Gol turbo acelerando e apagando
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vou contar uma historia pra voces.
eu fui viajar com meu carro, uns 300km… largando o pe no meio da viagem o carro deu uma apagada de ignição, e voltou com alguns manometros sem marcar.
eu no meio do caminho me cagando de medo no meio du nada para nao enguiçar.
cheguei no lugar que era buraco, rodei o carro inteiro e nao achei nada errado. mas reparei que 1 fuzivel estava queimado.
blz andei um bocado para achar 1 fuzivel , roça, quando achei 1 fuzivel (um) era coisa de 5 reais, e só tinha uma amperagem grande, era tao buraco que a gasolina era quase 50% a mais que num lugar normal.
ai botei o fuzivel e tal e blz, 1 dia depois numa esticada du nada denovo....... puft.e o mesmo fuzivel queimado, o carro chega a apagar como se soltasse e apertasse o acelerador .
mas voltou... não mexi mais.
fui pra casa me cagando de medo denovo. e nada de achar o defeito. (e nem arrisquei tentar por algum fusivel ali)
no final de semana seguinte, era botar o fusivel acelerar que queimava.
fui ver. o que acontecia, tinha um fio positivo que tava meio que raspandona lata, ai quando acelerava o motor torcia e ele encostava. dava um curto tao feio no carro que apagava tudo e voltava, pois o motor voltava a posicao e desencostava o fio.
por sorte fui descobrir que o maldito fio era o fio do rele da caixa de marcha.
acertei as posicoes e nunca mais. (provavelmente tem algo roçando em algum lugar, ai quando o motor torce pela força da o curto, pois a bomba demanda a mesma corrente o tempo todo, só se seu regulador de voltagem ta maluco e nao ta travando em 14 volts , como ja vi bater 20+!)
completando .... o polo negativo da bateria também da apagões... mas provavelmente seja a potencia incorreta do fusível.
meu carro era original a gasolina, a bomba era de 3bar.
faz uns 10 meses que está turbo e andando no alcool e somente mes passado resolvi trocar a bomba
coloquei original da bosch, porem, do ap flex de 4bar
agora que veio ocorrer esse problema.
é acelerar, jogar a segunda, tira o pé da embreagem, o motor desliga, e o fusivel queima,
hoje vou colocar o fusivel de 20a como o amigo falou, caso nao resolva o jeito é revisar a fiação.
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não sei como ta montado, mas milan, motores elétricos demandam um pouco a mais qnd em esforço, se é com hpi q vai de 0 nada a 10 bar, qnd bate 10bar na linha, tem um q a mais de corrente q o normal pra bomba, mas pouca coisa, so daria o problema estando mesmo bem no limite do fusível….
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ta mas o fuzivel da bomba não é de 30 não????
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ta mas o fuzivel da bomba não é de 30 não????
é de 15a
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acabei de lembrar, q cheguei a usar 2 bombas no golf sem mudar nada de fusível ou fiação, deve ser o caso do curto q o milan falou mesmo, eu tava lembrando q tinha feito algo no carro, so não lembrava, mas cheguei a alimentar com 2 bombas qnd tava com 1.5 de pressão….
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acabei de lembrar, q cheguei a usar 2 bombas no golf sem mudar nada de fusível ou fiação, deve ser o caso do curto q o milan falou mesmo, eu tava lembrando q tinha feito algo no carro, so não lembrava, mas cheguei a alimentar com 2 bombas qnd tava com 1.5 de pressão….
sim cara.
po cara eu uso a do kadett efi 3bar... acho que puxa nem 5amperes. (sei porque o botao que é ligado ela é pra 6 no maximo) e tive que testar pra por.
cara com certeza é curto. quando o fuzivel é pequeno ele vai esquentando e derrete aos poucos (quando é muuuito pequeno ele torra na hora).
mas 15 20 amperes nao É pequeno. É algum curto acredite. olhe a fiação toda, inclusive essa do cebolao da caixa. olhe todos os fios que pegam no motor. terra, distribuidor e bobina, sensores, modulo e tal.
bota o carro num subidao e arranca de primeira pra ver como nao queima tambem.rs
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rapaziada, seguinte.
hoje queimou mais um fuzivel, fui sair do semáforo, sem forçar mas com o tranco do carro deu pra ouvir o fuzivel queimando, fez um estalo.
dei uma olhada na fiação da bomba de combustivel, nao tinha nenhum fio solto ou partido, refiz todo o isolamento.
dei uma olhada no rele e no suporte, está ok, parti para o motor.
o chicote da sonda lambda estava triturado, estava entre a mangueira de pressurização e a lata do cofre.
tive que refazer a ligação, isolar e trocar de lugar, minha dúvida.
tem algo a ver com a bomba de combustivel?
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bom, após ter trocado os fios partidos, reinstalei a sonda e sai pra testar.
dei várias puxadas e aparentemente era isso.
até agora o carro está normal.
será que era isso?
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pode ser sim depende do esquema eletrico do teu carro, se foi ligado junto era isso mesmo!!
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não entendo a relação com a injeção e queimar o da bomba, no caso deveria queimar o da injeção, apesar q deveria ter uma proteção interna nela pra esses casos de sinais curto-circuitarem…..
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era isso entao.
cara eletrica é uma coisa meio doida… as vezes um curto aqui estoura lá, não da pra prever.
ex. eu ligo o ventilador interno do meu carro (para o ar condicionado) a mistura da sonda fica uns 3 ou 4 bolinhas mais rica rs... vai entender
igual o meu, o fio do cebolao da caixa raspava na lata torrava o fuzivel e outras coisas dos manometros que nao tinha nada haver. tudo puxado do pós chave.
tem umas coisas muito bizarra... uma vez um terra do meu carro partiu... eu pisava no freio acendia painel lanternas dianteiras e traseiras junto com o freio.
para achar o bendito fio partido?
É umas paradinhas muito bizarra. por isso tem que ter bom eletricista, o cara faz uma merdinha aqui pode estourar lá no futuro.
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minha injeção é a original mi.