Preparação barata
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vc acha que a cilindrada de um hemi ta muito baixa?
não é um hemi hehehe
o hemi é 426, ou 7.0 litros.
7.2l é o 440 v8.
que motor é exatamente? tem o sixpack (tres carburadores duplos)?
todo o resto ta original, e em perfeito estado, leia-se cabeçote lisinho, sem bater tuxos nem nada, não queima oleo..?
se sim, só mudando o combustivel (passar a usar gas de alta octanagem, podium), ponto e mexendo na carburação, aparecem mtooos cavalinhos…
não é que nem ap. qualquer merdinha que vc faz num motor de 7.2 litros ja pulam cavalos e mais cavalos. só tirando o filtro de ar vc ja vai perceber uma boa diferença.
abs..
martin
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se, em se tratando de v8, tem gente achando r$1.500 caro, é por que nunca souberam o custo de preparar um motor daqueles. acho que 1500 não paga nem a mão de obra do montador do motor.
concordo. alem do que,apenas um carburador quadrijet holley alterado pra metanol (pra rodar aki,no alcool) feito pelo bg não custa menos q 1250 dálares.
e é basico um carburador desses num motor desse naipe. e o mais ideal seriam mesmo dois desses carburadores…só pra começar a preparação
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uia eh muita grana mesmo em, mas eu ainda nao comprei o carro nao, tava consultando aqui pra ver o q custaria pra deixar ele mais potente, mas ele ja eh 440cv de fabrica o r/t, por isso interessei, pq se eu comprar um opalao 6 boca e for deixar ele uns 500cv vai sair muito kro, mais kro q deixar o r/t 500 neh, mais meu objetivo eh 600 e poco
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esses carros q vc esta citando são americanos né? o dodge nacional mais forte q saiu foi o charger r/t 5.2 com 215cvs sae (menos q 150cvs nbr).
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- ka * axo q vc ta enganado em falar q o 5.2 eh 215cv, mais o 5.2 nao eh o r/t, vo postar uma foto aqui do r/t
esse eh o r/t eu tenho outras fotos aqui eu axo. o mais forte dos chargers eh o 1968 r/t ele pegava de 0-100 em 4.alguma coisa, nao sei se eh 4.2s..
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esse r/t que vc vai comprar é americano? 440 no brasil eu acho difácil..
e pelo amor de deus, com um r/t na concorr?ncia nem pense em opala 6cc huahua…
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calma q isso tudo ta nos planos ainda, to vendo se recebo uma grana de um programa, pra depois eu ir correr atraz
mas o carro q eu tava querendo era esse mesmo, pode ser o bagaão estando com o motorzao em bom estado hehehe, so pra me brincar um pouco aqui nas arrancadas de palmas, mas eu queria saber o q eu coloco pra aumentar pelo menos uns 60 cavalim pra deixar 500cv hehehe -
redsuns: esse carro q vc postou não foi fabricado no brasil.
o charger r/t feito aqui tinha motor 318 (5.212) com 215 cvs sae e 150 din,conforme eu havia postado anteriormente.
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esse sim é o charger r/t feito na brasil. tem uns mais novos,mas a mecanica basica é a mesma. e a potencia tb.
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dados do charger r/t
taxa de compressão: 8,4:1
potência sae: 215 cv a 4.400 rpm
torque máximo sae: 42,9 m.kgf a 2.400 rpm
ja os dodge dart tinham 16cvs a menos,devido a taxa menor e escape mais restritivo.
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215 cv pq na época os fabricantes divulgavam a potência bruta, sem contar a perda devido os outros componentes, método que mudou, atualmente os fabricantes divulgam a potência real .
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eh desses mesmos q tem aqui em palmas, eu tinha umas fotos melhorzinhas, mas um kra falo q o dele tinha 300 e pocos cavalos e era original, nao lembro exatamente qtos cavalos era, mais era uns 340 coisa assim, eu nao falei nada pq eu nao sabia, mais eu tenho um site aqui sobre dodge charger, ainda nao olhei muita coisa nele, so algumas fotos pq eu tb nao saco muito de ingles, mais da uma olhada ae e ve se descobre alguma coisa http://www.dodge-charger.com/
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mais de 300cvs originaisó hehehe naum tinham nem metade disso.
agora q reparei vendo a data da placa do carro ali de cima…aquele tem minha idade
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vi o site,? só de modelos locais,norte americanos. alguns bem bravos mesmo.
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não li tudo,mas sei q nas epocas aureas dos v-oitões (antes da crise do petróleo) tinha disso,e original de fabrica.
