Como fazer um ap 1.6 t
-
ae galera consegui conversa com o cara e nao tem fotos.. mais me passou uns dados mais corretos… vamos la :
ficha técnica
carro: parati ano 2005
peso: 1400 kg
motor: vw ap 4 cilindros 1.6 8v t
potência estimada: 300 cv + 50 hp nitro
motor
pistões: forjados
bielas: forjadas (power tech)
anéis: forjados
virabrequim: original vw
embreagem: displatec
volante do motor: original
câmbio: 5 marchas p.s.
junta de cabeçote: aão vw
comando de válvulas: 286
polia do comando: regulável
alimentação: injeção eletrúnica
bicos: original retrabalhado
suplementar: 2 bicos bosh
combustável: álcool
coletor de admissão: original
coletor de escape: spa
turbina: biaggio
caracol quente: .36
caracol frio: .50
nitro: power tech 1 bico
velas: ngk b9-egv
cabos de vela: accel 8.8 mm
bobina: original
bomba de combustável: original trabalhada
bomba de combustável auxiliar: gti
alguma coisa ta ae... abraços
-
ahh… segundo ele o proximo passo é uma fueltech...
-
? de santos essa parati?
tem som pesado nela pra pesar 1400 quilos?
[snapback]387878[/snapback]
seria a parati verde do fabio?
ahhm, a do marquinhos é
mesmo, 8 bicos e talz…hehehe[snapback]387879[/snapback]
teve uns carros vermelhos ai q não deram naum
-
? de santos essa parati?
tem som pesado nela pra pesar 1400 quilos?
[snapback]387878[/snapback]
nao é do interior do parana… (alias eu so de la mais moro em santos
)e tem som pesado por isso ela tem esse peso todo
-
oooo galera… ja disse pistao e biela sao forjados...
abraços
-
opa interior do pr, é aqui…
sou de londrina...a parati é daqui de perto?
[snapback]387939[/snapback]
opa tenho parentes em londrina e rolandia hehehe
? de campo mourao.. perto de maringa.. conhece??
abraços
-
tipo assim.. vamos colocar alguns pingos em alguns i (s)…
nao sou nenhum heman e muito menos um justiceiro pra dizer que a parati do cara é o carro e tem o motor... nao é isso...
? que o intuito do topico era saber se era possivel tem um motor 1.6 com 300cv...
eu so exemplifiquei aqui o carro de um colega meu que se nao tem essa potencia se aproxima dela... so por isso...
nao quero criar crica com ninguem...
abraços galera
-
so acho a caixa kente pekena para um 1.6 (.36 a dele) ou entao eu to ficando loko em tentar montar .58bi rotor 51mm em 1.6….
-
tem um carro da mechanic?s, o gol bola do fernando, q a gente levou pro dino semana passada e bateu 303,4cv e acho q 34 de torque com 1.6 de pressão.
o carro é um ap 1.8 com um 3e e motor todo standart.
devo levar o meu carro pro dino semana q vem também e a meta tbm é 300cv com +ou- essa pressão ou até menos…..
meu carro é basicamente um gts 1.8 com bloco standart com cabeçote de 2.0 tbm standart, uma turbina .50 fria e .63 quente, coletor pulsativo no farol.......
acredito q seja tranquilo de ter 300cv num 1.8, mas claro q tem q rolar um booster.........
eu rodo com 0.7 normal e 1.4 no booster atualmente.
-
bielas dos aps da vida dizem q passo dos 35kg de tork elas saem pra tomar um ar, eu axo arriscado andar com 300 poneis, porem como num vai ter 300 toda hora da pra arriscar
[snapback]387956[/snapback]
continhas b?sicas:
t x rpm = p
geralmente um ap tem potência máxima entre 5 e 6.000rpm dependendo da turbina….
assim
35 x 6 = 210 /0,736 = 285cv
285cv / 4 = 71cv
como eu sempre disse biela original aguenta perto de uns 70cv ...mais que isso arrisca (num quer dizer que quebra) menos que isso pode quebrar eventualmente (nada é garantido)
num ap600 tipico com um kit mortadela pra tirar 280cv vc precisa de uns 1,6bar (mais ou menos claro)
num ap800 precisa ria de algo perto de uns 1,4bar
num ap2000 uns 1,2bar
claro que se usar uma turbina
como alguns aqui gostam de chamar, mais algumas melhorazinhas com bem menos pressão de atinge isso aí...e claro que num é um valor 100% certo... é perto disso... mas já vê ap800 andando com 1,8bar e miolo original num quebrar... e bem acertado... entra aí tbm a questão da sorte... linha de montagem, (ab)uso hehehe
-
não vejo pq é conseguir os 300cv.
o pessoal acha dificil pq ap600 geralmente se ve é com os kits da vida .
dificil ver preparação de gente grande em 1.6.
eu particularmente acho o ap600 excelente, e sem duvida seria a minha opção para brincar na rua.
como o autor do topic já disse que vai ser tudo forjado, não tem mais o grande fator limitante da história.
na minha humilde opnião, a grande sacada dos ap600 e justamente trocar torque por um funcionamento mais linear e um folego extra em altas revs.
enquanto o carro do lado está destracionando(ou se matando para não destracionar) você está acelerando.
-
a potencia seria nas rodas ou no motor tb? se bem q descobriram q a perda é de 7% em gol, da familia…..
bom, na verdade, o q vai qberar nao é a pressão....pode usar 3kg de pressao, mas se der 250 cv vai de boa...se usar 1kg e dar uns 320 por exemplo...? bem provavel q vai quebrar.........potencia e torque quebram motor( biela)... falta de alimentação fode o pistao.....se der falta, torra pistao, se der muita potencia, desbiela o coitado.....(original) e até alguns forjados
