Como ficaria??
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acho q vc não entendeu.
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como vou entender se perguntei que bielas você usa e que pistões e você não respondeu com objetividade ?
acho que não entendi mesmo, só queria saber como ficou com essa taxa.
se é segredo, pode dizer, não vou falar pois é segredo
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calma daniel se fosse segredo o caio ja tinha falado, acho que voce não soube fazer a pergunta…...ou o caio não entendeu....daqui a pouco ele entra e se entendem.
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tá relax, nenhum stress cara
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como vou entender se perguntei que bielas você usa e que pistões e você não respondeu com objetividade ?
acho que não entendi mesmo, só queria saber como ficou com essa taxa.
se é segredo, pode dizer, não vou falar pois é segredo
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ah, achei q vc tava achando q eu indicava 2.0 + kd + carburador pra todo mundo hehehe e não é isso.
pode ver aqui no forum, indico as bielas de kombi pro pessoal que quer fzr algo mais nervoso, mas não pode comprar bielas forjadas.
as forjadas são resistentes a ponto de suportar acima de 700/800cvs, coisa que nunca vi em carro pra rua. claro que uma margem de segurança grande é sempre bem vinda. se não tiver grana pra isso, pode montar com as de kombi, pois aguentam muita pauleira, mais do que um carro pra rua pode aguentar.
ambas são bem parrudas e atendem as nossas vontades. a escolha vai do bolso e da necessidade de cada um.
quanto ao motor, quem quer torque e pegada em giros mais baixos (meu caso, gosto de pegada em baixa mesmo que o giro pare nos 7500/7750), vai de 2.0, quem não faz tanta questão da pegada em baixa e prefere um motor pra gira la nos 8000/8500, vai de 1.8 ou 1.9.
não se assuste com esses valores de giro. isso é coisa normal num motor com o miolo feitinho no jeito . claro que se vc quiser mais vida util do conjunto, não vai ficar puxando final de giro a cada troca de marcha durante todo dia, o dia todo.
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nãooooo
então quem não entendeu foi você.
? que pelo menos por aqui, quando usam biela de kd fazem com pistão de 2.0 álcool de motor carburado e baixam o bloco e também o cabeçote pré acerto de taxa.
não tava falando de carburador, apenas curiosidade sobre como tinha deixado a taxa desse jeito, pois é o motor mais destaxado que já soube em toda a minha vida hehehe
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nãooooo
então quem não entendeu foi você.
? que pelo menos por aqui, quando usam biela de kd fazem com pistão de 2.0 álcool de motor carburado e baixam o bloco e também o cabeçote pré acerto de taxa.
não tava falando de carburador, apenas curiosidade sobre como tinha deixado a taxa desse jeito, pois é o motor mais destaxado que já soube em toda a minha vida hehehe
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a sim, o bloco é rebaixado sim
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só digo que me deu vontade de jogar o polo no poste e comprar um brinquedinho destes
se alguém desconhecido me dissesse que era uma .88 eu não ia botar f?..
curtá de verdade…
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só digo que me deu vontade de jogar o polo no poste e comprar um brinquedinho destes
se alguém desconhecido me dissesse que era uma .88 eu não ia botar f?..
curtá de verdade…
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ehuhueauaeuaehuaehae faz isso naum, coloca um caracol no polo
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o pq de uma taxa tão baixa, já que vc não coloca muita pressão???
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esse motor foi montado vizando o máximo de margem de segurança, e ainda dando brecha pra umas coladas de ponteiro no man?metro feitas no booster.
detalhe: o motor agora, com taxa baix?ssima, mas com uma montagem ninja , é mais agil do que era antes, com miolo original e 8,5:1 de taxa.
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tem sim jaime.
apesar que mesmo um jogo de bielas de kd né 82 ja aguenta muito.
as bielas daquela saveiro verde q rodava com 3,1 bar no booster e trocava marchas @ 8500 eram né. 82, e ainda hj rodam num gol com 1,6 bar direto com 9:1 de taxa.
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hummm interessante…..valeu caio
