Bmw usou blocos de m3 usados na f1
-
pq os blocos usados já vinham amaciados…
se é verdade ou não não sei... mas quem deu a entrevista foi um cara que trabalhou no desenvolvimento desses motores da f1...
já que não to conseguindo disponibilizar o arquivo inteiro, aí va? o link para quem usa emule ou edonkey: ed2k://|file|bmw.zip|9769453|d787caeff7ec6e98ca138613ce03c9af|h=vdi3s7vn2zk32stf3uce33zcud3yd6lj|/
quem quiser eu mando via msn... é só me adicionar e pedir...
-
não sei disso, mas realmente, os repetidos ciclos térmicos, pelo q eu sei, realmente tornam um bloco mais resistente.
isso explicaria o termo amaciamento usado pelo cidadão em questáo…
abraço
-
não sei disso, mas realmente, os repetidos ciclos térmicos, pelo q eu sei, realmente tornam um bloco mais resistente.
isso explicaria o termo amaciamento usado pelo cidadão em questáo…
abraço
[snapback]262036[/snapback]
aonde o senhor leu tal informação? nunca constatei isso em nenhum estudo sobre materiais, de qqr espocie.
e outra, digamos que por um acaso dessa vida cheia de mist?rios isso seja verdade, bloco usado aguenta mais. então ou:
-
eles já fariam ele assim de fábrica;
-
eles gastariam bem mais analisando milhares de blocos usados pra ver se estaria no ponto pra ser usado em corria, com a resist?ncia certa e sem nenhum desgaste comprometedor, do que produzindo um bloco já velho desde o nascimento.
bom, é nisso que dá acreditar no nuvo..
-
-
aonde o senhor leu tal informação? nunca constatei isso em nenhum estudo sobre materiais, de qqr espocie.
e outra, digamos que por um acaso dessa vida cheia de mist?rios isso seja verdade, bloco usado aguenta mais. então ou:
-
eles já fariam ele assim de fábrica;
-
eles gastariam bem mais analisando milhares de blocos usados pra ver se estaria no ponto pra ser usado em corria, com a resist?ncia certa e sem nenhum desgaste comprometedor, do que produzindo um bloco já velho desde o nascimento.
bom, é nisso que dá acreditar no nuvo..
[snapback]262096[/snapback]
em alguns trabalho de soldagem, a gente usa um principio parecido, para o metal retornar ao seu estado inicial depois da soldagem.
-
-
manda pra mim..ou hospeda isso no putfile
-
opa, conta mais.
[snapback]262108[/snapback]
bom… vou tentar explicar... pq tb num sei com muuita profundidade nao.
seguinte, quando a gente solda uma peça, o metal afetado pelo calar (chamado de zac), apos a solda, ao retornar é temperaturas baixas, muda suas propriedades.
quando vamus soldar uam peça em outra, primeiro revestimos as partes das peças, q vai ser soldada, com material de solda, e depois elas são juntadas e soldadas.
quando aplicamos a primeira camada de solda, o metal perde suas propriedades, mas quando aplicamos a segunda camada, o metal volta a ter suas propriedades.
não sei ainda por q cada fenomeno ocorre, pq ainda tou estudando isso.
eu vi isso sendo feito em aíos inoxidaveis em torres de destilação de petroleo.
-
tá cara, mas isso é um outro fen?meno.. quando vc esquenta muito um metal, acima da temp. de austenetização e o deixa resfriar, dependendo da velocidade do resfriamento, vai ter um tipo de microestrutura.
mas qnd vc esquenta abaixo dessa temp. de austenitização, não acontece nada com a microestrutura.
lendo a reportagem que o cau? mando, eles dizem que depois de muito usado o bloco fica com uma maior homogeneidade . bom, isso é uma grande balela, visto que isso é perfeitamente controlado no processo de fundição, ainda mais por uma bmw. imagine uma peça que quanto mais usada, melhor fica, seria a f?rmula da eterna juventude
quanto mais tempo de serviço, ainda mais em temperaturas elevadas, maior a fadiga e maior a probabilidade de flu?ncia do material.
na verdade acho que os alemões falaram isso pra desbaratinar e o reporter brasileiro comprou a estária. eu não levo fã (ao menos não com esses argumentos).
-
caraio… demorou 2 dias para o email chegar.
