Mais uma idéia loca …
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correcao, os ap 2.0 bloco curtos nao sao tao giradores.
tem muita diferenca de aceleracao da sua parati pro vti dele?
pq aqui em ctba eu so via vti levando ralo de gti
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seguinte o carro do cara está com os seguintes itens …
comandos de competição ( não sai quais )
pistões que elevaram a taxa do carro do sujeito para 12:1 ou algo do tipo
4x1
alcool
o condenado do carro dele da um pulo de terceira marcha de uns 3 carros ou mais na minha frente ...
meu carro está com 187 cv só que giora até 7000 rpm o dele 211 e gira até 9.500 ...
da para mim não ... não com a configuranção que estou usando de ...
cabeçote original
comandos originais
coletor de escape original ...
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cara, esse 1.3 não era bielinha não….era ap mesmo, com vira de curso curt?ssimo e turbo...os passats andavam muito com esses motores...
[snapback]254209[/snapback]
os voyages também, e ambos tinham que trocar o monobloco periodicamente, porque o excesso de potência literalmente desmanchava o carro….
tinham também uns unos com fiasa 1.3 que andavam barbaridade.....
ah, que saudade.......
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a 3 carros… hum, troca o seu comando.
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então a receita seria …
primeiro um casco que montado pese menos de 900 kg ...
ap. 1.6 todo balanceado
cabeçote 16v com tuchos mecanicos e um comando em torno de 300?
4x1
kit de 4 borboletas
no alcool
acho que uma configuração dessas gira uns 9.000 rpm ...
será que daria benga no vti do dudu com 211 cv acho que ele deve chegar aos 230/ 240 cv quando tiver todo pronto ...
porra tirar 240 cv de um ap 1.6 deve ser complicado heim ...
isso aqui é só um devaneio que eu queria compartilhar para ver o que cada uma cha ...
[snapback]254156[/snapback]
vejam a ficha do renault clio super 1600 de rali:
type 4km - 4 cilindros - 16 válvulas é 1598 cm3
di?metro x curso (mm) : 81 x 77,6
potência máxima : 220 cv a 8750 tr/mn
torque máximo : 20,4 kgfm a 7750 rpm
http://www.renault-sport.com/fr/rallye/com…t/technique.php
sendo assim um ap, no álcool e virando mais de 9000rpm, pode perfeitamente render mais de 220cv… não que seja fácil nem barato, mas é possível
[]s
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tio quarteto já postou aqui sobre um 1.6 16v aspro fort?o…
mas como eu gosto de todos vocês, vou postar again
ah sim, nesse caso o motor é usado num carro de pista...mas serve bem pra ilustrar
http://smotorsport.free.fr/galeries/egidio/egidio.htm
4 borbolas de 48mm de di?metro, câmbio de 6 marchas vw motorsport, c?rter seco, discos de freios de 280mm com pinças ap racins, rodas 13j10, etc.
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aki tem um vti q toma rala do gti 16v na saida, tipo 400mt o gti anda na frente, mas depois disso, o vti vem q vem com gosto e atropela.
ai, só uma coisa, a venom (acho q o dondo dela é o lima da autopower) vende um ap 1.8 16v prontinho. isso ai muuuuuito me interessou, mas deve ser caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaro.
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aki tem um vti q toma rala do gti 16v na saida, tipo 400mt o gti anda na frente, mas depois disso, o vti vem q vem com gosto e atropela.
ai, só uma coisa, a venom (acho q o dondo dela é o lima da autopower) vende um ap 1.8 16v prontinho. isso ai muuuuuito me interessou, mas deve ser caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaro.
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vende o motor aspro prontinho??? ou ele monta 1.8 com cabeçote 16v se mais alterações pra vender???
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seguinte o carro do cara está com os seguintes itens …
comandos de competição ( não sai quais )
pistões que elevaram a taxa do carro do sujeito para 12:1 ou algo do tipo
4x1
alcool
o condenado do carro dele da um pulo de terceira marcha de uns 3 carros ou mais na minha frente ...
meu carro está com 187 cv só que giora até 7000 rpm o dele 211 e gira até 9.500 ...
da para mim não ... não com a configuranção que estou usando de ...
cabeçote original
comandos originais
coletor de escape original ...
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glock, qual foi o investimento total estimado pelo seu amigo nesse vti até agora ???
deve ser o máximo o carro, mas deve ter ficado bem caro hein ????
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displacement: 1.8l
horsepower: 230bhp @ 7900
torque: 173ft lbs @ 6600
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1.6l 16v 217hp / 193 nm
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glock, vc ainda não sabe q o vti do dudu é pt desde a semana retrasada?
capotou nas am?ricas. 100% pt.
