Preciso de dicas
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isso eu ja tinha te falado.
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sim sim, claro
ele ta la desmontando o carro todo e vai me ligar pra dizer o que comprar…
e eu ki com uma calculadora na mao e o bolso doendo
mais eh por um bom motivo
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tem como vc conseguir os parafusos de cabeçote de motor mdá
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sera que enconta isso novo?
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sim sim, claro
ele ta la desmontando o carro todo e vai me ligar pra dizer o que comprar…
e eu ki com uma calculadora na mao e o bolso doendo
mais eh por um bom motivo
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vc ainda está na boa…
cabeçote eu já fiz...
agora tou fzendo vira, cilindro, trocando pistao, anel
ah, desculpa usar teu topic mas que chave vcs usam pra soltar os parafusos do volante??? pito mesmo???
e a polia do vira? torx femea 21?
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não flavio. mesmo se vc pegar de um motor antigo q nunca foi aberto, ja ta valendo, consegue ser muito mais resistente do q parafusos novos do motor moderno.
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ok… vo dar uma sondada em desmanches entao...
mais... meu cabecote nunca foi aberto (acho) e encontei parafuso novo a 4,50 cada...
caso eu nao ache, vale a pena por novos ou uso os meus?
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ok… vo dar uma sondada em desmanches entao...
mais... meu cabecote nunca foi aberto (acho) e encontei parafuso novo a 4,50 cada...
caso eu nao ache, vale a pena por novos ou uso os meus?
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troque os seus flavio, os únicos parafusos bons pra motor preparado a ponto de usar mais de uma vez são os de md.
por aqui (nos desmanches) o pessoal cobrava 50/80 reais os de md, pq pegaram fama
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cansei de falar tb, ka…
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disse nao, ta ali no comeco to dopico vc escrevendo que deixasse a parte de baixo pra depois
e larga a mao de ser chato e vai comprar minha valv. de alivio
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uma coisa que tava observando… a flange do coletor não é totalmente igual a flange da turbina... isso poderia causar algum tipo de restrição, se não estou errado....
igualar isso seria simples com uma mini-retífica ou algo parecido...
boa sorte fravio...
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vc comprou um apo
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toma na ureia falero…
consegui por 267 ou 300 em 3x no card
bronzinas (todas)
anel
ta bão n
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meio salgado flavio, mas ai é questão de preços locais. não tem muito jeito.
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anel 147
b. biela 80
b. fixa 87
somou tudo e deu 300 no card em 3x ou 267 a vista…
to ligando pra umas 10 lojas.. o preco ta rontando por ai...
vo ver se rodrigo tem um canal...
tudo standart...
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anel 147
b. biela 80
b. fixa 87
somou tudo e deu 300 no card em 3x ou 267 a vista…
to ligando pra umas 10 lojas.. o preco ta rontando por ai...
vo ver se rodrigo tem um canal...
tudo standart...
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aki em itatiba:
anel = r$ 117 ( vw )
casquilho biela = r$ 49 ( vw )
pistão 1.8 g 0,50 = r$ 400
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pasei la agora… cabeção ta fora... manualmente nao tem folga nenhuma nos pistoes...
o pistao nao é modelo carburado, tipo com akela cava fundoooona .. tem uma leve cava, uma borda, e uma saliencia de uma polegada de diametro por 1 mm de altura virada pro lado direito do motor (alternador)
minha junta do cabeção pariecia papel higienico após o uso...
a parte de baixo tava com 2 parafusos do carter apenas, o mecanico foi almocar... até as 3 horas rodrigo me liga...
parte de cima da camisa não tava gasta, e sim com uma leve carbonizacao (caro era gasolina)
enfim, trocar anel, bronxinas... so me resta ele me ligar pra certificar que é tudo standart (aparentemente primeira vez qaue o motor foi aberto foi agora)...
e vamos que vamos
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bom, motor 100% standart, nunca tinha sido agerto…
casquilhos metal leve
aneis cofap
cavecote 100% retificado: retentor, sede, 10 soldas nos dutos de água, esmerilhar valvulas.. etc etc etc
