Voltando ao assunto das bielas
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que bom eim, mas no cod. de fab. num vem nda referente? por exemplo 2 numeros no meio do cod. que representam a dureza da biela?
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tuca, vc ganhou em lubrificação mas perdeu em resist?ncia.
meu motor 2.0 veio com bielas 55, a do voyage q ta la na oficina veio com 23. em casos assim vale a pena trocar, alias, seria muito aconselhavel a troca por 76 ou de audi. se vc tivesse com bielas de audi né. 76 ai sim seria vantagem total. mais resist?ncia e mais lubrificação.
suas bielas possivelmente são do a3 aspirado.
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o problema é q são iguaizinhas a do audi turbo
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será que não tem um pouco de mito nisso ?
veja só, eu vi com as minhas mãos um jogo de biela do a3 turbo, infelizmente não sabia desse esquema da numeração… elas são mais larguinhas que do ap normal.
eu não vejo motivo de ter uma biela mais forte num ap 1.8 de gol e no mesmo ano e mesmo motor numa saveiro 1.8 ter uma biela mais forte, talvez por carregar peso o vira faça uma força maior nas bielas, porém acho que não justifica.
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daniel, não é só em saveiro q as vzs vem essas bielas…
antigamente eram pra alguma versão em especial, depois isso passou a ser mais gen?rico.
essa info (com eu tinha falado la na pagina anterior) não é mito, e tambem é fato conhecido entre preparadores especializados em motor ap.
se tiver alguma dúvida quanto a isso que eu te disse, liga pro fi?o...pro mack...pro reinaldo la da keller...
só a tátulo de curiosidade: as bielas de kombi, com o mesmo numero de uma biela de ap ja é mais forte e não serve pra comparação direta. logo de cara a de kombi é mais grossa em toda extensão.
e ainda tem as rar?ssimas bielas de uma série frustrada de kombi diesel turbo, que iria pra exportação, com bielas de extrema resist?ncia.
as de kombi diesel normal ja são mais fortes (logo de cara aguentam 18:1 de taxa desde a marcha lenta, e ainda carrega carga alta). essas da serie especial tinham bielas com numeração a partir de 104 e indo até 116
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e as da copa marcas, qual é a numeração delasó são mais fáceis de achar?
e as do md bielinha?
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marcas= 76, aqui mesmo no tópico tem essas bielas (só q 75, basicamente a mesma coisa), e o dono não ta usando
md = de kombi diesel
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quais que vcs ja viram em ap600?
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ow flavio, levanta o carro no elevador, solta os dois parafusos dianteiros do agregado, tira o carter e mata sua dúvida ja sobre seu carro.
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o pior é qdo os as porcas dos parafusos do agregado soltam começam a virar…
dai os parafusos do agregado não soltam, ficam virando junto com a porca e não tem geito de segura-los...parece que é só cortando um buraco na lata ali pra segurar com o alicate e solta-los...erro de projeto vw ou tem outro geito?
o meu não aconteceu isso ainda, mas tenho a impressão que logo vai...
