Motor 4.1i do omega
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over, corpo de borboletas multiplas ou uma borboleta maior ??? de quais medidas ???
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se usar 2 corpos e tirar o plenum deve melhorar bastante de alta…mas pra acertar isso e ainda fazer o acionamento e colocar o tps vai soifrer um pouco....
uma maior já dá conta do recado se num for mexer em comando
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tanto no opala como no omega a gasolina a taxa era de 8,1:1. dizem que era só isso porque o cabeçote é de ferro. e no álcool será que dá para chager a quanto de taxa?
estava pensando em passar para álcool, aumentar a taxa, colocar escape mais livre 6x2 ou 6x1, remapear injeção/ignição, mas mantendo a borboleta e comando originais e os tuchos hidr?ulicos e a rpm de corte original.
esse motor tem sensor de detonação?
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qts que fika essa preparação?
c/ isso ele vai girar mais, em qts ele vai cortar?
faz o pacote completo fabio…
passa pra alcool (trocando bomba, velas e tudo, direito)...
aumenta a taxa pra 13:1 (? bom nao passar disso), faça um trabalho basico no cabeçote (só dar uma abrida nos dutos, não precisa trocar valvulas nem trabalhar angulos, mas se quiser é bem vindo), com um 6x2 bonito (não sai mto caro) e comando (um 276 vai bem, não prejudica a lenta nem perde mto toruqe em baixa)...
e por fim acerta ele no chip
vem uns 260 cv tranquilo.
a autopower tirou 320 cv dum 4.1 igual esse, só tava aumetado pra 4.4 e o trampo de cabeçote era um pouco mais extenso, e era uma qjet alimentando. se vc fizer a msm coisa que eles fizeram, e na injeção, no minimo 330 cv no motor.
mais que o suficiente pra atropelar 90% dos ap turbo
abs.
martin
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tanto no opala como no omega a gasolina a taxa era de 8,1:1. dizem que era só isso porque o cabeçote é de ferro. e no álcool será que dá para chager a quanto de taxa?
estava pensando em passar para álcool, aumentar a taxa, colocar escape mais livre 6x2 ou 6x1, remapear injeção/ignição, mas mantendo a borboleta e comando originais e os tuchos hidr?ulicos e a rpm de corte original.
esse motor tem sensor de detonação?
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exato…taxa baixa por causa do cabeçote e do di?metro dos pistões....
esse projetinho que vc falou fica legal sim... mas num vem tanto assim... considero uns 15 a 20% a mais
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como você faria esse motor rodar no álcool? você aumentaria a taxa para quanto? trocaria os injetoresó a bombba? você já fez algum?
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já fiz vêrios sem taxa apenas com escape e corpo de borboletas no chip…
esse talvez fosse conveniente usar bicos um pouco maiores e acertar no chip o resto
de taxa usaria os pistões de opala a alcool pos 90 que servem
bomba é inc?gnita...
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qts que fika essa preparação?
c/ isso ele vai girar mais, em qts ele vai cortar?
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uns 2 mil maaaaaaais ou menos.
mas pelo que o jr. falou, alem disso que eu falei, seria necessario corpo de borboleta maior ou até dois corpos e 13:1 de taxa seria um pouco alto demais, apesar que com comando mais aberto a compressao da uma caida, tem mto opala rodando com mais de 13 de taxa e comando alto sem problemas.
abs.
martin
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a minha dúvida é quanto a qual taxa usar, pois o opala 91 gasolina usava 8:1, e o omega 4.1 usava 8,5:1 e dizem que é por causa do cabeçote de ferro. já o opala 85 álcool usa taxa de 10:1. então será que para manter a mesma segurança não poderei elevar a taxa do omega muito mais do que 10:1?
o omega usa ou não sensor de detonação?
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a minha dúvida é quanto a qual taxa usar, pois o opala 91 gasolina usava 8:1, e o omega 4.1 usava 8,5:1 e dizem que é por causa do cabeçote de ferro. já o opala 85 álcool usa taxa de 10:1. então será que para manter a mesma segurança não poderei elevar a taxa do omega muito mais do que 10:1?
o omega usa ou não sensor de detonação?
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com o comando original, acredito que mais do que 10,5:1 já não da.
mas com comando mais aberto, que causa perda de compressao pelo cruzamento de valvulas, da pra ter mais taxa sim.
não, esse motor não usa sensor de detonação, tenho quase ctz que nao, mas jaja alguem confirma.
abs.
martin
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como falei acima..um amigo meu usava 12,5:1 com um 272 no alcool e tirou 230 e qualquer coisa no motor…. o carro dele em estrada dava sapeco em tudo qto ?ra ap turbo (tbm ...com cambio e aerodin?mica)
com o original (um 266?) acho que dá pra usar 12:1
os opala stock chegaram a usa 14,5:1 com 1webber, mas tinha comando quase que 300 e lá vai pedra...
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alguem pode me dizer c eh verdade q o motor do omega 4.1 eh um pouco menor em comprimento q o motor do opala? pq estou com um 4.1 de opala desmontado aki e talvez algumas pecas poderia cambiar do omega, como virabrequim, comando e etc.
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o bloco do omega e da silverado são diferentes…mas acho que são do mesmo tamanho do opala no geral...componentes servem alguns...outro não como comando que num tem o acionamento da bomba, no lugar vai o sensor de fase da injeção....
qto ao cambio a gente monta com 0,8bar de turbo ...tira 360cv e dura se num ficar dando de trouxa com borrach?o, trocando de po trancado e fritada em lugar esburacado...
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geralmente quem prepara o opala usa câmbio do dodge ou maverick, ambos de 4 marchas. mas tem empresas que fazem engrenagens especiais (sem ser de dentes retos que criam zumbido) e dizem que ag?enta e dão 3 meses de garantia, ou seja, você tem 3 meses para tentar quebrar o câmbio.
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faz o pacote completo fabio…
passa pra alcool (trocando bomba, velas e tudo, direito)...
aumenta a taxa pra 13:1 (? bom nao passar disso), faça um trabalho basico no cabeçote (só dar uma abrida nos dutos, não precisa trocar valvulas nem trabalhar angulos, mas se quiser é bem vindo), com um 6x2 bonito (não sai mto caro) e comando (um 276 vai bem, não prejudica a lenta nem perde mto toruqe em baixa)...
e por fim acerta ele no chip
vem uns 260 cv tranquilo.
a autopower tirou 320 cv dum 4.1 igual esse, só tava aumetado pra 4.4 e o trampo de cabeçote era um pouco mais extenso, e era uma qjet alimentando. se vc fizer a msm coisa que eles fizeram, e na injeção, no minimo 330 cv no motor.
mais que o suficiente pra atropelar 90% dos ap turbo
abs.
martin
[snapback]197128[/snapback]
hum… to um pouco atrasado aki... maaaas...
somar essa receita que o martin postou com o pistões do opala 2.5 fica fil?
se não me engano, a cilindrada passa a ser 4.4 .
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como falei acima..um amigo meu usava 12,5:1 com um 272 no alcool e tirou 230 e qualquer coisa no motor…. o carro dele em estrada dava sapeco em tudo qto ?ra ap turbo (tbm ...com cambio e aerodin?mica)
com o original (um 266?) acho que dá pra usar 12:1
os opala stock chegaram a usa 14,5:1 com 1webber, mas tinha comando quase que 300 e lá vai pedra...
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em qual rpm?
quanto será que dá com 13:1 álcool, 5.500 rpm, escape 6x2, nova borboleta, cabeçote retrabalhado e comando 272??