Turbo no corsa 1.0 mpfi - 0,4 bar - uso di?rio
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ninguém me poe na cabeça, principlamente pelas dezenas de exemplos que já vi, que o bico extra entra em funcionamento de maneira tão sutil que quase não seja percebido pela i.e., e que não venha a tornar uma mistura semi pobre em semi rica , no momento em que funcionam.
todos os carros que já tive a oportunidade de andar, tinham variação na leitura da lambda na entrada do bico extra. ta certo que não foram muitos, mas não houve caso diferente.
não sei se com 4 bicos + i.e retrabalhada o carro fique 100% cravado em x mv na lambda, assim como um original, mas entre as duas opções….
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poxa, pena que vc não teve oportunidade de andar nesse das fotos ainda… qdo ficar pronto o outro, eu te chamo pra dar uma volta
abraço
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esse corsa é bom.
aguardamos agora o malvado
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com ctz… o que já fez de malvadeza comigo esse carro... esse é com certeza o malvado
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troque o motor.
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eu sou suspeito pra falar…
mas um corsa mpfi gasolina 2.0 legalizado sai por uns r$4000 no maximo, com durabilidade original, desempenho e prazer superiores aos de um 1.0t.
dá para fazer um corsa 2.0 8v mpfi gasolina a partir de um 1.0 8v com muita facilidade e resultado muito bom.
-motor 2.0 8v original a gasolina em bom estado, revisado
-coletor de admissão e bicos originais do 2.0 mpfi
-volante do motor e embreagem de astra 1.8
-câmbio de corsa 1.6, preferencialmente o gls 16v, encaixa perfeitamente no motor 2.0
-coletor de escape do astra, com furo pra sonda
-descida do escape de monza
-modulo de injecao do corsa 1.6 mpfi
-discos ventilados e pincas (1.0 16v ou 1.6)
-barra estabilizadora (1.0 16v ou 1.6)
-retirar catalisador, o resto do escape pode ficar original do 1.0 de inicio
-filtro de ar tambem pode ficar do 1.0, com resultados muito bons
-borboleta original do 1.0, retrabalhado com o miolo do 2.0 (um bom torneiro faz por um preão justo)
nao precisa mexer na bomba de combustibel, nao precisa mexer praticamente nada no chicote da injecao...
mais detalhes na minha pagina..
abracos
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eu sou suspeito pra falar…
mas um corsa mpfi gasolina 2.0 legalizado sai por uns r$4000 no maximo, com durabilidade original, desempenho e prazer superiores aos de um 1.0t.
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isso é muito relativo, muito mesmo
to terminando de montar aqui o carro, depois conversamos sobre os resultados 1.0t x 2.0 n/a…
abraço
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eu tinha um celta 1.0 turbo q fazia 0-100 em 7.2s medidos no gtech. a unica coisa ruim era q o carro nao tinha final mas de saida ele era emba?ado viu (por ser um mil)
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infelizmente eu nao tive acesso a nenhum gtech na epoca, mas saiba que esses 8,0s que falei sao conservadores.
mas temos um projeto iniciando por aqui e quando terminarmos os números serão bem interessantes.
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bah, esse millenium prata eu vi quando chegou pro vicente arrumar ele… tinha até conector de barra de chuveiro dentro do cofre...
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bah, o stefano é foda…
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o vicente… esse corsa é um corsa prata 4p com 17 pretasó e se nao me engao xenon ou alguma lampada muito forte?
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olha, so digo uma coisa, esses conectores de chuveiros cumpre muito bem a obrigacao deles.
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olha, so digo uma coisa, esses conectores de chuveiros cumpre muito bem a obrigacao deles.
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tão bem como um fio amarrado no outro… ok, um pouquinho melhor...
mas bom mesmo é comprar o conector original do bico e ter um acabamento original, que desmonta e monta facilmente.
ab?
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o vicente… esse corsa é um corsa prata 4p com 17 pretasó e se nao me engao xenon ou alguma lampada muito forte?
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?, é o carro das fotos sim…
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?, é o carro das fotos sim…
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pensava que fosse 1.6 o corsa… nunca vi ele acelerando mas ja oujvi dizer que é bom
..... mas o carro é muito bonito... nao tem umas fotos do exterior dele ai? -
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