Duvida: difusores x venturis
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e ai gus, tranquilo? vc acredita que trabalhar os venturis do meu 3e para algo parecido com os 3e gm (25/29) deixará o motor melhor em alta? eu acho que a diferença dos venturis do meu 3e para o 2e muito pequena, 23/27, 21/25, respectivamente.
ka, o que vc acha ?
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gus: vc precisou de venturis 37 pra girar 7500?
poxa, eu com 1 weber 40 com venturis 28 num ap 1.8 aspro virava 8500 até 4ª marcha…
pelo que to vendo ai a relação de diametro do venturi para a borboleta é entre 70 - 80%
o ka andando com weber 40 e venturis 28 tava em 70%
no caso do meu 3e borboletas 30/34 e venturis 23/27 é 76% e 79% respectivamente.
bom, no fim das contas, to vendo que o negocio não é só arrombar as entradas, pois o ka com percentual menor tava girando mais até que o passat do gus
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a relação estequiométrica (ar x combustivel) da gasolina é diferente da do alcool.
no alcool, vc precisa de mais partes de combustivel do que se fosse a gasolina, e com isso, os difusores de carburador a gasolina são maiores e os gigles geralmente são menores.
o q vc tem ai, é um motor teoricamente mais alimentado, porem, com rendimento estrangulado pelo difusor menor do que o correto.[/quote~]
quer dizer então q meu carro ta andando afogado?
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gus: vc precisou de venturis 37 pra girar 7500?
poxa,eu com 1 weber 40 com venturis 28 num ap 1.8 aspro virava 8500 até 4ª marcha…
pois é… mas o meu comando é um engle 288, q opera nessa faixa mesmo, 7500 a 8000. já dei umas giradas a mais, mas como rendia melhor até os 7500rpm, preferia nem forçar mais.
agora tá vindo um 306, cabeçote maior e mais umas traquetanas.
provavelmente deve operar a 8000 com uma margem de segurança. assim q amaciar vem injeção com corpos de 40mm, q tb já vai ajudar a girar um pouco mais. to louco pra terminar logo e ver no q vai dar
abraço.
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ixi
ie???
afffff
ja tem fotos da nova criação de mangalarga?
ainda não… tirei o motor do carro fazem uns 2 meses, mas agora é q vou começar a desmontar pra fazer o novo. só depois q amaciar é q vou montar a injeção. os bicos já tão na mão, mas ainda não comprei o corpo.
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putz
filé total esse passat agora com ie
ie, msd, novo escape, novo cambio, nova suspensão, com barra de tração e tals… tem um pessoal daki de curitiba q vai ter q apertar bem o parafuso da pressão
vai demorar um pouquinho pra ficar tuuudo pronto, mas como consegui comprar outro carro pra usar todo dia, vou poder caprichar mais no pretão
mas pode ficar tranquilo q vc vai ser uma das primeiras a saber das novidades
abraço.
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ie, msd, novo escape, novo cambio, nova suspensão, com barra de tração e tals… tem um pessoal daki de curitiba q vai ter q apertar bem o parafuso da pressão
vai demorar um pouquinho pra ficar tuuudo pronto, mas como consegui comprar outro carro pra usar todo dia, vou poder caprichar mais no pretão
mas pode ficar tranquila q vc vai ser uma das primeiras a saber das novidades
abraço.
assim que o pretão ficar pronto, tem um outro passat que já vai estar amaciado
já viu o brinquedo novo do marco?
vai ser bonito de ver
abraço
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assim que o pretão ficar pronto, tem um outro passat que já vai estar amaciado
já viu o brinquedo novo do marco?
vai ser bonito de ver
abraço
fala ai kaiser
putz cara, ultimamente não tenho visto nem minha mulher direito
qdo tiver pronto me dá um toque e tento passar no ari.
abraço.
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fala aí kaiser
putz cara, ultimamente não tenho visto nem minha mulher direito
qdo tiver pronto me dá um toque e tento passar no ari.
abraço.
huahuahua que soda
o carro tá lá na casa do marco já, ele tirou lá do ari para poder terminar, o ari tava enrolando muito ele…
o passatão tá andando já, amaciando, só falta uns detalhes na lata e parachoques.
valeu
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só pra dar um exemplo prático: meu carro usa carburadores com borboletas 40, no álcool e possuia os venturis originais weber (34). acontecia q depois dos 5500rpm o motor começava a ficar preguiçoso. mudei o escape e não resolveu. não acreditava q pudesse ser venturi pequeno, pq era o tamanho pra gasolina. resolvi tirar todos eles pra fazer um teste, ou seja, teria teoricamente um venturi do tamanho do corpo (40). aconteceu q o carro em baixa ficou muito ruim (falta de combusta no circuito da lenta), mas passava dos 8000rpm com facilidade. como era só um teste, isso nem me incomodou. então mandei abrir os venturis originais o máximo q dava, e ficou com 37,5 de medida. com isso o carro passou a trabalhar a 7500rpm em todas as marchas sem preguiça e só precisou aumentar os gicles de lenta em 10 pts, de 60 pra 70.
achei q perderia torque em baixa, mas isso tb não aconteceu.
abraço.
[snapback]77391[/snapback]
gus: vc precisou de venturis 37 pra girar 7500?
poxa,eu com 1 weber 40 com venturis 28 num ap 1.8 aspro virava 8500 até 4?. marcha…
[snapback]77522[/snapback]
putz mto
esse topic… faz tempo q tinha visto, mas hj ele me deu umas ideias: tinha na kbe?a o conceito de q a relação venturi-borboleta tinha q parmenecer em 75-80%. hj caiu a ficha, borboleta 40, venturi 37.5... issu dá 93.75%... mmmm... acho q tldz vai perder um pouco + de metal nos venturi ...minha ideia: se baseando nessas proporções, entao, com as borboletas originais do tldz do 1.8 alc, que são 30-32 posso arrombar ate 28.1-30 os venturis ainda... ow sendo um pouco + conservador, 28-28. e acertar a alimentação nas canetas e gicleus, mantendo os difusores 3,5 e 4,5. será q vira?
ah lembrando q mew tldz já foi aberto pra 24 e 26.5 e depois de uma pequena grande ajuda do pessoal pp pelo forum ( sr caio, vlew
) ele está virando 0-100km/h em 7,5s.
