Turbo x aspirado
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1- essa lenda que aspirado larga sempre na frente e o turbo só passa de 3? ou 4? marcha já era…...... compara os 60 pos das categorias turbo e aspirados de rua em sp ou cwb.....
eu mesmo tive que dar um espanco num muleque dum aspiradinho com umas rodas 17? que jurava que ninguém arrancava na frente dele. não precisei de mais do que 150m pra humlhar o coitado.... 
o que que o cara tinha na cabeça de arrancar de 17, merda
aumentou o arrasto do carro, alongou a caixa, e fora o peso das rodas
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o que que o cara tinha na cabeça de arrancar de 17, merda
aumentou o arrasto do carro, alongou a caixa, e fora o peso das rodas
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ele pensou que com seu super aspirad?o girador e seus ultra grudentos pneus yokohama 205/40-17 iria me dar um ol?…..........hehehe.......... mas não foi bem assim, não.....................
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ele pensou que com seu super aspirad?o girador e seus ultra grudentos pneus yokohama 205/40-17 iria me dar um ol?…..........hehehe.......... mas não foi bem assim, não.....................
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honda detected
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honda detected
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bingo
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depende do quanto tu quer andar né
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a pergunta foi a seguinte:
entao nao compensa eu turbina ja ?
eu pensei em ir assim ?:
biagio ou garret ou lacon bi-pulsativa .50
coletor bi-pulsativo pra cima
dosador grande hp
2e
bomba do gti
e o resto que nao me vem a cabeça…
muito pouco? configuração errada prum ap 1.8 std ?
vai ultrapassar os 2mil que tenho ?
deem suas dicas ai...
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o meu passatinho não faz 3 por litro pisando, mas andando na boinha mesmo chega a 5,5 ou 6, mas andando muito na boinha mesmo po 34 de mo?a mesmo
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andando em rodovia estadual, a 110 km/h, na boa meu carro faz 8 a 9 km/l, mesmo com comando, mesmo com carburacao alterada….
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alguem recomenda oque devo fazer?
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se eu fosse ter o primeiro turbo, ia de kit com turbina pequena + up nas suspensoes (amortecedores) e freios (disco ventilado, pastilha e fluido).
depois se quiser mais potência, aí junta uma grana.
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se eu fosse ter o primeiro turbo, ia de kit com turbina pequena + up nas suspensoes (amortecedores) e freios (disco ventilado, pastilha e fluido).
depois se quiser mais potência, aí junta uma grana.
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ja tenho a susp. feita já macaco… e num quero por turba pequena pra nao amarrar em alta... e se eu mecher nos freios agora, nao ponho o turbo
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ele pensou que com seu super aspirad?o girador e seus ultra grudentos pneus yokohama 205/40-17 iria me dar um ol?…..........hehehe.......... mas não foi bem assim, não.....................
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aspirado não anda na frente não…......ainda mais contra turbo com 1,5kg....afffff
chega até ser covardia bater em um carro aspirado com um turbo neste nível.
tirar pirulito de criança style.....hahahahahah
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só mais algumas observações:
1- essa lenda que aspirado larga sempre na frente e o turbo só passa de 3? ou 4? marcha já era…...... [snapback]382613[/snapback]
pode crer. só se for em turbo tranqueira…sem acerto algum...com a pressurização solta...com cabo de vela partido...
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pode crer. só se for em turbo tranqueira…sem acerto algum...com a pressurização solta...com cabo de vela partido...
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e se for um fusca ou opala aspirados muito bem feitos ? não existe comparação mesmo com um turbo b?sico ?
claro que estamos falando de arrancada pois velocidade final nem precisamos comentar.
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eh complicado comparar os dois devido a diversidade da quantidade de pontencia disponivel e de como vem essa potencia. creio que um turbo com uma boa progressao ao acelerador ( viva a weber ) , onde se possa dosar, e uma pessoa que saiba usar o equipamento ao volante, eh dificil encontrar adversarios a altura, considerando veiculos de mesmo peso e com o mesmo chao ( no caso de 2 gols ).
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eh complicado comparar os dois devido a diversidade da quantidade de pontencia disponivel e de como vem essa potencia. creio que um turbo com uma boa progressao ao acelerador ( viva a weber ) , onde se possa dosar, e uma pessoa que saiba usar o equipamento ao volante, eh dificil encontrar adversarios a altura, considerando veiculos de mesmo peso e com o mesmo chao ( no caso de 2 gols ).
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concordo plenamente … mas é sabido por todos que o que se consegue tirar de um motor ap aspirado não é muito animador se comparado outros motores. vejo neste ponto a dificuldade da comparação.
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e se for um fusca ou opala aspirados muito bem feitos ? não existe comparação mesmo com um turbo b?sico ?
claro que estamos falando de arrancada pois velocidade final nem precisamos comentar.
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calma, estou comparando turbo x aspro entre motores iguais, tipo 4100 turbo x 4100 aspro, ap turbo x ap aspro.
no caso do motor do dono do tópico, ap t x ap a. pode fzr o q for no aspirado, se cruzar com um turbo…
ja viu o gol do pereba né? motor 1.8 + 3e + turbo com eixo apl + comando original + cabeçote original... 0-100 nos seus 5 segundos
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calma, estou comparando turbo x aspro entre motores iguais, tipo 4100 turbo x 4100 aspro, ap turbo x ap aspro.
no caso do motor do dono do tópico, ap t x ap a. pode fzr o q for no aspirado, se cruzar com um turbo…
ja viu o gol do pereba né? motor 1.8 + 3e + turbo com eixo apl + comando original + cabeçote original... 0-100 nos seus 5 segundos
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esse golzinho ai é sinistro mesmo
mas sei lá … se eu tivesse um motor ap hoje em dia ... nao pensaria em aspro não ... o custo beneficio do turbo para este motor é muito melhor do que o setup aspro.
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tudo vai do que se quer… eu estou bem e feliz com meu aspro, que acredito beirar seus 130cv-140cv... e nao foi por falta de dirigir outros carros com outras preparacoes nao... alias, em casa mesmo tem um 4.1 t ...
questao de gosto mesmo...
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acho que o dono do topic deveria dirigir os dois, avaliar o que deseja do veiculo ( custo de manutencao / consumo / seguro / etc… )
o que mais me atrai num aspro eh a ml embaralhada, o motor que gira sem preguica, o ronco puro do motor...
mas como nada eh perfeito, sempre emfrentei uma briga de morte com a questao usar x nao usar filtro de ar...