Saveiro 1.8mi com cabeçote 16v
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realmente a questão de correia dentada, as duas polias e o tensor tem que ser bem estudada.
as polias (vira e cabeçote) do ap 16v são mais largas e com mais dentes. a largura parece da correia dos 1000 16v.
o tensor pode ser reposicionado do jeito que o guswrc falou.
um preparador daqui adaptou uma polia de ap tradicional. não é preciso trabalhar o eixo do comando ou algo parecido… é só fazer uma polia específica para o motor (algo longe de ser difácil).
a parte cortada da polia 16v fica no comando 16v. o artesanal vai ser a parte de alumínio ligando é parte dentada da polia do ap tradicional.
chutando agora: acho que é só comprar uma polia regulável de ap daquelas que o encaixe do comando é preservado (isto ?: polia de 3 peças, e não 2 como a maioria) e substituir esse encaixe do comando pela da polia do 16v. claro que deve ser prestada atenção quanto ao alinhamento da polia que vc acabou de fazer com a do virabrequim.
e o radiador acho que não dá problema usando o coletor de admissão original. ainda mais pq o cofre seria igual ao do gti 16v.
[] s[/quote]
olhem a polia e correia de ap tradicional no cabeçote 16v…
fusca de lerda. só deu 821…
[] s
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uq??? um cae?ote do gti 16v na concession?ria custa 13 mil? ou 1.300? ele limpo.
putz eu sei que é cro, quando comprei o meu do ap 2.0 completo num rolo lá na concession?ria vw, eu paguei r$ 700 + o meu cabeçote 1.8 todo arrebentado. eu tinha ligado só pra saber, o cabeçote do ap 2.0 limpo saia por r$ 1.200, e ele completo sairia por r$ 2.500
putz ai nessa época se eu soubesse e se o loke já tivesse vendendo o dele eu pegaria hehe, deixava de fazer a revisão no gol, e aguentava mais um tempo com o outro cabeçote, pq nessa época eu gastei um pouco mais de 3.000 aiaiaiaiaia.
loke, não me lembro, mas que carro que estava esse cabeçote? era um gol ap 1.8mi? ou era um seat cordoba ou ibiza, mas que tem o mesmo motor né?
ele estava no meu seat ibiza.
o seat tem a mesma mecanica do golf 97
cara…...esse final de semana estou indo para santa catarina a trabalho e só retorno no outro final de semana. quando eu retornar eu vou até o mecanico e tiro algumas fotos pra voces verem
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olhem a polia e correia de ap tradicional no cabeçote 16v…
fusca de lerda. só deu 821...
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preciso falar mais alguma coisa ??
511 cv + 310cv de nitro = 821cv
será que com um cabeçote desses vira potência ?
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onde ta o alternador no fusca?
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onde ta o alternador no fusca?
o distribuidor eu sei que fica do do lado contrário. não dá pra ver por essa foto. como o cabeçote está colocado longitudinalmente ele fica virado para o lado de dentro.
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o distribuidor eu sei que fica do do lado contrário. não dá pra ver por essa foto. como o cabeçote está colocado longitudinalmente ele fica virado para o lado de dentro.
pois eh, eu to com a ideia de joga meu alternador pra baixo, nao sei pq.
precisa de outro suporte e de outra correia nao?
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pois eh, eu to com a ideia de joga meu alternador pra baixo, nao sei pq.
precisa de outro suporte e de outra correia nao?
no meu caso….....eu não mudei nada......
mas meu motor é transversal..........agora não sei no caso de motor longitudinal
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ressucitando esse topico de debaixo do tapete… ou cabeçote...
dando uma lida nos topicos... e pra matar um problema.. sobre o tensionador da correia... usando um tensionador do sirocco (usa) mais correia nao resolveria esse problema jah que la ele era 1.8 16vó??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/vw-scirocco…1qqcmdzviewitem
sempre tive vontade de colocar 16 volts na saveiro e agora com emprego… as coisas mudam um bucadinho...
para quem diz ki tem mosca branca por ai sim senhor...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/vw-jetta-go…1qqcmdzviewitem
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/50mm-16v-in…1qqcmdzviewitem
se alguem interressar eu trago essas crianças…
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euro-intake é q h?…
