Turbo x aspirado
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hmmmm 1,5 bar? melhor então por a bomba de gti mesmo. pressão baixa seria até 0,6/0,8 bar, e ai a de monza daria conta. bomba original (mecanica) nem pensar, nem pra 0,2 bar de turbo. ela da só 0,35 bar de pressão qdo é nova.
dosador: compre o da beepturbo, com membrana grande em cima e pequena em baixo.
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certo ka…sobre as outras peças que o piloto de fuga comentou, alguma da beep, spa ou outra é melhor ?
estou aberto a sugestoes...
algum lugar vende a bomba do gti mais barato ?
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ka, em outro topico voce citou….
hahaha ta vendo? ninguem gosta de gastar dinheiro comprando x se pode levar xxxxx pelo mesmo valor empregado lingua.gif
hoje vc pode querer só 200cvs do seu motor, mas amanha pode querer mais cvs. se vc for esperto e comprar agora o equipamento correto, vc tera equipamento de sobra pra rodar com seus 200cvs, e não vai precisar gastar maaaais dinheiro (trocando quase tudo, coletor, turbina, dosador) qdo quiser aumentar pra 250/300cvs hehehe
tem algo a me sugerir para que eu nao perca dinheiro ?
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dosador de membrana dupla
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turbo + coletor pulsativo
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disco de cer?mica
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velas egv
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junta de aío
bomba de gti p/ alcool/turbo vende na dinamica/sp.
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dosador de membrana dupla
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turbo + coletor pulsativo
- disco de cer?mica
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velas egv
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junta de aío
bomba de gti p/ alcool/turbo vende na dinamica/sp.
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e platé com carga… 900 libras no minimo...
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e platé com carga… 900 libras no minimo...
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com pressão a q ele quer usar não precisa de platé de carga, até vale pro futuro se ele quiser comprar agora.
coloquei só o basico do basico, nem entrei em detalhes de eixo/rotor e carca?as hehehe
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com pressão a q ele quer usar não precisa de platé de carga, até vale pro futuro se ele quiser comprar agora.
coloquei só o basico do basico, nem entrei em detalhes de eixo/rotor e carca?as hehehe
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pois eh, mais a mo pra trocar depois é cara né? ja que vai trocar disco.. gaste apenas uma vez…. o resto é facil de alterar demois...
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mas tem marcas especificas?
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vó de cornomaq mesmo, bom, barato e funciona…
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dosador de membrana dupla
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turbo + coletor pulsativo
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disco de cer?mica
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velas egv
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junta de aío
bomba de gti p/ alcool/turbo vende na dinamica/sp.
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dosador membrana dupla do beep
turbina e coletor pulsativo… uma .48 .70 fica bom ka é da biagio
embreagem de ceramica
velas egv 9? ?
junta de aão do cabeçote...
tem ideia de quanto cada coisa, e onde comprar, que sai mais em conta ?
pois eh, mais a mo pra trocar depois é cara né? ja que vai trocar disco.. gaste apenas uma vez…. o resto é facil de alterar demois...
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quanto sai o plato com mais carga ?
vó de cornomaq mesmo, bom, barato e funciona…
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intrsumentos cronomac..ok…
algumas dicas a mais ?
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meu 1cent….senão não sobra nada pra voltar pra casa
tenho um polo ap 98, tenho seguro, por isso o caracolzinho não me anima muito por medo de rolar um crash and burn com vêtimas....ai e se ferrar de verde-amarelo..como nao gosto de dar sopa pro azar...
sa? de um palio fiasa 1.0 pq nao aguentava mais andar de mileto e queria voltar a ter motor de gente...
por falta de grana, baixei a bola e comprei um polo ap 1.8....tava bom, mas como sempre rola uns rolezinhos nos encontros do cpt, eu vivia tomando espanco dos palios 1.6 16v e ficava meio fulo da vida...
tive alguns problemas q fizeram meu carro parar de fazer 10-11km/l (gasolina) e comecei a fazer 5.5-6km/l...
por falta de tempo fuii deixando assim, precisei da ajuda do junior (overspeed) pra uns reparos....mas não tinha voltado ao meu consumpo de antes..
me ench? e meio q de saco cheio ..já q é pra beberm, q pelo menos não me faça passar vergonha, fui dando umas acertadinhas em casa mesmo...descobri algusn defeitinhos betas q me matavam o consumo...e me apareceu a chance de comprar um comandinho~por preão de banana e coloquei...depois veio um adendo extra...
até agora gastei relativamente pouco...nem 200 reais....tá tomando um prejá na questão consumo..8.5 km/l...mas tá melhor q tava qdo zoado e agora não passo mais vergonha
hoje eu já tá +/- satisfeito..o polollete dá conta dos palhosos 1.6 16v, brava, gol t e os polos e golfs 2.0....mas ainda passo vergonha qdo vou brincar com um escot zetec...
falta dar uma afinada, um chip pra acertar o carro...mas antes eu penso num trapinho no cabeçote e talvez um 4x1..mas ai vai entrar din din na brincaderira, então eu tá me segurando...
mesmo pq ja tive um chevas de 163cvs q fazia 3km/l no alcool e sei q isso não quero mais pra mim...
era gostos espancar tempra t e gol bolha com um chevette velho? claro q era..
mas como pude andar com um mt q era mais forte q esse chevas e tinha um consumo quase 3x melhor com um ?ncio chip..e olha q foi feito por um kra q é meio fraquinho de preparacao (apesar da fama)
se vc não tá aguentando seu consumo hoje...então desencana de fazer um aspiradinho....mesmo pq pelo seu post vc tá atrásd e performance e não apenas deixar de pasar vergonha contra carros do mesmo nível
tua goleta não deve ter seguro pela idade..então aproveita isso e parte pro caracol...
kit mortadela é uma tralha? ?.....mas sair de 70-80cvs e pular pra 150cv sem esfor?os titúnicos e com um consumo de ser humano é um senhor salto qualitativo...
cabe a vc se segurar na ?nsia de tirar + 100cvs além disso e não gastar + din din
agora se o q vc quer é realmente desempenho de verdade, segura a onda e mais pra frente monta um senhor caracolado
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meu 1cent….senão não sobra nada pra voltar pra casa
tenho um polo ap 98, tenho seguro, por isso o caracolzinho não me anima muito por medo de rolar um crash and burn com vêtimas....ai e se ferrar de verde-amarelo..como nao gosto de dar sopa pro azar...
sa? de um palio fiasa 1.0 pq nao aguentava mais andar de mileto e queria voltar a ter motor de gente...
por falta de grana, baixei a bola e comprei um polo ap 1.8....tava bom, mas como sempre rola uns rolezinhos nos encontros do cpt, eu vivia tomando espanco dos palios 1.6 16v e ficava meio fulo da vida...
tive alguns problemas q fizeram meu carro parar de fazer 10-11km/l (gasolina) e comecei a fazer 5.5-6km/l...
por falta de tempo fuii deixando assim, precisei da ajuda do junior (overspeed) pra uns reparos....mas não tinha voltado ao meu consumpo de antes..
me ench? e meio q de saco cheio ..já q é pra beberm, q pelo menos não me faça passar vergonha, fui dando umas acertadinhas em casa mesmo...descobri algusn defeitinhos betas q me matavam o consumo...e me apareceu a chance de comprar um comandinho~por preão de banana e coloquei...depois veio um adendo extra...
até agora gastei relativamente pouco...nem 200 reais....tá tomando um prejá na questão consumo..8.5 km/l...mas tá melhor q tava qdo zoado e agora não passo mais vergonha
hoje eu já tá +/- satisfeito..o polollete dá conta dos palhosos 1.6 16v, brava, gol t e os polos e golfs 2.0....mas ainda passo vergonha qdo vou brincar com um escot zetec...
falta dar uma afinada, um chip pra acertar o carro...mas antes eu penso num trapinho no cabeçote e talvez um 4x1..mas ai vai entrar din din na brincaderira, então eu tá me segurando...
mesmo pq ja tive um chevas de 163cvs q fazia 3km/l no alcool e sei q isso não quero mais pra mim...
era gostos espancar tempra t e gol bolha com um chevette velho? claro q era..
mas como pude andar com um mt q era mais forte q esse chevas e tinha um consumo quase 3x melhor com um ?ncio chip..e olha q foi feito por um kra q é meio fraquinho de preparacao (apesar da fama)
se vc não tá aguentando seu consumo hoje...então desencana de fazer um aspiradinho....mesmo pq pelo seu post vc tá atrásd e performance e não apenas deixar de pasar vergonha contra carros do mesmo nível
tua goleta não deve ter seguro pela idade..então aproveita isso e parte pro caracol...
kit mortadela é uma tralha? ?.....mas sair de 70-80cvs e pular pra 150cv sem esfor?os titúnicos e com um consumo de ser humano é um senhor salto qualitativo...
cabe a vc se segurar na ?nsia de tirar + 100cvs além disso e não gastar + din din
agora se o q vc quer é realmente desempenho de verdade, segura a onda e mais pra frente monta um senhor caracolado
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entao…a questao que eu descrevi como aspirado, era jogar meu carro no alcool com taxa bem alta(trocando pistoes e baixando cabeçote), pois o consumo na gasolina ta muito alto...
dai vendo o custo x beneficio, o turbo ta muito mais em conta, ja que me pediram 2400 por um mortadela instalado com escape... e pra trocar pistoes e mais umas coisinhas tavam querendo 1500 mais ou menos...
agora estou vendo quem sugere algumas peças que pelo mesmo preão de outras sao melhores e tal..
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mais uma, alguem sabe se da pra tirar a parte eletronica do tlde ?? e tranformar o segundo estagio em mecanico ?
pois tenho um, e quero turbinar com ele..mas essa parte eletronica é horrivel pra dar acerto nele…
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a parte de eletronica é provavel que dá sim, e o 2? liga a magueira dele onde tenha sempre vacuo que ele abre mecanicamente .
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tldz se faz estagio mecanico com 2 molas, por ter uma acionamento diferente do 2e… deve ter esquemas no forum ae... cuidado, verifique se o acelerador esta retornando antes de botar tudo pra funcionar, porque esse carbura é chato pra fazer acionamento mecanico do segundo estagio.
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entao galera, se alguem acompanha o off, eu postei que meu kit t virou tratamento dentario…
mas sobrou uma grana, não é muita e preciso fazer umas coisas no carro, e já queria aproveitar pra fazer outra.
meu cabeçote esta com um retentor zuado segundo o mexanico(estava encharcando de oleo por cima, no coletor, ele disse que seria isso, será que ??).
mas entao, como vou ter que mecher no cabeçote, pensei em tirar uns 3 a 4mm do mesmo, para dar uma taxado e usar o carro no alcool (ap 1.8 originebas na gasolina)
será que se tirar esses 3 ou 4mm vai dar uma taxa boa pra andar no alcool é isso adiantando ponto e talz
e alguem tem ideia de quanto sai o servião de retifica, m.o. e troca de retentor, caso o mexanico queira furar meu olho, procuro outro...
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calma, seu mecanico disse q oleo caindo no coletor de escape é por causa de retentores danificadosó isso ta mais pra junta do coletor com defeito hehehe
sério, se as juntas do coletor estiverem vazando e os retentores das valvulas de escape estiver gastos, pode vazar oleo ali sim.
ja q vai abrir o motor e pretende montar aspirado, pede pra medirem seu cabeçote pra saber se ainda não teve nenhum rebaixamento anterior, se for std, tire 1,2 mm dele e se certifique que a retifica tirou todos as rebarbas ali em volta das c?maras.
o ponto de ignição vai ter q ser revisto agora q vc vai usar mais taxa. de embalo, ja cairia bem um comandinho mais animado , tipo um de gts ou até um 276?.
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calma, seu mecanico disse q oleo caindo no coletor de escape é por causa de retentores danificadosó isso ta mais pra junta do coletor com defeito hehehe
sério, se as juntas do coletor estiverem vazando e os retentores das valvulas de escape estiver gastos, pode vazar oleo ali sim.
ja q vai abrir o motor e pretende montar aspirado, pede pra medirem seu cabeçote pra saber se ainda não teve nenhum rebaixamento anterior, se for std, tire 1,2 mm dele e se certifique que a retifica tirou todos as rebarbas ali em volta das c?maras.
o ponto de ignição vai ter q ser revisto agora q vc vai usar mais taxa. de embalo, ja cairia bem um comandinho mais animado , tipo um de gts ou até um 276?.
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o cabeçote é std sim ka, 1,2mm seria o maximo/melhor pra andar no alcool?
quanto usar de ponto inicial e final dai ?
um 49g ia bem ?
se é o retentor (de válvula?) seu carro deve estar queimando óleo, saindo fuma?a pelo escapamento.
certo, ka?
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pior que nao queima oleo….