Saveiro 1,6
-
ah, já ia esquecendo… hehehehe
marketing?
acho q pessoal q está interessado em preparações não se importam com o marketing...
o intuito do fórum aqui é fazer mais com meno$.
t+
[snapback]309630[/snapback]
totalmente a favor
mas as vezes o barato sai caro
se vc acha que uma montadora (ex:vw) produz um bloco (ex: ap 1,8) com o coeficiente de segurança de 200 a 300% nos pistões é pura poesia
um motor com os pistões originais não foi concebido para resistir a um aumento de mais de 50%
se vc instala um kit turbo barato sem trocar os pistões vai acabar gastando muito mais do se fizesse direito desde o inicio.
-
totalmente a favor
mas as vezes o barato sai caro
se vc acha que uma montadora (ex:vw) produz um bloco (ex: ap 1,8) com o coeficiente de segurança de 200 a 300% nos pistões é pura poesia
um motor com os pistões originais não foi concebido para resistir a um aumento de mais de 50%
se vc instala um kit turbo barato sem trocar os pistões vai acabar gastando muito mais do se fizesse direito desde o inicio.
[snapback]309759[/snapback]
kit turbo + pistao forjado = uns 3mil reais.
-
**se vc acha que uma montadora (ex:vw) produz um bloco (ex: ap 1,8) com o coeficiente de segurança de 200 a 300% nos pistões é pura poesia
um motor com os pistões originais não foi concebido para resistir a um aumento de mais de 50%
se vc instala um kit turbo barato sem trocar os pistões vai acabar gastando muito mais do se fizesse direito desde o inicio.**
[snapback]309759[/snapback]
ao menos que vc seja um ser maluco (como eu) e goste de fazer testes destrutivos com um jogo de pistão arranjado na faixa …
-
totalmente a favor
mas as vezes o barato sai caro
se vc acha que uma montadora (ex:vw) produz um bloco (ex: ap 1,8) com o coeficiente de segurança de 200 a 300% nos pistões é pura poesia
um motor com os pistões originais não foi concebido para resistir a um aumento de mais de 50%
se vc instala um kit turbo barato sem trocar os pistões vai acabar gastando muito mais do se fizesse direito desde o inicio.
[snapback]309759[/snapback]
se souber fazer direito, não da problema não leo.
barato ou caro, não importa. dependendo do uso e proposito do carro vc atinge grandes números e ainda tem segurança pra isso.
basta ter conhecimento dos pontos fracos do motor e saber resove-los.
vc pode até falar q foi força de expressao mas essa nao podia deixar passar
-
kit turbo + pistao forjado = uns 3mil reais.
[snapback]309763[/snapback]
pois é….
ao menos que vc seja um ser maluco (como eu) e goste de fazer testes destrutivos com um jogo de pistão arranjado na faixa …
[snapback]309764[/snapback]
xucrute…
c ja andou num adepto do sistema bruto original e sabe q o negócio nao quebra e anda um pouquinho
-
totalmente a favor
mas as vezes o barato sai caro
se vc acha que uma montadora (ex:vw) produz um bloco (ex: ap 1,8) com o coeficiente de segurança de 200 a 300% nos pistões é pura poesia
um motor com os pistões originaisó não foi concebido para resistir a um aumento de mais de 50%
se vc instala um kit turbo barato sem trocar os pistões vai acabar gastando muito mais do se fizesse direito desde o inicio.
[snapback]309759[/snapback]
ooppaaaa vamos devagar hehehehe
só se o carro for muuuito mal acertado pra quebrar com 50% de aumento de potência. alguem que monte um motor assim tem é que mudar de ramo, sei la, instalar filme…toca fitas...neon...
qualquer golzinho ap 600 que tem 90cvs originais passa facil dos 250cvs sem quebrar é nada.
a não ser se o mecânico for boca de porco...
-
caraca
niguem não tem ideia qts carros são vendidos por anos no brasil ????
1.700.000
unichip não é uma cx magica onde escondemos hps
? uma ferramenta de ajustes extremamente facil de manejar
quem conhece fica fã instantaneo.
quem não conhece , acho que é lerolero …
no inicio das vendas , no rio de janeiro, foi muito pior.... aos poucos fomos instalando um aqui outro ali...
no tatal já vendmos 580 unidades desde de 2002 até hoje
[snapback]309737[/snapback]
leo só p/ ver se entendi direito: se voce pegar 12 meses por ano, considerar que começou em 1 de janeiro de 2.002 até 31 de agosto de 2.005, seria então total de 44 meses voce vendeu cerca de 13 aparelhos por mes seria isso??
-
ooppaaaa vamos devagar hehehehe
só se o carro for muuuito mal acertado pra quebrar com 50% de aumento de potência. alguem que monte um motor assim tem é que mudar de ramo, sei la, instalar filme…toca fitas...neon...
qualquer golzinho ap 600 que tem 90cvs originais passa facil dos 250cvs sem quebrar é nada.
a não ser se o mecânico for boca de porco...
[snapback]309769[/snapback]
eh ka, mas o pensamento do leo é completamente diferente….a durabilidade e confiabilidade que o leo fala seria igual é um carro original de fabrica.
-
eh ka, mas o pensamento do leo é completamente diferente….a durabilidade e confiabilidade que o leo fala seria igual é um carro original de fabrica.
[snapback]309780[/snapback]
? como falei.
tudo depende do uso e do intuito do carro.
se o cara for cupim, até o original vai dancar na mao dele…
-
eh ka, mas o pensamento do leo é completamente diferente….a durabilidade e confiabilidade que o leo fala seria igual é um carro original de fabrica.
[snapback]309780[/snapback]
confiabilidade não é nada absurdo em um motor bem feito e bem acertado.
durabilidade de carro original de fr?brica só se tem em um carro original de fábrica. aumentou 1 cavalo sequer e a durabilidade ja vai mudar.
do jeito que as pessoas falam, parece que todo mundo vai comprar um carro zero e rodar com ele sua vida (a da pessoa) toda.
-
50% a mais de força num quebra tão facil assim não, supunhetamos um motor de 92cv (ap 1.6) + 50% = 133cv, num quebra.
acho que se o custo fosse a metade, vcs teriam vendido mais de 1.000 unidades.
-
50% a mais de força num quebra tão facil assim não, supunhetamos um motor de 92cv (ap 1.6) + 50% = 133cv, num quebra.
acho que se o custo fosse a metade, vcs teriam vendido mais de 1.000 unidades.
[snapback]309792[/snapback]
tem gente esquecendo ainda de quando tinhamos as copa shell, onde os apzinhos passavam de 250 cvs em corridas de circuito trocentas voltas seguidas de po em baixo direto, no giro direto sob stress constante, com miolo original e né??ção quebrava hehehehehehe
-
heaoiuah eu sei veio so falei p/ vc aceitar a visao dele…e quem me dera ter um turbo original de fabrica confiavel fortinho tipo um wrx
e eu unica coisa original que eu tenho é minha motinha que nao da nenhuma dor de cabeça hehehehe
[snapback]309799[/snapback]
wrx…
se eu tivesse grana, teria com certeza. mas antes tentaria comprar o carro do meu avatar.
-
heaoiuah eu sei veio so falei p/ vc aceitar a visao dele…e quem me dera ter um turbo original de fabrica confiavel fortinho tipo um wrx
e eu unica coisa original que eu tenho é minha motinha que nao da nenhuma dor de cabeça hehehehe
[snapback]309799[/snapback]
turbo confiável ou turbo amorda?ado de fábrica?
se eu tivesse um subaru, pode crer que faria o mesmo que faão com um humilde ap. se tenho xxx cvs no meu ap, pode crer que teria xxx++++ no subaru.
-
isso ta no sangue ka
obs: vc teria que instalar um unichip no subaru…ehehehe
[snapback]309814[/snapback]
no inicio, qdo soube do unichip eu até conversei com o leo em off, eu achava q o aparelho dele se auto-ajustava ?s variações que eu fizesse no motor, tipo aumentar/baixar pressão do turbo, trocar turbina, trocar comando e tal, e nisso o aparelho se ajustasse ou permitisse que eu mesmo o fizesse em casa por meio de laptop.
mas não era assim que funcionava.
procurei saber essas coisas antes de fzr o chip no vectra q eu tinha, se fosse como eu pensava ser, até faria um esforão na época e compraria o aparelho.
-
po legal
mais porem e meio puxado so mais por combustivel
style