v). acredito que só possa ser usado nos golf 2 a3
seguem as fotos:
http://imageshack.us…1/dsc03111c.jpg
http://imageshack.us…2/dsc03114v.jpg
http://imageshack.us…2/dsc03115v.jpg
http://imageshack.us.../dsc03118xr.jpg
http://imageshack.us.../dsc03119ee.jpg
valores:
- o kit pistão eu comprei a mais ou menos 1 ano e meio atrás e paguei r$1.200
e poucos, mas vendo por r$1.000,00; 2) o coletor spa, paguei r$450,00 na spa,
vendo por r$350,00. o frete é por conta do comprador.
ps. fiz o mesmo
anúncio no www.a3clube.com e vwgolfclub.com.br
meu e-mail de contato é [email protected]
