Ap 1.8t…....
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e deu 303 corrigido no motor ?
ou seja apenas 10% de perdas num motor e cambio longitudinal ?… um pouco fora do que se espera (cerca de 15 a 18%) e ainda mais fora se for pensar que o s transversais tem de 12 a 15% em média
de toda forma daria mais de 320cv e não 303... ainda mais do que teoricamente poderia dar... mas como preparação é sempre artesanato e cada peça é uma obra de arte única não estou aqui pra duvidar dos resultados
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entao, eu nao acredito na corre?ao desses dinos, por isso q eu falo q o carro tem mais de 300cv, pq na correção eles iria pra 293cv…. uns 7% de correção soh...
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fica a dúvida no ar: em qual dyno podemos ter certeza da potência medida?
uma medida q deu no meu carro anterior: 309cv nas rodas, 334cv no motor. menos de 10% de perdas tb…
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acho que só o de bancada mesmo
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isso é vero… o que empurra carro eh cv na roda...
e comparado no mesmo dino, e na mesma marcha (mesma escala claro)
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seu carro so tem isso na roda k??
a saveiro?
eu vi um video dela dando vdo q era coisa mttt rapida….
quanto de pressão vc ta usando?
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ah, bom, isso foi antigo, na epoca tava com 244 cvs @ 0,75 bar no motor ( 200 e pouquinho nas rodas).
hj não sei pq não passa de 174 no gtech. juro q não to entendendo nada. pior q o carro até q anda legal…e mais do que antes
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eita q estranho, agora vc roda com quanto de pressão?
seu carro tem cabeçote? ou tem td isso de potencia so com kit basico?
quero monta uma mecanica 1.8 com cabeçote original de santana 2.0, um comando melhor que o 49)nao sei qual ainda), e um kit bipulsativo, rodando com 1,5k quanto será q tira de potencia dessa mecanica?
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eita q estranho, agora vc roda com quanto de pressão?
seu carro tem cabeçote? ou tem td isso de potencia so com kit basico?
quero monta uma mecanica 1.8 com cabeçote original de santana 2.0, um comando melhor que o 49)nao sei qual ainda), e um kit bipulsativo, rodando com 1,5k quanto será q tira de potencia dessa mecanica?
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o kit q uso não é tão b?sico. to achando q tem algo errado na medição do gtech, pois ainda tenho dúvidas qto ao peso q to pondo na config do aparelho ser bem menos do que o peso real do carro. era pra vir bem mais que antes, mais que os 244cvs, ja q aumentei a pressão pra 1,1/1,2 bar e senti q o carro andou mais…preciso por o carro novamente na balança.
num 1.8 feitinho, com taxa baixa e 1,5 bar é pra vim coisa de 270 cvs pelo menos. ou mais de 300 se for comparado com a saveiro do celta t .
to meio sem refer?ncia de cavalaria pra poder te ajudar. nunca fui bom de estimativas.
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aeueauheaueauhuaeuha
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pra mim o q importa é cv nas rodas, pq esses dinas que calculam a perda são todos loucos, hauuhauhahuhuaa
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pra mim oq importa eh o bundometro… melhor ainda... o meu bundometro.. pq os dos outros sempre dao uma enganada.. hahahahaha... e o tempo na pista.. : )
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a gente só estima no motor porque tem muito dono leigo que pede isso já que o manual fala assim…. mas o que interessa é na roda obvio...
qto a potência um ap600 cru (sem alteração nenhuma) com 8,5:1 de taxa e 1,3bar sem intercooler na injeção tira lá seus 240 a 250cv esperado no motor, como se estima que perde cerca de 15% para as rodas vc diz que deve dar uns 210 cv na roda...se usar uma turbina um pouco maior do que o dimensionado pode vir uns 10% a mais
pra comparação um a3 com upgrade e k16 vem uns 270cv na roda com 1,2bar no alcool e se vc vie a uns 2.000rpm de terceira e der no fundo, na hora que passa dos 3.000 destraciona mesmo com 205/50-15 até uns 4.500rpm...
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essas correções são estranhas mesmo,já vi carros em revistas onde os caras usam até 30% de correção em carros com tração dianteira,o carro do fernando (celtat) é diferente pois nunca vi 1.6l miolo original virar tanta cavalaria heehheeheh,ele é amigo meu e posso falar o carro é canh?o…
ps: leva pau do meu mil turbo uheuheuheuheuheuheuheuheuheuheeeeeheuheuheeheeuh
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bom pessoal, sem querer criar atrito.
mas (sempre tem que ter o mas…), sei lá, gostaria de ver um pouco mais de honestidade, já que estamos entre amigos mesmo.
não que esteja chamando o pessoal de desonesto, não é isso. mas motor original não aguenta moeção com esses néveis de potência. eu nunca vi. e olha que já vi alguns...
essa semana ainda conversei com um cara (conhece, sabe o equipamento que tem, e é um canhão de verdade, com td forjado e etc.) que me foi extremamente honesto: meu carro tem potência qdo preciso, mas se eu moer de verdade, não tenho 5mkm de motor.
pq o pessoal tem a tend?ncia de exagerar? 300 cv em motor original?
poxa pessoal...
não que não tenha, mas isso é motor de vidro... é motor que tem de levar ...
eu acho que quem tem esse tipo de setup, merece mesmo dar pau em meio mundo, pq tem de ter coragem pra fazer isso. e quem tem, merece mesmo ganhar.
não é crime (contravenção, talvez
)mas da? é querer dizer que guenta o pau? q faz o que quiser com o motor?
não é exageiro não?
sem ressentimentos pessoal, mas aqui no pp é um dos poucos lugares onde vejo um pouco mais de sinceridade. não acho legal poluir isso com declarações q td mundo sabe que não é bem assim… quem não encheu o saco das declarações malucas de hp da full power, hot e afinsó é a mesma coisa...
enfim. um desabafo. não chamo ninguém de mentiroso e nem nada do g?nero. chega de confusão pra mim.
? só meu jeito de ver as coisas.
abraços
rsrsrs