Turbinas mp
-
.50 frio rotor frio 52,5mm e carca?a quente .70 bipulsativa eixo 59,5mm, turbo este que diz aguentar mais de 1,5 bar .
tem turbina demais e compressor de menos nessa configuração qdo se vai por num ap pra rodar com mais de 1,5 bar.
não q isso seja a causa do problema, nada a ver, mas essas tabelas ai dos fabricantes são boas é pra forrar gaiola de passarinho.
quanto a garantia, me enganei ou o cliente tem que levar no local onde ele comprou e a loja é q tem q se entender com o fabricante?
na minha loja se algum produto apresentar defeito, eu troco de imediato e depois me viro com a fabrica.
-
quanto a garantia, me enganei ou o cliente tem que levar no local onde ele comprou e a loja é q tem q se entender com o fabricante?
na minha loja se algum produto apresentar defeito, eu troco de imediato e depois me viro com a fabrica.
[snapback]445683[/snapback]
eh isso mesmo.
infelizmente acontece o seguinte. se a turbina dá problema de alimentação de óleo, etc e tals, na loja não tem como avaliar isso.
então retira-se a turbina do carro e enviamos ao fabricante, q vai emitir um laudo falando o q aconteceu. a biagio nesse ponto eh relativamente rápida, demorando no máximo 5 dias da chegada da turbina. a mp não sei te dizer.
o q eh feito, em determinados casos, eh a troca da turbina, e o cliente deixa um cheque caução, da diferença de uma turbina nova pra uma recondicionada. caso a garantia seja negada, entregamos o laudo pra ele, mandamos recondicionar a turbina e vendemos como tal. caso a garantia seja autorizada, ligamos e mandamos ele vir retirar o cheque, q a garantia foi validada.
na boa, o q tem de nego q se mete a instalar a turbina e fode ela, não tá escrito. nego teimoso falando q a wastegate não tá abrindo, ai vc vai no compressor de ar e ela funciona legalzim….e por ai vai....lubrificação/retorno mal posicionado, um monte de coisas. já teve mecânico q veio encher o saco, sem montar a turbina, uma lacon zero bala, q falava q naum ia montar, pq o eixo tava com folga e q isso, q aquilo, e ia fumar. pegamos a turbina, colocamos na bancada, tapamos a sa?da e colocamos um pouco de óleo pela entrada.... milagrosamente
a folga sumiu....mandamos lágico o cara ir catar coquinho e abraão pra ele...complicado esse tipo de relação com cliente/mecânico/mexúnico...
abraços
-
tenho uma biaggio com mais de um ano, tive problemas com ela … no laudo veio como impureza no óleo ...
mas tudo resolvido ... vou continuar usando biaggio, gostei dela ...
-
deixem de ser bobos …
olhem só se vcs ajuizarem uma ação contra eles os mesmo serão intimados a comparecer se não tomarão revelia, isto é vcs ganharam o pedido por conta da falta dele ou ganharam algo por conta do julgamento do juiz ...
eles tem que ir sempre acompanhados de um advogado e de um preposto da empresa ...
dai por exemplo se zoega ajuiza uma ação em londrina eles vão ter que mandar um preposto para esse lugar e ter o custo de descolar um advogado e tudo mais ...
se todos entrassem pedindo seus direitos queria ver se eles não mudavam de postura é uma merda, é escroto mais no brasil só funciona a base de porrada
-
pior, que é unanime o laudo, ou é falta de pressão de oleo ou oleo sujo.
numa situação dessas, os caras falam que precisa de 2kg de pressão de oleo, mas praticamente ngm tem isso em ml mas é uma condição deles pra turbina funcionar corretamente, e da??
logo logo vou ter que tirar a turbina do carro mandar pra fabrica de novo, só to esperando mais algumas puxadas no autodromo de sabado aqui…
-
pior, que é unanime o laudo, ou é falta de pressão de oleo ou oleo sujo.
numa situação dessas, os caras falam que precisa de 2kg de pressão de oleo, mas praticamente ngm tem isso em ml mas é uma condição deles pra turbina funcionar corretamente, e da??
logo logo vou ter que tirar a turbina do carro mandar pra fabrica de novo, só to esperando mais algumas puxadas no autodromo de sabado aqui…
[snapback]445937[/snapback]
quanto que vc ta andando de presao? como tá teu miolo?
-
pior, que é unanime o laudo, ou é falta de pressão de oleo ou oleo sujo.
numa situação dessas, os caras falam que precisa de 2kg de pressão de oleo, mas praticamente ngm tem isso em ml mas é uma condição deles pra turbina funcionar corretamente, e da??
logo logo vou ter que tirar a turbina do carro mandar pra fabrica de novo, só to esperando mais algumas puxadas no autodromo de sabado aqui…
[snapback]445937[/snapback]
2kg de pressão na marcha lenta ?
esses caras tão de sacanagem.
-
quanto que vc ta andando de presao? como tá teu miolo?
[snapback]445942[/snapback]
a turbina, segundo a propria mp é pra acima de 1,5bar . falei pra eles os specs do meu carro e disseram que é essa turbina mesmo. to rodando com 2.2kg.
o miolo tá mto bem, obrigado
-
a turbina, segundo a propria mp é pra acima de 1,5bar . falei pra eles os specs do meu carro e disseram que é essa turbina mesmo. to rodando com 2.2kg.
o miolo tá mto bem, obrigado
[snapback]445946[/snapback]
2.2k com uma .50 num 1.6cc?
acho que o manometro de 3k que comprei do fluff tem uma boa utilidade…
-
a turbina, segundo a propria mp é pra acima de 1,5bar . falei pra eles os specs do meu carro e disseram que é essa turbina mesmo. to rodando com 2.2kg.
o miolo tá mto bem, obrigado
[snapback]445946[/snapback]
taxa baixa é o q pega, não adianta querer inventar moda
vc ja teve turbo com 10:1 de taxa. diz pra galera qdo o carro foi melhor: antigamente (taxadão com turbo limãozinho) ou agora (taxa baixa e turbo de verdade)?
-
2kg de pressão na marcha lenta ?
esses caras tão de sacanagem.
[snapback]445943[/snapback]
só se pra eles marcha lenta é 2500 rpm
-
2.2k com uma .50 num 1.6cc?
acho que o manometro de 3k que comprei do fluff tem uma boa utilidade…
[snapback]445950[/snapback]
ixi, e fica bão hein fl?vio…
ver?s
taxa baixa é o q pega, não adianta querer inventar moda
vc ja teve turbo com 10:1 de taxa. diz pra galera qdo o carro foi melhor: antigamente (taxadão com turbo limãozinho) ou agora (taxa baixa e turbo de verdade)?
[snapback]445953[/snapback]
pois é ka, ngm qse botava fã em abaixar a taxa, mas eu comecei com 10:1 e uma .42.48, e hoje (depois de mais uns 3 upgrades) rodo com uma .50.48 e cerca de 8:1 de taxa (pistões do carburado torneados) no 1.6 (que tem pouca cc) e aquele torque de baixa…ainda tá por lá...
-
pois é ka, ngm qse botava fã em abaixar a taxa, mas eu comecei com 10:1 e uma .42.48, e hoje (depois de mais uns 3 upgrades) rodo com uma .50.48 e cerca de 8:1 de taxa (pistões do carburado torneados) no 1.6 (que tem pouca cc) e aquele torque de baixa…ainda tá por lá...
[snapback]445988[/snapback]
issa?, aproveitamento total do equipamento é tudo
-
deixem de ser bobos …
olhem só se vcs ajuizarem uma ação contra eles os mesmo serão intimados a comparecer se não tomarão revelia, isto é vcs ganharam o pedido por conta da falta dele ou ganharam algo por conta do julgamento do juiz ...
eles tem que ir sempre acompanhados de um advogado e de um preposto da empresa ...
dai por exemplo se zoega ajuiza uma ação em londrina eles vão ter que mandar um preposto para esse lugar e ter o custo de descolar um advogado e tudo mais ...
se todos entrassem pedindo seus direitos queria ver se eles não mudavam de postura é uma merda, é escroto mais no brasil só funciona a base de porrada
[snapback]445905[/snapback]
de q adianta vc ajuizar ação, me explica isso??
eles tem 30 dias pra resolver seu problema. ou seja, vc fica 30 dias sem carro. simples. concession?ria eh assim e pronto. nesses 30 dias vc pode fazer o diabo a 4, mas eles vão sempre argumentar dessa forma e eh assim q funciona. tá escrito no cdc.
e qto a demandar em londrina,
em se tratando de ação de reparação de danos, cabe o domic?lio do autor ou local do fato (art. 100, par. único, cpc) ou seja, tudo certo, mas qto ao representante, me desculpe, mas eles podem nomear um advogado em londrina e tá tudo certo.
abraços
-
mas de qq forma acredito q todos lezados pela empresa deveriam engressar com alguma acao, afinal o custo deles com advogado sera maior q da turbina e contando q 100% delas resultem em acao, eles passam a trabalhar no vermelho, dessa forma fecham assim sendo menos pessoas sao enganadas e menos desentendidos ainda vao comentar q turbo ferra e deixa assim assado o carro…..
de deixa disso deixa pra la q muitos sao presos e soltos pq ninguem aparece pra reconhecer dar queixa....
o cara q trampa comigo tinha um fila, vagabundo entrou na casa dele, mas nao saiu, ele teve q ir pra delegacia pra fazer o bo, o mandao na delegacia trouxe a ficha e perguntou se ele ia dar queixa, se desse ia precisar voltar varias vezes pra depor, por preguica deixou pra la......ta certo esse ja tinha a pequena ficha q nao ia acrescentar em nada se ele ficar preso os 30 anos q manda a lei, mas é assim preguica e outros tantos motivos q muitos deixam pra la....
-
só se pra eles marcha lenta é 2500 rpm
[snapback]445954[/snapback]
eu tenho isso de pressão na lenta com o carro quente. e meu manometro é ligado no cabeçote (q é o certo).
-
eu tenho isso de pressão na lenta com o carro quente. e meu manometro é ligado no cabeçote (q é o certo).
[snapback]446657[/snapback]
pergunta ?
pq vc acha que o certo é colocar o manom?tro ligado no cabeçote e não no filtro ?
turismo aqui no rio só usa no filtro
abraços, valeu
-
cara infelizmente a master power funciona deste jeito, igual uma outra fabricante de man?metros nacional, tenho vêrios veloc?metros aqui com 1km, 3 km quebrados no estoque, zerados sem um risco um sujeirinha nada e não funcionam. agora me pergunta se eles trocam? garantia 0
resultado, só vendemos autogauge e autometer agora, pq qualquer defeito que um autogauge dá a gente troca pq tem garantia.
no meu carro usei uma biagio apl 525 por 6 meses enchendo 2kg, e um amigo meu está com ela a 1 ano e meio enchendo 1.8kg
não fuma nada, n tem folgas, é zerada.
não trocaria uma biagio por uma mp nunca na vida.
pra mim a mp hoje só tem nome, e se continuar assim ela só vai ter fama, fama de ruim…...
-
pergunta ?
pq vc acha que o certo é colocar o manom?tro ligado no cabeçote e não no filtro ?
turismo aqui no rio só usa no filtro
abraços, valeu
[snapback]446658[/snapback]
então esse pessoal gosta de medir a pressão q tem no filtro e não no circuito de lubrificação do motor. se tiver algum mancal com vazamento ou entupimento, queda de pressão em algum ponto do virabrequim o motor pode fundir, mas o manometro vai estar la em cima, como se estivesse tudo na boa…
-
anderson torres, que carro é o seu? essa pressão de 2kg, tem que ser medida no cabeçote do filtro que é a mesma linha da lubrificação da turbina.
inssurection, eu comprei a minha mp aí na race master, com o z? perez na época que vcs vendiam elas ainda, teve algum motivo pra pararem de vende-las aí na loja, mta gente reclamando?