Projeto bora t 2006
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bela analogia
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digo ainda mais… ?s um poeta
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haaaa, eu não manjo nada mas vejo muita gente que tem 1.8 fazendo um 1.9 ou colocando um 2.0 agora ver um que tem 2.0 trocar pelo 1.8
eu qdo tiver $$ estarei com um 2.0 ou 2.1 a ar na fuqueta assim que tiver $$$ de inicio irei de 1.6 mas me conheco não ficarei contente irei quere mais cv com certeza
na boa iria de 2.0 8 v mesmo depois troca e cabeçote e poe um 16v nele (tem algum cabeçote 16v p/ bora não tem????)
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hehehe to falando…tem gente querendo que vc jogue dinheiro no mar...pq a rede deles é bem grande
idéia de rato essa q te deram em simplesmente trocar a mecânica toda. ainda bem que vc abriu os olhos
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caio, os olhos estao abertos… o $$ nao ta saindo pelo escape nao... só postei a ideia, antes mesmo de ver a parte financeira para ver a opiniao dos mais experientes. e acredito que nao seja nessa linha de pensamento que vc esta se referindo nao, ate porque eu tive que encher a paciencia dele para ele me falar que faria esse swap engine la na multi... montar o kit nem pensar, sacou? pra mim é mais da posi?ao dele nao muito favoravel a ser turbinar motores originalmente aspirados.
putz não estou acompanhando o topico todo (trampando muito) mas quem deu a ideia de trocar o motor??????
seu cambio é automatico????
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haaaa, eu não manjo nada mas vejo muita gente que tem 1.8 fazendo um 1.9 ou colocando um 2.0 agora ver um que tem 2.0 trocar pelo 1.8
eu qdo tiver $$ estarei com um 2.0 ou 2.1 a ar na fuqueta assim que tiver $$$ de inicio irei de 1.6 mas me conheco não ficarei contente irei quere mais cv com certeza
na boa iria de 2.0 8 v mesmo depois troca e cabeçote e poe um 16v nele (tem algum cabeçote 16v p/ bora não tem????)
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o cambio será manual, ainda nao peguei o carro. a sugestao foi feita pelo leo da multi, pelo fato de ser um motor com mais opooes plug and play gringas, que é o que ele ta acostumado com o pessoal que ele tem contato que ta preparando esses motores…, pelo fato de o motor caber quase que plug and play no bora, dentre outras coisas.
a sugestao do 1.8t foi pelos motivos que ja falei acima. procuro um carro forte, mas acima de tudo confiavel. mas como ja foi dito, com metado do valor do 1.8t, faz-se um 2.0 muito mais confiavel e com condi?oes de ser muito mais forte.
cabeçote 16v ja pensei, mas como influenciaria em adaptar algumas coisas, ja sairia da linha de raciocinio da confian?a 100% no carro, ate pra viajar com a familia, e tbm nao teria mais como usar akela tampa de plastico que vai esconder o motor/pressuriza?ao e no caso de uma merdz, o kit é facil de arrancar, ja um cabeçote.....
ele não está com o carro ainda jaime…
o leo deu a idéia de colocar o 1.8t do audi no lugar do 2.0 8v...
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nao estou espero que por pouco tempo heheheh
forte abraão a todos
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e acredito que nao seja nessa linha de pensamento que vc esta se referindo nao, ate porque eu tive que encher a paciencia dele para ele me falar que faria esse swap engine la na multi… montar o kit nem pensar, sacou? pra mim é mais da posi?ao dele nao muito favoravel a ser turbinar motores originalmente aspirados.
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poxa, mas nenhum motor nasce turbo, nem mesmo o dos a3, inclusive tem a3 1.8 20v aspirado tb. e os 1.8t dos a3 nada mais são do que o 1.8 20v só que foi turbinado pela fabrica.
desculpe mas essa linha de pensamento de não querer turbinar motor originalmente aspirado é furada, papinho furado.
nunca vi alguem turbinar um motor que ja seja turbo.
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gili, na boa…não vou dizer sobre gente boa, mas não falta gente competente aqui no rj pra fazer a montagem do seu 2.0t. eu disse montagem. o acerto, depois, leva pra multi e faz...mas montar bem montado um 2.0t não é o bicho de sete cabeças...
mas fazer um swap é foda, hein...
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montar bem montado um 2.0t não é o bicho de sete cabeças…
mas fazer um swap é foda, hein...
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tb acho, parece que tem gente que prefere ja fzr o dono do carro comprar (e gastar $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$) um motor pronto do que ter o trabalho de preparar o motor do carro do cara…
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ae truta
teu mecahnico eh vacilao o maluco assino atestado di incompetencia ae nun tem os don di monta turbao i manda tu compra pronto mancada mano mancada
[snapback]371171[/snapback]
derrepente nem é incompetencia e sim interesse em ganhar em cima $$$$$ vai saber se fosse um gol ou uma saveiro com motor de bora 2.0 ele faria, agora um bora o cara deve ter $$ então é mais facil ganhar em cima
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derrepente nem é incompetencia e sim interesse em ganhar em cima $$$$$ vai saber se fosse um gol ou uma saveiro com motor de bora 2.0 ele faria, agora um bora o cara deve ter $$ então é mais facil ganhar em cima
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tai a resposta, jaime.
a sugestao foi feita pelo leo da multi, pelo fato de ser um motor com mais opooes plug and play gringas, que é o que ele ta acostumado com o pessoal que ele tem contato que ta preparando esses motores…, pelo fato de o motor caber quase que plug and play no bora, dentre outras coisas.
eu acho que sugerir algo só pela facilidade é preguiça ou falta de conhecimento pra se fazer outra coisa.
se ele não está acostumado a montar outra coisa, que aprenda, oras. ninguém nasce sabendo. ele não estava acostumado a mexer com dastek e aprendeu.
pq não poderia pegar esse projeto seu pra montar?
até pq mexer com ap é ridiculo de fácil.
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poxa, mas nenhum motor nasce turbo, nem mesmo o dos a3, inclusive tem a3 1.8 20v aspirado tb. e os 1.8t dos a3 nada mais são do que o 1.8 20v só que foi turbinado pela fabrica.
desculpe mas essa linha de pensamento de não querer turbinar motor originalmente aspirado é furada, papinho furado.
nunca vi alguem turbinar um motor que ja seja turbo.
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eu sei… acho que a inten?ao dele é que o motor foi desenvolvido com o secador de cabelo pendurado la, testado desse jeito, como vc disse, com pistoes e taxa apropriados e tal...
mas ta blz... independente de qualquer coisa, a parte financeira fala mais alto. to fora de 1.8t.
gili, na boa…não vou dizer sobre gente boa, mas não falta gente competente aqui no rj pra fazer a montagem do seu 2.0t. eu disse montagem. o acerto, depois, leva pra multi e faz...mas montar bem montado um 2.0t não é o bicho de sete cabeças...
mas fazer um swap é foda, hein...
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andre, se nao quiser falar aki, me manda por mp quem poderia ser esse montadores , to ouvindo falar da mechanics e tbm do marceloblackbug/miltinho.
a ideia do swap era apenas uma das opooes que eu tinha, nem o leo tinha ciencia que era isso tudo, estavamos falando em torno de 5-6 o motor inteiro completo. mas como eu vi é bem alem disso. to fora.
tb acho, parece que tem gente que prefere ja fzr o dono do carro comprar (e gastar $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$) um motor pronto do que ter o trabalho de preparar o motor do carro do cara…
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caio, volta a dizer, acho que nao é isso, ate porque ele nao queria nem me confirmar que faria o swap, montar o kit entao nem pensar. pra ele nao compensa cara, vale muito mais a pena mexer nos carrinhos que ele tem la do que parar um ou mais funcionarios para fazer uma coisa que eles nao se propoem.
ae truta
teu mecahnico eh vacilao o maluco assino atestado di incompetencia ae nun tem os don di monta turbao i manda tu compra pronto mancada mano mancada
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k7, to rindo muito aki com teu post cara. mas valeu
derrepente nem é incompetencia e sim interesse em ganhar em cima $$$$$ vai saber se fosse um gol ou uma saveiro com motor de bora 2.0 ele faria, agora um bora o cara deve ter $$ então é mais facil ganhar em cima
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jaime, eu tenho minhas convic?oes de que nao é isso. ate porque ele nao faz nem uma coisa nem outra do que vc disse. eu nao ia comprar o 1.8 com ele e ele nao queria nem me falar que faria o swap.
tai a resposta, jaime.
eu acho que sugerir algo só pela facilidade é preguiça ou falta de conhecimento pra se fazer outra coisa.
se ele não está acostumado a montar outra coisa, que aprenda, oras. ninguém nasce sabendo. ele não estava acostumado a mexer com dastek e aprendeu.
pq não poderia pegar esse projeto seu pra montar?
até pq mexer com ap é ridiculo de fácil.
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? melhor gastar mil royal em 3 dias de servião montando um turbo ou em 1 dia fazendo algum servião num porsche ou ferrari? se fosse eu nao teria duvidas.
do leo multi eu só espero uma coisa…
q ele conte aonde ele enfiou aqueles 28 cvs que sumiram do motor do rx8 q ele mediu lá
no mínimo esses cavalos devem ser mais uma atração do spa dele....
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a? é melhor perguntar diretamente pra ele heheheh
acho mais facil vc ver o q vc quer, nao o q o preparador pode fazer por vc.
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eu to vendo o que eu quero, só que com a ajuda de todos cara… postei só uma das sugestoes que obtive e consegui 100% de reprova?ao mesmo antes de ver qto saia o swap, depois que eu vi, ja nao existe mais essa possibilidade. vai ser 2.0 mesmo... agora é ver quem vai montar...
abs a todos
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? melhor gastar mil royal em 3 dias de servião montando um turbo ou em 1 dia fazendo algum servião num porsche ou ferrari? se fosse eu nao teria duvidas.[snapback]371258[/snapback]
bom…
se você acha que a solução é dar uma de jatob? e fechar os olhos pro resto só pq aprece um trampo desses, vai com deus.
mas olha o poste, jatob?
não esquece que é mais fácil vc pegar 3 aps em um dia que 3 porsches em 1 semana.
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eu sei… acho que a inten?ao dele é que o motor foi desenvolvido com o secador de cabelo pendurado la, testado desse jeito, como vc disse, com pistoes e taxa apropriados e tal...
mas ta blz... independente de qualquer coisa, a parte financeira fala mais alto. to fora de 1.8t.[snapback]371258[/snapback]
ja disse bruno: não-foi-desenvolvido-pra-ser-turbo esse motor do a3. ele apenas foi adaptado pela fábrica e só. o q muda é só a taxa ( tem 0,5 a menos de taxa do q o 1.8 20v aspirado) e mais algumas pequenas diferenças no setup pra rodar com turbo.
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bom…
se você acha que a solução é dar uma de jatob? e fechar os olhos pro resto só pq aprece um trampo desses, vai com deus.
mas olha o poste, jatob?
não esquece que é mais fácil vc pegar 3 aps em um dia que 3 porsches em 1 semana.
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essa porcaria de conversa de longe é fodz… tem hora que nao consigo fazer vcs entenderem o que eu quero dizer.. hehehehe
o jaime disse que ele nao nasceu sabendo de tudo, que aprendeu a mexer com dastek... eu to falando que se fosse eu, nao me interessaria tambem em instalar kits turbos, porque ele deve ganhar em 1 dia ou ate horas, o valor que ganharia pra turbinar um carro e demorando 3 ou mais dias.
acho que agora ficou melhor pra entender.
abs
ja disse bruno: não-foi-desenvolvido-pra-ser-turbo esse motor do a3. ele apenas foi adaptado pela fábrica e só. o q muda é só a taxa ( tem 0,5 a menos de taxa do q o 1.8 20v aspirado) e mais algumas pequenas diferenças no setup pra rodar com turbo.
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entao caio, sao essas adapta?oes de fabrica ( a principio seguras ) que to querendo dizer que foi feito pro turbo. vc ja entendeu o que eu to tentando dizer.. para de me sacanear hehehe
forte abra
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entao caio, sao essas adapta?oes de fabrica ( a principio seguras ) que to querendo dizer que foi feito pro turbo. vc ja entendeu o que eu to tentando dizer.. para de me sacanear hehehe
forte abraço
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bruno, essas adaptações vc tb pode fzr e melhor do que foi feito pela fabrica.
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a fabrica usa pistões com forja mais simples do q os pistões q vc vai usar no seu 2.0
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a fabrica usa bielas frageis perto das bielas q vc vai usar no seu 2.0
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a fabrica usa a mesma taxa que vc vai usar no seu 2.0
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a fabrica usa um turbo muito inferior ao que vc pode usar no seu 2.0
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a fabrica cobra um rio de dinheiro por isso, e vc não gasta sequer uma gota dessa quantia pra ter algo muito melhor, mais potente, mais torcudo e mais seguro (100% forjado e superdimensionado) do que o de fábrica.
agora me diz: qual motor é o melhor?
ps: não to te sacaneando bruno, só não me conformo em ver user daqui sequer ser tentado a gastar dinheiro com o que não vale a pena. serio, não sou capaz de por a cabeça no travesseiro se deixar de fzr o possivel pra certas coisas não acontecerem com meus colegas de forum.
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