Desbielou
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carra desmonta e ve oque sobrou
ai a galera opina quala melhorcoisa a ser feita depedendo de quanto vc pretende gasta
hoje mesmo um cabeçote de uma parati gls 2.0 abriu obico la na oficina, ja que vamo te que troca vamo por um cabeçote mecanico i pau
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http://img104.imageshack.us/img104/122/vira.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/4601/vira2.jpg
tirei tampa de valvulas to sacando o cabeçote, mas preciso de uma chave allen pq é de md os parafuso
pelo queeu entendi a biela quebro a metade e ta lá, quando eu giro o vira e o contrapeso vai la em cima ele bate no outro teco da biela que ainda ta preso no pistao
então 99,9% do pistao estar inteiro, e o mecanico veio aqui e viu e dá pra solda o bloco porque nao pegou em nenhum duto de agua e oleo é só mão de obra e outra biela mas vou ver se eu deixo tudo desmontado pra monta com biela forjada pq depois eu posso por um turbo bem maior e virao manometro do avesso vou evr se consigo terminar até o final da noite
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segue abaixo da foto do pistao
http://img4.imageshack.us/img4/2874/pistao1.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/2530/pistao2.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/4716/pistao3.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/9320/pistao4.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/3087/pistao5.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/1749/pistao6.jpg
levei pro mecanico ver, elefalo que da pra usinar a saia do pistao dos 2 lados conforme o tamanho do estrado e tirar um pouco da cabeça do pistao pra tira a deformação de quando ele bateu no cabeçote o trabalho poderá fazer em todos os pitoes, pois agente nem faz idéia de onde vende esses pistoes buxton só se comprar um avulso na iapel de 1.6 alcool e usinar a cabeça dele mas sai caro
e a camisa deu uma pegadinha lá na camisa lá embaixo e o bloco dá pra soldar de acordo com o mecanico é insignificante onde ta o buraco eu só nao entendo muito bem a causa do estrago
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se fosse meu…esse pistão seria pintado de verde...
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é eu tb nao queromais usar vou ver quanto custa um iapel avulso pra por no lugar e ai eu posso deixar no mesmo peso e com a mesma taxa, ai nao seria muito porco ou seria?
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eu nao usaria mai este pistao
pra economiza pega um forjado na mesma medida e equaliza ele com os outros 3 em peso e medidas e aconselho a por bielas forjads ou um via 1.8 e bielasde kd
axo que pela diferença na altura do pino do pisao compença pela biela da kd ser mais curta e o vira 1.8 ter mais curso
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hum,, bom esses pistoes de acordo com o nelson da equipe ferretto motores sao forjados, ele falo que se eu conseguisse quebrar eles com potencia era pra mim devolver, pistoesoriginais nunca duraram mais do que 2 meses na minha mao eu ja quebrei 3 jogos de pistoes originais quando turbinei
mas eu nao sei se eles sao forjados, mas eles nao tem nada a ver com os originais
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é eu tb nao queromais usar vou ver quanto custa um iapel avulso pra por no lugar e ai eu posso deixar no mesmo peso e com a mesma taxa, ai nao seria muito porco ou seria?
meio complicado opinar, mas…
se for fzr isso mesmo, lembre de deixar os 4 com o mesmo peso. lembre tb de cubicar certinho, só assim vai ter certeza q a taxa ficará parecida, só ficaria igual se alem de tudo, as canaletas forem na mesma altura dos pistões antigos.
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pow… me divertia vendo seus videos virando do avesso o manometro de pressão... sempre imaginei vc como um cara excepsional no quesito acerto, visto q seu carro tem muita coisa original, e rodava notudoquedavadepressão... fora o gol show de bola ... enfim, cara vc com seu conhecimento faz uma forcinha manda um che k ão compra forjadinho esse miolo, assim não vai ser motor, e sim turbina q vai pro caralio e vc com um carro confiavel. eu no teu lugar faria um esforço fdp pra isso, o bixo hoje em dia ta pegando, mas vale a pena pense nisso
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sei que é fácil falar por outros gastarem dinheiro, mas eu colocaria pistões e bielas forjados, manteria 1.6 mesmo.
agora, cara… olha o estado do que sobrou da biela... pqp
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só falta eu arranca o bloco fora o carter nao desci, a unica coisa que tem no cofre é o bloco, nao tenho ferramenta pra tira
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to com 1 jogo de pisap stander de ap 1.8 alcool da marca mahle bem antigo, se eu colocar eles com um cabeçote com 132,4mm de altura quanto fica a minha taxa?
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bom, eu não usava esse pistão de novo nem em original… o bloco tb não faria solda nem a pau... pra original até que vai, mas num turbo girador vai dar zica...
onde vc comprou esse? não tem mais?
achei o site do fabricante...
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pelo catalogo deles é esse:
81,01 mm
162v81
volkswagen
senda - gacel gl / gs audi 1.6 l
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interessante é que eles fabricam para vários carros turbos
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mas afinal o que fez a biela quebrar dessa maneira??? muita potência???
e outra, a cabeça do pistão escurecida não indica ponto quente no pistão??? ouvi dizer que quando fica assim eh pq esquentou muito e dae o material perde resistência… é verdade?
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o mais provavel eh que tenha vindo muita potencia…
o escuro na cabeça do pistão eh carbonização normal de uso...
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o mais provavel eh que tenha vindo muita potencia…
o escuro na cabeça do pistão eh carbonização normal de uso...
eu chuto vibracao com estouro de giro… o motor era uma salada de numeracao de bielas, e o caboclo largava de 2nda a 8 pau quase e de pe cravado
