Turbina ihi ou ishi
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olha, eu até tenho uma revistas aqui, mas to sem scanner, mas até onde eu sei minhas informações batem com a do caio.
a larus turbo usou o panelão de pressurização por um bom tempo, mas a pioneira mesmo foi a ishi, seguida do vinicius losacco (que montava um kit com turbina lacon).
se bem que dizem alguns que já nos anos 70 se mexia com turbo aqui no brasil. pode ser difácil, mas não impossível.
abraços
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grande felipe-historiador-mor hehehe
vi a pouco tempo o panelão em carro da motorfort e a um pouco mais tempo num gol de pista do keller.
o vinicius lossaco tb é prim?rdio em turbo no brasil, tanto ele qto o irmão dele (que corria de autorama a mil anos comigo) e tinham a mv turbo , famosa pelo preciosismo no acerto dos motores.
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show…
pelas informações aqui coletadas, só me resta uma escolha.....
vou colocar a danada
o corsinha vai ser pra andar na rua mesmo, pra pegadas mais rápidas.
se essa turbina foi uma das pioneiras, pq é pouco utilizada nos dias atuaisó será por causa de ser made in japan e pelos seus custos serem altos $$$$$$$ ??
valew
abraços
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? verdade q esse tipo de turbina naum da pra recondicionar ? ?
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acho que na divagação da história acabamos esquecendo da resposta do topico
seguinte a turbina é igualzinha as outras, o que nos discutimos acima ?ra o sistema usado em cada época
qto a ser boa, si são excelentes, só que não costumam ter reparos…troquei uma rfh5 esses dias na oficina...fumou abraão joga fora...
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acho
que na divagação da história acabamos esquecendo da resposta do topico
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acho que não:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=299024
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=299394
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acho que não…olha a pergunta...ele quer saber na pratica as caracteristicas... ninguem foi incisivo nos detalhes auhauhuhauhauhauha
tanto que ele perguntou porque ninguem usava...e não usa porque tem poucos modelos e sai em poucos carros aqui dificultando o mercadode reposição de diesel que ão que alimenta o nosso de preparação
hehehehe
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bom, pra injeção vai ser outro modelo de ishi…
no motor do meu irmão usa os sistema antigo mesmo.
o leo multi era um dos pais do sistema no brasil.
esse kit era na grande maioria pra motores cht, pra ap é extremamente raro. aki em curitiba sabiamos da existencia de 3 apenas, dois deles com meu irmão. um foi roubado junto com um passat q ele teve, então por enquanto só sabemos desse e mais um.
gosto por causa da pegada em baixa e da aus?ncia de barulhos q identifiquem q o carro é turbo.
abraço.
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acho que não…olha a pergunta...ele quer saber na pratica as caracteristicas... ninguem foi incisivo nos detalhes auhauhuhauhauhauha
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existe um abismo entre dizer que ninguem foi incisivo (isso é um ponto de vista seu) e dizer que o assunto foi esquecido e ninguem respondeu.
eu respondi o que sei sobre esse turbo.
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eu conheci a fábrica de kits da ishi lá no rj em 1986. ficava dentro de um estaleiro onde se contruiram alguns navios. eles tinham um dinam?metro de bancada para testar os motores desenvolvidos com os kits da ishi. e vcs sabem quem desenvolveu estes kits e operava o dinam?metro?
o lão da multi-unichip
para montar os kits era necessária a troca de embreagem, carburador inteiro, sistema de escapamento inteiro emais um monte de miudezas. era um kit mto. bem feito, mto. melhor que os da larus. pois os fabricantes das peças que compunham o kit , eram os mesmos das montadoras. sab?, solex, mastra…etc...
o turbo ihi tb?m, equipou os famosos motores honda de f1 com que o senna ganhou seus tátulos pela maclaren, a ferrari f-40 e mtos. volvo. o turbo realmente é excelente. de 94 a 98 foi importado para o brasil pela isx que desenvolveu alguns kits com o turbo ihi. o kit era um m.... mais o turbo 10
agora só dos eua direto para c?.
abraços,
dan
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show…show...
então, é a melhor de todas(nacionais), só é pouco usada aqui devido ao preço
prós:
pega rápida e forte, vem bem lisa
contras:
não h? reparo para ela (qto seria a vida util dela?)
equipa geralmente carros japoneses como subaru e tambem ferrari
seria isso?
abra?
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pelo que sei, se fosse fzr um ranking em termos de rendimento e sem contar preço, durabilidade e custo/possibilidade de reparo:
1 - kkk
2- ihi
3- holset
4- garrett
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sei que não é um fabricante maaasssssss…......
turbonetics rox :metall:
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contras:
não h? reparo para ela (qto seria a vida util dela?)
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a questão do reparo é q no sistema de turbina pos carburador, o sistema de vedação é diferente, com uma espocie de carvóo , q se desmancha com o tempo. nessa do meu irmão já deu problema na vedação, mas foi feito um oring no lugar e resolveu, então já dá pra ter esperanças de reparo
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show…show...
então, é a melhor de todas(nacionais), só é pouco usada aqui devido ao preço
prós:
pega rápida e forte, vem bem lisa
contras:
não h? reparo para ela (qto seria a vida util dela?)
equipa geralmente carros japoneses como subaru e tambem ferrari
seria isso?
abração
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ela nao é nacional e tem reparo pra ela sim, porem é mto caro. dae se quem arrumar ela fizer um merdinha, lah vai tudo pro saco d novo.
eu sei de uma aki q tem 7 anos nas costas e nem akele cheiro de oleo quente ela manda…
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ah sim, são os melhores dos melhores em matéria de turbo, ruim é que não tem na nossa terrinha pra vender
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uma vez estava conversando com um amigo meu q prepara carro de rali. dae falei q se eu pudesse, queria uma turbonetics pra por no meu carro. na hora ele tirou uma caixa do carro dele e me falow:
essa é usada, mas zerada. o dono quer vender. te interessa ?
dae olhei a joia. linda, grande e roletada.
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claro q me interessa (usada as vezes = barato…) . qto q o cara quer nela ?
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4 mil reais.
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