Blocante de engrenagens serve p pista/circuito ?
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no meu, traciona as duas rodas até fazendo baliza, se esterçar tudo e cutucar bem de leve o acelerador. o carro sai pro lado.
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feito pelo fião, da garage rr.
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fião conquistando o mundo hehe
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se virar as rodas até o batente, numa curva, normalmente a roda de dentro gira menos q a de fora
essa é minha preocupação.
me responda…..........numa curva de 2ª marcha, se vc afundar o pé, lixa as 2 rodas ?
no tday aqui do rio tem 2 curvas q estão acabando comigo (vitória e junção)
preciso de tração nas 2 rodas pois perco muito tempo nelas (meu carro só para de destracionar qdo fica reto)
o meu, no caso, em baixa carga no motor, faz baliza e curvas de boa, mas se colar o pé, ele sai de lado tracionando as 2…
por isso q faloi q vc vai ter q acostumar a fazer curvas com ele...
diferencial original com sistema plug and play stroker ao lado
kit stroker + 2 satelies originais
carol ,
esse modelo é blocante ou serve somente p aumentar a resistência do diferencial ?
isso eh esse sistema mesmo q tem no meu, mas no caso do meu, ele tem 2 aberturas do lado por onde os satelites podem sair em caso de quebra do eixo… mas nesse q vc postou, não tem esse risco.
e aumentar a resistencia, até aumenta, mas pouca coisa... tudo vai depender do eixo q vai ser colocado internamente...
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uns exemplos de como curvar com blocante…
e aqui mais infos
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gaucho, como se faz a regulagem de carga nesse sistema (mto bem feitinho) q vc postou?
no meu existem tb algumas molas, q ele calibra na prensa e ajusta a carga em libras.
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o meu eh muito parecido com esse, oque muda e que na ponta tem porcas no lugar daquelas chapas.
a carga se regula com toquimetro.
quem fez pra mim foi um amigo meu da ht preparacoes de maringa.
ficou muito muito bom mesmo, e so paguei 25 reais que foi o servico do torneiro, o resto ele fez na amizade.
andando de boa e quase um carro original, agora se sentar o pe bloqueia e as rodas giram juntas.
se fizer isso na curva, sai em linha reta.
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gaucho, como se faz a regulagem de carga nesse sistema (mto bem feitinho) q vc postou?
tb não sei….......é de marea e muitos andam na rua e falam bem dele.
to esperando as fotos e o relato de 1 amigo q tem 1 dakar t p saber como ficou o dele.
antes de colocar no meu vts , quero andar no dele.
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andando de boa e quase um carro original, agora se sentar o pe bloqueia e as rodas giram juntas.
se fizer isso na curva, sai em linha reta.
aqui no tday do rio, tem 2 curvas q perco muito tempo (os 4x4 brincam nelas e fazem temporal)
entro na curva e no meio dela não consigo acelerar (lixa a roda de dentro direto) e só posso acelerar forte depois do carro ficar reto
acho q c esse blocante, poderei dosar a aceleração p não destracionar e ganharei tração e velocidade de saída de curva.
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com certeza, so que vc vai ter q mudar um pouco a tangencia de curva, e fazer a saida de curva o mais reto possivel, ai se seu carro tiver com uma boa tração, ja da pra sair do meio da curva com pé embaixo…
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em blocante de ap eh diferente…
mas o basico eh isso... ai tem q ver a carga que vai ser dado nas engrenagens...
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tb não sei….......é de marea e muitos andam na rua e falam bem dele.
to esperando as fotos e o relato de 1 amigo q tem 1 dakar t p saber como ficou o dele.
antes de colocar no meu vts , quero andar no dele.
pois eh, sem uma carga em cima das engrenagens, dificultando a movimentação das engrenagens, o diferencial continuaria a liberar as rodas… mesmo com 4 engrenagens...
no caso são colocadas mais 2 engrenagens, pq com 2 e carga em cima, o eixo não aguentaria e quebraria...
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eita caiu um quote de outra msg junto…
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assinando topico
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eu já fiz esse kit stroke na marea weekend turbo e parti ele em diversos pedaços e em consequência disso lascou várias engrenagens.
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eu já fiz esse kit stroke na marea weekend turbo e parti ele em diversos pedaços e em consequência disso lascou várias engrenagens.
me fale do blocante, comportamento em curvas, aceleradas fortes c a direção virada
meu motor não tem a força do seu e não vai quebrar a caixa