A buell fechou as portas
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uma pena…eles faziam motos muito interessantes, e inovaram ao lançar pro mercado quadro com tanque de combustível embutido, preocupação com centralização de massa e diminuição de altura do centro de gravidade, discos de freio perimetrais, escape terminando no meio da moto...
o mais estranho é q eles,inclusive, até já haviam lançado a linha 2010...
http://www.youtube.com/watch?v=t5i7jdnacti
http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/10/15/ult5498u293.jhtm
15/10/2009 - 16h33
harley-davidson anuncia o fim da marca buell, fundada em 1983
da infomoto
com olhos marejados, o fundador da marca buell, erik buell, anunciou nesta quinta-feira (16) em um vídeo publicado no site norte-americano da empresa que a harley-davidson motor company decidiu descontinuar a fabricação das motocicletas que levam seu nome. este é um momento de grande emoção para mim, já que a decisão foi tomada e nós não produziremos mais as motocicletas buell , afirma erik, atual diretor técnico da empresa que, desde 1998, pertencia à harley-davidson.
dirigindo-se ao povo americano, erik buell diz que se orgulha de ter produzido motocicletas esportivas nos últimos 26 anos. fundada em 1983, a buell motorcycles foi fruto do sonho de seu criador em produzir uma moto esportiva genuinamente norte-americana. ao longo de sua história, a buell já produziu cerca de 135 mil motos e ganhou diversos prêmios por suas inovações tecnológicas, como tanque de combustível embutido no quadro, centralização de massas e freios perimetrais. neste ano, a buell 1125r – primeira moto da marca com refrigeração líquida -- faturou o título do ama pro sportbike, uma das categorias do campeonato norte americano de motovelocidade.
segundo o comunicado oficial distribuído pela harley-davidson, a produção das motos buell se encerrará em 30 de outubro e foi aprovado pelo conselho diretor da empresa. peças de reposição, garantias e os modelos em estoque continuarão a ser comercializados pelos revendedores autorizados da marca.
apesar de o anúncio ser oficial e público, o grupo izzo, representante oficial da marca no brasil, declarou por e-mail que o grupo izzo, representante exclusivo das marcas harley-davidson, buell e mv agusta, está aguardando comunicado oficial por parte da própria harley-davidson com relação às últimas declarações a respeito da marca buell. tão logo tenhamos qualquer informação, entraremos em contato.
minimizando perdas
o anúncio do fim da produção das motocicletas buell foi feito durante a divulgação dos resultados financeiros obtidos pela harley-davidson no terceiro trimestre deste ano. com queda de 21% nas vendas em todo o mundo, na comparação com o mesmo período de 2008, a harley-davidson também anunciou que pretende vender a mv agusta e a cagiva, marcas italianas adquiridas pela harley em 2008.
precisamos seguir em frente e nossa estratégia foi desenhada para fortalecer a marca harley-davidson para um crescimento a longo prazo. assim poderemos ter resultados por meio de um foco específico nas motos harley , explicou keith wandell, ceo da harley-davidson, inc. (por arthur caldeira)
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realmente lamentável . os eua ficam sem uma fábrica de bikes de verdade …
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nível triumph/bimota de qualidade o deles … e usavam soluções completamente malucas para colocar aqueles jaca-engines da harley numa bike guiável . aquela do motor v transversal é coisa de retardado .
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a hd tinha comprado a mv agusta e cagiva….tá vendendo as 2
a buell ela decidiu fechar mesmo as portas...
eu realmente não sei se as buell tinham boa aceitação no mercado europeu e oriental, mas que eram as únicas boas motos com motor harley, isso eram
fora q a 1125r (essa com motor rotax de 150 cv) era elogiadíssima pelo seu comportamento dinâmico primoroso....não tinha a potência das japas, mas a ciclística é soda e o motor bem elástico
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a hd tinha comprado a mv agusta e cagiva….tá vendendo as 2
a buell ela decidiu fechar mesmo as portas...
eu realmente não sei se as buell tinham boa aceitação no mercado europeu e oriental, mas que eram as únicas boas motos com motor harley, isso eram
fora q a 1125r (essa com motor rotax de 150 cv) era elogiadíssima pelo seu comportamento dinâmico primoroso....não tinha a potência das japas, mas a ciclística é soda e o motor bem elástico
na inglaterra tem otima aceitacao, a excecao foi as 1125, que realmente nao pegaram por aqui como a linha tradicional da buell.
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uma moto q deseja/almeja ser esportiva não pode usar o motor hd.
por isso já começou errado.
esses motores beliscam os 200 km/h e p isso a moto é considerada excelente de curvas.
se chegassem a 300 não seriam tão boas.
estabilidade em reta não combina c facilidade em fazer curvas
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uma moto q deseja/almeja ser esportiva não pode usar o motor hd.
por isso já começou errado.
esses motores beliscam os 200 km/h e p isso a moto é considerada excelente de curvas.
se chegassem a 300 não seriam tão boas.
estabilidade em reta não combina c facilidade em fazer curvas
uma coisa não interfere na outra.
a buell se especializou muito em manobrabilidade justamente por ter de usar motores hd.
fazer curvas foi a maneira encontrada de contornar a falta de potencia e peso dos motores. não sei se conseguiria acompanhar as japas num circuito travado, mas essa sempre foi a característica mais elogiada da moto.
uma pena não terem se desvinciliado antes da hd e partido para motores mais potentes e compactos. seria uma moto fabulosa.
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as infos q eu tenho é q ela cortava de 5a a 230 km/h
bem razoável pra uma moto de 95 hp
212 nos testes + otimistas….......c isso eles fizeram uma moto curta q curva fácil mas sacrifica a estabilidade em alta
mas nos 200 isso dá p contornar.................300 q seria difícil
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meu sonho de consumo é uma mv agusta….....mas por hora rezo para a triumph não ir para um caminho semelhante...
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as infos q eu tenho é q ela cortava de 5a a 230 km/h
bem razoável pra uma moto de 95 hp
nao eh razoavel, eh ate otimista, em qualquer teste na europa a hornet de 103hp nao passa disso.
uma coisa não interfere na outra.
a buell se especializou muito em manobrabilidade justamente por ter de usar motores hd.
fazer curvas foi a maneira encontrada de contornar a falta de potencia e peso dos motores. não sei se conseguiria acompanhar as japas num circuito travado, mas essa sempre foi a característica mais elogiada da moto.
uma pena não terem se desvinciliado antes da hd e partido para motores mais potentes e compactos. seria uma moto fabulosa.
aqui se comenta que a buell se afundou justamente com 1125.
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vai entender
mas eles deveriam permanecer com a linha buell, conferia esportividade à marca hd.
aquele motor deve ter sido muito caro pra desenvolver e fabricar, já q é bem mais sofisticado q os motores hd normais, além da 1125r vender muito pouco…
acho até q ele ajudou a enterrar a buell, mas não que tenha sido a causa principal
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aqui se comenta que a buell se afundou justamente com 1125.
o eric pagou a rotax p fabricar o motor da sua melhor moto….........isso deu atestado de incopetência para hd.
as hds 1600 tem 6 marchas.........as esportivas buell c motor hd tinham 5 (só aí já percebemos algo errado)
hj a 1000 deles tá 32.900.........se abaixar p uns 25k (queima de estoque) eu compro na hora.
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vai entender
mas eles deveriam permanecer com a linha buell, conferia esportividade à marca hd.
o charme da buell estava justamente no fato de ter um motor de custom, num quadro minimo, entreeixos pequeno e muita estabilidade. fora as inovacoes como usar quadro como carter.
e aquela historia de engatar a ultima marcha e subir uma serrinha cheia de curvas, caractaristica da buell.
quando inventaram algo diferente (pra eles) e foram mais pro convencional, o consumidor nao encarou.
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essa me deixou chateado…
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o charme da buell estava justamente no fato de ter um motor de custom, num quadro minimo, entreeixos pequeno e muita estabilidade.
ela tem facilidade em fazer curvas p causa do entre-eixos pequeno
estabilidade dela em alta é uma lerda.
200 nela no retão dá medo…......parece uma bandeira de tanto q oscila/balança
