Eclipse 623whp ou 747hp motor - aem ems
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blz hau ?
recapitulando, a l?gica seria a seguinte… mediu-se prod e pdis, para então com o acr?scimo do fator k calcular a potência na roda pmax de 546hp... com essa potência na roda calculou-se um deltap em relação a uma potência pnom. calculado deltap, volta-se ao valor prod para calcular a potência final na roda, agora de 623hp...
tem lágica isso? qual das duas (tr?s na verdade) seria a potência na roda mesmo?
não entendi, ainda, o que seria essa correção real de 20% que te falaram. o único lugar que ela se encaixa é na conversão de 623hp para 747hp... isso parece mais fator de correção fullpower que alguma coisa sória.
do valor de 546hp (pmax) para os oficiais 623hp dá 14,1%... se pmax é a potência na roda, o que são prod e pdis?
se falassem que pmax fosse a potência no motor, estaria mais ou menos coerente, pois veio da soma de prod e pdis corrigida com o fator k... como já falei só nao concordo com a correção k em pdis...
mas aí tem o fato, conforme já demostrado, que os 623hp vêm da correção de 35,7% em cima de prod... os tais 35,7% são o deltap, que vem do pmax e pnom, mas o que é pnom e de onde vem?
continua enrolada a história....
mas claro, um carro 4 cilindros de (na pior das hipoteses) 500hp na roda já é algo fora da minha escala de noção...
[]s
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pelo pouco que li, o que eu entendi é que não se pode confiar em nenhum dyno, porque todos estão com erro de medição.
fudeu, quer dizer que se o cara fizer um canhão (como o hau ta montando) ele nunca vai saber a potencia real do carro ?
so uma duvida, existe aqui no brasil, dyno de motor, como o que foi usado pra medir a potencia do 5 cilindros 900hp do golf 4wd da dahlback ???
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so uma duvida, existe aqui no brasil, dyno de motor, como o que foi usado pra medir a potencia do 5 cilindros 900hp do golf 4wd da dahlback ???
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corrigindo:
o dyno de motor, eu vi foi num site autraliano, os caras montaram um 6 em linha da ford com 1163hp, eu tenho esse video em casa, é insano demais.
se eu lembrar o nome do site eu posto depois.
o dyno que eu queria saber é esse.
clique sobre imagem para ampli?-la
existe algo parecido aqui no brasil é ou ate mesmo que me?a a potencia direto no vira do motor ????
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corrigindo:
o dyno de motor, eu vi foi num site autraliano, os caras montaram um 6 em linha da ford com 1163hp, eu tenho esse video em casa, é insano demais.
se eu lembrar o nome do site eu posto depois.
o dyno que eu queria saber é esse.
clique sobre imagem para ampli?-la
clique sobre imagem para ampli?-la
existe algo parecido aqui no brasil é ou ate mesmo que me?a a potencia direto no vira do motor ????
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top nesse dyna eles tiram as rodas fora???
se sim não daria diferença na medição das rodas não do motor, pois ele estaria virando menos peso
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dino de motor existe no brasil a muuuitos anos antes de aparecerem os de rolo. ali não tem conversa, é oq apareceu no instrumento e pronto
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então essa não seria a solução pra se saber a potencia real do motor do hau ????
faria uma media de perda com o cambio e se obteria a potencia estimada do carro
jaime
nesse caso eu não sei, mais acho que deve ser mais preciso a medição, já que não se tem nem o peso das rodas nem pneus, alem de que se ve muito em medições de dyno, quando o carro entra em full throttle ele da um puta coice e isso deve dar alguma diferença na medição.
o que com certeza não ocorre nesse caso.
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lembrei o nome do site.
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acredito que nesse dina que medio o dalhback tem que inserir peso da roda com pneus para não ter erro, entre muitos outros fatores.
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vcs estão falando daqueles dynos de bancada certo? se eles medem de maneira mais acurada a potência real do carro, usa-se os de rolo somente pela praticidade né? pq até onde eu sei, para por o motor num dino de bancada, tem q tirar o motor e câmbio do carro.
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eu conheão o hau a alguns anos já; e sei o quanto ele tem experiencia e conhecimento em preparação (além de ser tarado pelo assunto… hehehehe); acho que discutindo o dinam?metro a gente tá esquecendo o principal que é o carro e sua preparação.... que na boa é fantástico...... dá pré se aprender bastante com ele.
valeu
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(…) acho que discutindo o dinam?metro a gente tá esquecendo o principal que é o carro e sua preparação (...)
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não. exatamente por ser o carro o principal, é que devemos nos ater aos testes realizados.
tem que parar com esse negócio de o carro rende um absurdo . isso não quer dizer nada, vale muito mais um laudo atestanto a real potência do motor. só assim pode-se comparar carros e preparações.
o que o corsa2.0 está perguntando, como eu tb já questionei, é da onde surgiram alguns valores que fora mostrado nos vêdeos. dizer que a potência é aquele valor mais 20% (que ninguem sabe da onde vem) é questionível.
dinam?metro é um equipamento sório e caro, utilizado no mundo inteiro. mas que exige capacitação de quem realiza a medição, se não vira essa bagun?a que estamos habituados no brasil.
de maneira alguma estamos criticando o carro do hau. mesmo pq dúvidas qnto é medição não são exclusividades dele, muito menos de nés brasileiros. mas acho que está na hora de começar a moralizar os testes de dyno por aqui.
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exatamente. que o carro é um absurdo de forte, extremamente bem feito, destruidor mesmo, é algo sem dúvida alguma e que não tem nem discussão… agora sobre os números que as coisas complicam, porque provavelmente até o próprio hau, como 99% das pessoas que botam carro no dina e não são engenheiros mecânicos/mecatrúnicos, acabam sendo ludibriados pelos supostos profissionais da área que inventam técnicas de aumentar a potência (em número) do carro, sem conhecimento do dono do carro.....
de maneira alguma estamos criticando o carro do hau. mesmo pq dúvidas qnto é medição não são exclusividades dele, muito menos de nés brasileiros. mas acho que está na hora de começar a moralizar os testes de dyno por aqui.
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kct.. e eu pensando que eu era o unico ser vivente de manaus aqui nesse forum (mas moro em sampa) … qual não é a minha surpresa ao saber que o eclipse (e seu dono é claro) residem na minha terra natal..
to me sentindo mais orgulhoso que o flavio cruz...
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senhores,
com toda esta indefinição de pont?ncia, hoje coloquei meu blitz powermeter i-d e aqui vai os resultados … tenho outros gr?ficos mais são simples ... se precisar posso postar ...
http://www.flogao.com.br/ospegadoresfies
aqui vai uma repostagem da turbo magazine quanto a precisão do blitz powermeter i-d …
http://www.turbomagazine.com/tech/0108tur_traction/
546whp no mustang = 623whp no dynojet 248c (aprox 15% correção estimada na roda)
623whp - 631whp (blitz powermeter i-d) = 8 whp de diferença
nada mal pra um equipamento de usd$300 …cada vez acredito mais que as medidas estão precisas ...so falta agora o g-tech ...
[] s
-hau
o carro anda muiiiiiitoooooo
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pessoal,
a medição acima foi power@wheels (roda) e deu 631whp@2 bar.
coloquei em modo power@flywheel (motor) e deu [email protected] bar. (outra medição pois tenho que resetar e recalibrar a unidade pra mudar o modo)
tenho fotos tbm da última calibragem no motor … se quiser que poste, avisem ...
[] s
-hau
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pessoal,
a medição acima foi power@wheels (roda) e deu 631whp@2 bar.
coloquei em modo power@flywheel (motor) e deu [email protected] bar. (outra medição pois tenho que resetar e recalibrar a unidade pra mudar o modo)
tenho fotos tbm da última calibragem no motor … se quiser que poste, avisem ...
[] s
-hau
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demorou p/ espancar o evo do pelegrini…
