Carro esquenta quando liga o ar cond
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de uma olhada se a ventoinha nao esta com os fios envertido,fazendo ela girar ao comtrario.
abracao
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esquenta andando normalmente ou depois de uma sabugada???
se esquentar depois de sabugar costuma ser entupimento, eu tava tendo esse problema e resolvi depois d varetar o radiador. confirma se foi varetado ou limpo só com produto.
nao..pizando nao esquenta rs…so se eu muer de 4a e 5a ...muer q eu falo sao varias pizadas seguidas de 4a e 5a com booster ligado..até ai eu acho normal
esquenta andando normalmente quando liga o ar....ai desliga o ar ele esfria dinovo....e isso so acontece em dia quente..em dia + fresco ou a noite nao esquenta
o radiador ja foi varetado e limpo....meu mecanico falou pra eu comprar um radiador novo pra fazer o teste...q ele acha q é o radiador..foda é ficar gastando grana pra testar
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interessante esse lance de curto… vc teria algum termometro automotivo pra ter certeza que o carro esquenta mesmo e não é só o painel doido ?
no corsa do meu pai o modulo do som queimou e o ponteiro da temp subia, vai entender
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interessante esse lance de curto… vc teria algum termometro automotivo pra ter certeza que o carro esquenta mesmo e não é só o painel doido ?
no corsa do meu pai o modulo do som queimou e o ponteiro da temp subia, vai entender
flavio,
infelizmente nao fiquei muito tempo na locadora pra ver o problema sanado.
eu acredito que era curto e causava interferencia no medidor.
pq bastava ligar o ar e o ponteiro subia (tipo coisa de 1 ou 2 segundos).
desligava o ar e voltava instantaneamente pra temperatura correta.
abraco
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a ft mostra q a temperatura esta subindo mesmo
sim, eu ja tinha lido esta parte.
mas, alguem se dignou a colocar a mao na mangueira de agua pra ver se realmente esta quente ?
ou colocar a mao na parte alta e na parte baixa do radiador (nas aletas) ?
pq a fueltech tambem pode pegar o sinal com curto e transmitir errado.
essa é a minha duvida.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
a minha sonda em lenta sem o ar fica em .88-/- e com o ar ligado diminue pra .92 .94 e andando fica na casa de 1.00..mas nao é isso..pq com a ie original tbm tava acontecendo isso vc esta com o radiador auxiliar no lugar original?
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avila,
no teu caso, quando liga o ar, aciona uma solenoide, correto ?
sera que a tua injecao (nao me lembro o que vc usa), nao ta configurada pra jogar muito ponto qdo essa solenoide aciona ?
consegue ver o mapa de ponto qdo aciona o ar ?
abraco
boa, vou dar uma olhada nisso, pois realmente a hp aciona uma solenoide, agora não sei se aumenta o ponto, valeu.
a minha sonda em lenta sem o ar fica em .88-/- e com o ar ligado diminue pra .92 .94 e andando fica na casa de 1.00..mas nao é isso..pq com a ie original tbm tava acontecendo isso vc esta com o radiador auxiliar no lugar original?
minha sonda é wide, então .92 para mim esta pobre, os gtis 96 ate 97 se não me engano, não vem com esse radiador auxiliar.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
isso parece ser problemas de aterramento, confirma direitinho se tá tudo bem aterrado no chicote da injeção, de preferência puxa um terra do negativo do módulo com 2 fios de 2,5 direto pro bloco do motor.
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amigo, antes de gastar dinheiro verifique se a segunda ventuinha está ligando quando o ar condicionado é acionado, já tive um problema parecido em um carro original e demorou a descobrir.
nos carros com ar o cebolão tem dois acinamentos, um como de um carro normal e outro com a ar ligado, este liga uma segunda ventuinha ou aumenta a velocidade da mesma.
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amigo, antes de gastar dinheiro verifique se a segunda ventuinha está ligando quando o ar condicionado é acionado, já tive um problema parecido em um carro original e demorou a descobrir.
nos carros com ar o cebolão tem dois acinamentos, um como de um carro normal e outro com a ar ligado, este liga uma segunda ventuinha ou aumenta a velocidade da mesma.
qualquer coisa é só fazer um jumper na resistência, aí ele aciona no máximo direto
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mas nos gols novos (pelomenos no g4) não basta o ar estar ligado pra velocidade maxima da ventuinha ser acionada
quando vc liga o ar ( mesmo com o motor gelado ) a 1º velocidade liga… e a segunda só liga se realmente a primeira velocidade não estiver dando conta e o motor ultrapassar certa temperatura.
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no meu ( gol 93, carburado ), só acontece isso qdo. tá acabando o gás do a/c… engraçado q/ continua gelando consideravelmente bem......
teve uma vez q/ mexí no a/c, carreguei o gás e mesmo assim continuou a subir a temperatura..... fui ver, tinha um furinho mínimo na saída do condensador... tampou o furo, zerou...
o meu problema c/ o a/c é diferente... qdo. desligo o ar, o carro perde a lenta.... rs.... e fica alguns dias assim... depois alisa de novo....
vai entender...