Pra quem gosta de fusca
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ficou bem interessante o coletor.
a montagem tb bem legal
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… só entortou 1 valvula por excesso de giro e queimou junta 1 vez....
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qual junta?
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show de bola o fusca hein parabens
nao levem a mal a pergunta, mas eu tinha curiosidade de saber quanto sai mais ou menos p/ fazer uma prepara?ao dessas num motor a ar…
valeu
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a preparação desse motor custou bem menos do que muita gente pensa.
calcule como mais ou menos o valor gasto num kit bom de ap turbo.
não esque?a que no fusca não é um kit pronto, e sim, um conjunto feito sob medida pro carro, com varias peças feitas em aão inox (flanges dos carburadores, pressurização, flange de escape, tubo de escape) e mais algumas em aluminio trabalhado tb no torno. inclusive com compra dos carburadores solex 40, comando, cabeçotes trabalhados, varetas e outros, que são coisas não constantes num kit turbo comum.
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oxe.. que eu saiba.. vw ar num tem junta de cabecote…. (posso tar errado )
o outro fusca que postaram ali, num tem valvula de alivio?????
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oxe.. que eu saiba.. vw ar num tem junta de cabecote…. (posso tar errado )
o outro fusca que postaram ali, num tem valvula de alivio?????
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esse da rr tem flavio. imagino que o outro tb tenha.
humm…num sabia não...
num lembro direito o que ele disse que foi...foi alguma coisa ali no cabeçote que queimou...
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não teria sido queimou sede ?
este fusca é maravilhoso …foi lindo ver ele desenhar aquelas linhas no chão
a marcha lenta é uma sinfonia ...
simplesmente um espet?culo
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verdade, sem contar que até da arrepio
só falta um video dele acelerando, como fez o gustavo…
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naum falta naum
vou ter competi?ao aki pela cidade…...os mesmos carburadres que eu to usando.....
ps. ja fikei sabendo desse fusca....só qe nunca tinha visto....
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tio, kd teu carro? fui la no locky uma po de vzs e não consigo ver ele
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oxe.. que eu saiba.. vw ar num tem junta de cabecote…. (posso tar errado )
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zoega, esse tipo de motor não usa junta no cabeçote
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não é comum por aqui, mas existem anéis espa?adores em cobre, que são juntas mesmo, com a finalidade de destaxar o motor. mas só vejo isso em catálogos gringos. o original não tem.
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passa de 160 na terceira
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o meu faz isso tambem.
eu tinha um video dele fazendo isso, sem dá nem piedade… contagiros mostrando 7200 rpm e o ponteiro comecando a apontar para o assoalho... pena que nao sei aonde foi parar o maldito videozinho...
[]s
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a preparação desse motor custou bem menos do que muita gente pensa.
calcule como mais ou menos o valor gasto num kit bom de ap turbo.
não esque?a que no fusca não é um kit pronto, e sim, um conjunto feito sob medida pro carro, com varias peças feitas em aão inox (flanges dos carburadores, pressurização, flange de escape, tubo de escape) e mais algumas em aluminio trabalhado tb no torno. inclusive com compra dos carburadores solex 40, comando, cabeçotes trabalhados, varetas e outros, que são coisas não constantes num kit turbo comum.
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morre bastante dinheiro caio…
vc tem que pensar que o motor fica atras do carro e tudo que vc precisa para refrigeracao esta na frente..
vai uma grana em bomba de oleo, radiador de oleo, mangueiras, conexoes, etc etc etc..
se usar apenas componentes de primeira linha, vai bastante dinheiro.
[]s
