Booster eletronico nacional
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retirado do site turbocar:
o novo produto é in?dito no mercado brasileiro. o aparelho interfere eletronicamente na válvula de al?vio do carro e com isso pode-se controlar a pressão de turbo de dentro do carro. a regulagem da pressão que se quer atingir é regulada de dentro do carro e pode ser feita com o carro andando. assim uma vez instalado não se necessita mais abrir o capo nem efetuar nenhuma regulagem no parafuso da válvula. pode-se trabalhar com a pressão original da válvula e mais 2 pressões, low e hight. quando o carro é desligado, automaticamente o sistema se desliga e volta para pressão original do carro.
tem ainda um modelo com tudo isso, mais timer inteligente que mantém o carro ligado por mais tempo se a pressão estiver em hi.
obs: o sistema controla apenas a pressão no turbo e não possui gerenciamento de combustável, que deve ser feito separadamente para aqueles carros que não o fazem autom?tico.
se tudo der certo… daqui pro mes que vem estarei vendendo e instalando por aqui em recife, joao pessoa e natal
nao sei bem o preco final... mas ficaria em torno de 200-250 reais o modelo sem timer... vai depender do frete e da nota fiscal aqui...
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o unico q conheão é esse, mas não sei se é bom
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o unico q conheão é esse, mas não sei se é bom
http://motometer.tripod.com/funcionamento.htm
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poooo tshiii…tava tentando achar esse site e naum achava...valeu
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olha um booster eletronico n eh mt foda de fazer nao
um map, um processador desses motorola de 4mhz e algum conhecimento de assembler e deu pra bola , dah pra fazer algo bem util a custo pequenissimo de fabricar … acho q eh soh ter vontade e tempo q se faz sim
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espero que ajude
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imagine entao um que faca tudo isso e ainda controle a wastegate com solenoides… pra ficar totalmente fechada ate a pressao de alivio... e a partir dai comecar a modular a solenoide pra manter a pressao desejada...
ai a gente iria ver turbina com pegada..... sem vazar nada por wastegate antes de ser realmene necessario...\
eh um sistema assim que eu quero..
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imagine entao um que faca tudo isso e ainda controle a wastegate com solenoides… pra ficar totalmente fechada ate a pressao de alivio… e a partir dai comecar a modular a solenoide pra manter a pressao desejada...
ai a gente iria ver turbina com pegada….. sem vazar nada por wastegate antes de ser realmene necessario...\
eh um sistema assim que eu quero..
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exatamente isso que estamos bolando
e é coisa bem simples de ser feita
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problema que solenoide não vai te dar uma precisão mto boa… é aberta ou fechada.
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bom, se o problema for esse, e o texto do site la estiver certo, por exemplo, se vc ker manter ela 60% fechada, é fazer ela, pulsar, de forma q em 1 segundo, 60% do tempo esteja fechada…
num sei se isso seria legal... e num sei tbm qual solenoide aguentaria um regime tão exigente assim...
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problema que solenoide não vai te dar uma precisão mto boa… é aberta ou fechada.
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no site desse aparelho q citaram, falam em usar solenoide da vw, daquelas grandes. pode-se pensar tb em usar uma da festo…$$$$$...
perfeito
o apexi trabalha assim?
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tb trabalha com uma solenoide, segundo as fotos la no site.
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tb tem solenoide capaz de pulsar como se fosse um bico injetor.
um amigo (aquele do gol roxo com bielas de kombi e pistões de fusca) tem um módulo apex no carro, o manometro dele fica pulsando qdo atinge a pressão q foi regulada no aparelho. justamente devido a solenoide abrindo e fechando.
