Conselhos para acertar ap aspirado
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opa, boa notícias.
a nova oficina vai refazer o projeto. passei os dados do motor, quando falei da taxa 14:1 que o outro mecanico tinha me passado, o cara perguntou se eu tinha rebaixado cabeçote e bloco, e disse que o pistão era reto e não com aquela bolota pra cima. nisso de cara ele disse que é impossível eu ter 14:1 de taxa. eu devo ter na casa dos 11:1, ai ele deu a opção de rodar na gasolina ou taxa e rodar no alcool.
enfim, mandei taxar pra 14:1 pra ficar no acool. então será refeito o preocesso de retifica pra rebaixar o bloco e cabeçote além do o ring
instalação da ft será refeita e testado todos os fios e conectores, porque ele achou 2 fios soltos que nem eu sabia de onde era e onde estava.
será ligado o map, ele disse que tem que ligar map, mesmo com meu comando que por sinal ele elogiou demais esse comando, mas ja avisou que vou perder um pouco na baixa, ja que o carro é do dia a dia, não importo, essa perda é pequena se comparado ao original.
então o carro ja está em processo de desmontagem. elogiou muito esse projeto e questionou o porque não montei 2.0, 2.1 ou 1.9, ai falei que devido ao carro ser de uso diario o outro mecanico não quis arriscar devido a superaquecimento no sistema e blablabla, ele disse que era uma pena, porque a grana que gastei montaria um 2.0 facil facil, então isso fica pra proxima. ele mostrou os carros da oficina turbinados com mais de 500cv de uso diário e km, inclusive os donos viajam com os carros numa boa. isso me animou muito, porque mostrou que o cara entende mesmo de ft e preparação.
ele conhece o outro mecanico, e disse que o cara so é bom pra fazer chão e é muito criteioso na montagem, mas motor bravo mesmo ele tem que aprender muito.
então a previsão é daqui uns 14 dias o novo gol estar rodando.
a má noticia é que isso me gerou um gasto inesperado. não imaginava ter que abrir motor pra taxar, ai ele explicou que no motor do outor mecanico deve ter dado essa taxa porque é 2.0, ou seja o virabrequim muda o curso, e o mecanico baseou-se nisso e disse que o meu tb tinha 14:1
agora é esperar.
leo, sei la, tente vir em janeiro hehehe, creio que ate la o gol ja terá um bom acerto.
por enquanto é isso.
obs.: se vocês vissem o opala que tem lá, pelo amor de deus, pneus mt traseiro, todo reformado, parece um dragster.
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opa, boa notícias…
eu não entendi uma coisa… o que fez o seu motor subir a taxa foi só a troca dos pistõesó
nunca baixou nada o cabeçote?
aproveita e já providencia logo o esquema do cambio... cheque especial, cartão de crédito, meia do papai-noel tudo que puder usar aí...
olha só eu uso os bicos do astra flex no meu carro e até agora tudo bem... na verdade sobra um pouco de bico ainda.
meu vizinho tem um mil turbo com 250 cv e usa esses siemens de 60lbs, com muita folga.
boa sorte na montagem de verdade e uma coisa é fato, não vai acreditando de cara em tudo que o novo mecânico falar não...
pesquisa antes e só depois autoriza a execução;
tenta acompanhar o retrabalho com uma prancheta para suas anotações... no dia que abrir para fazer a medição (buretrar).
não esquece de ir postando as novidades aqui.
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zorlac, quem tá montando aí em gyn?
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valeu buxim, vou seguir sua dica.
pois é, o cambio vai ter que ficar pra depois mesmo, esse serviço ja ta sendo pago com meia do papel noel e tudo mais.
então, foi so a troca do pistão mesmo e subir a taxa pra 14:1é meio complicado mesmo, ja andei dando umas googleadas . a não ser que o pistão fosse aquele concavo com desenho das valvulas, ai sim poderia chegar nessa taxa sem rebaixar nada. mas com pistão flat, é dificil mesmo.
bicos, qualquer coisa ainda tenho os de astra aqui.
jakka, esse pessoal que me foi indicado é da motorscience, o dono é o bruno. no quesito preparação e ft, ele demonstoru muita confiança, e os carros dos clientes falam por si só. no youtube tem uns videos de km.
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
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jakka, esse pessoal que me foi indicado é da motorscience, o dono é o bruno. no quesito preparação e ft, ele demonstoru muita confiança, e os carros dos clientes falam por si só. no youtube tem uns videos de km.
acho que eles são recordistas da dt-c em goiânia. que agora tudo fique a seu gosto
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
gui, palhaçada mesmo, porque so pra rebaixar cabeçote e bloco é quase o preço da retifica que tinha pago no outro mecanico, ou seja, rasguei dinheiro.
mas nem preciso falar nada, o serviço antigo já entregou o preparador . então imagina como será a falação nas rodas do autodromo e meios dessa atividade. minha parte foi feita, confiei no cara, não soube fazer o serviço e sequer assumiu que saberia fazer, então procuro outro. e vc não sabe o melhor, o atual preparador já é o segundo a dizer a mesma coisa que outro falou: esse cara que montou seu motor não sabe de preparação com fueltech, ele sabe fazer chão e é criterioso na montagem, mas preparação não sabe, tanto é que cabeçote é outra pessoa que faz pra ele, e o motor doc arro de corrida dele quem acertou foi o zezão de bsb e nao ele . jakka, sim eles detem o recorde, como nao estou por dentro das categorias do km, nao sei dizer ao acerto qual categoria, mas sei que ele quebrou alguns records e o gts desse meu amigo preparado por eles ganha na desafio direto.então agora o carro está num preparador de verdade, e se não ficar como o prometido, ele disse que nao preciso pagar o serviço aiaiai.
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
gui, palhaçada mesmo, porque so pra rebaixar cabeçote e bloco é quase o preço da retifica que tinha pago no outro mecanico, ou seja, rasguei dinheiro.
mas nem preciso falar nada, o serviço antigo já entregou o preparador . então imagina como será a falação nas rodas do autodromo e meios dessa atividade. minha parte foi feita, confiei no cara, não soube fazer o serviço e sequer assumiu que saberia fazer, então procuro outro. e vc não sabe o melhor, o atual preparador já é o segundo a dizer a mesma coisa que outro falou: esse cara que montou seu motor não sabe de preparação com fueltech, ele sabe fazer chão e é criterioso na montagem, mas preparação não sabe, tanto é que cabeçote é outra pessoa que faz pra ele, e o motor doc arro de corrida dele quem acertou foi o zezão de bsb e nao ele . jakka, sim eles detem o recorde, como nao estou por dentro das categorias do km, nao sei dizer ao acerto qual categoria, mas sei que ele quebrou alguns records e o gts desse meu amigo preparado por eles ganha na desafio direto.então agora o carro está num preparador de verdade, e se não ficar como o prometido, ele disse que nao preciso pagar o serviço aiaiai.
era o ditripa que ta montando um dinamometro e corre de corsa e um escort ap na turismo?
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
gui, palhaçada mesmo, porque so pra rebaixar cabeçote e bloco é quase o preço da retifica que tinha pago no outro mecanico, ou seja, rasguei dinheiro.
mas nem preciso falar nada, o serviço antigo já entregou o preparador . então imagina como será a falação nas rodas do autodromo e meios dessa atividade. minha parte foi feita, confiei no cara, não soube fazer o serviço e sequer assumiu que saberia fazer, então procuro outro. e vc não sabe o melhor, o atual preparador já é o segundo a dizer a mesma coisa que outro falou: esse cara que montou seu motor não sabe de preparação com fueltech, ele sabe fazer chão e é criterioso na montagem, mas preparação não sabe, tanto é que cabeçote é outra pessoa que faz pra ele, e o motor doc arro de corrida dele quem acertou foi o zezão de bsb e nao ele . jakka, sim eles detem o recorde, como nao estou por dentro das categorias do km, nao sei dizer ao acerto qual categoria, mas sei que ele quebrou alguns records e o gts desse meu amigo preparado por eles ganha na desafio direto.então agora o carro está num preparador de verdade, e se não ficar como o prometido, ele disse que nao preciso pagar o serviço aiaiai.
z,
faco muitos votos que o carro fique realmente pronto.
todo mundo aqui acompanha o seu drama.
quando ficar pronto, vai ter valido a pena.
abracao
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zorlac, onde fica a motorscience?
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zorlac, onde fica a motorscience?
vixi cara, dificil de explicar hehe, mas fica proximo ao sesc faiçalvile.
ano que vem eles mudam pro pedro ludovico, em frente ao ipasgo.
ah, aqui do lado de casa então.
tem um voyage preto que eles montaram, direto vem acelerar aqui na avenida de casa, que é quase sem movimento nenhum. violento o bichim…
boa sorte e que agora dê tudo certo
abraço
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foi isso que eu sempre desconfiei.. fazer pistao passar bloco sem usar oring? nao me lembro de ter visto isso… e outra, quanto se consegue tirar ao maximo do cabecote? pq sei la... acho muito punk em carro de rua mexer em bloco.. pq quando quizer voltar atraz? a nao ser se o bloco nao for o original...
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foi isso que eu sempre desconfiei.. fazer pistao passar bloco sem usar oring? nao me lembro de ter visto isso… e outra, quanto se consegue tirar ao maximo do cabecote? pq sei la... acho muito punk em carro de rua mexer em bloco.. pq quando quizer voltar atraz? a nao ser se o bloco nao for o original...
to fazendo no bloco original mesmo, e liguei o foda-se já. se tiver que reverter, so comprando outor bloco e regularizando, mas agora, nem penso em vender mais, a nao ser que receba uma bela proposta.
rapaz, nao sei qual o máximo que poderia tirar do cabeçote, mas ele disse que nao rola tirar o maximo senao deforma o desenho das camaras, e pra carro de uso diario isso seria problemático, então tira um pouco de cabeçote, bloco e faz o ring
e ainda fica com margem. -
zorlac, onde fica a motorscience?
vixi cara, dificil de explicar hehe, mas fica proximo ao sesc faiçalvile.
ano que vem eles mudam pro pedro ludovico, em frente ao ipasgo.
ah, aqui do lado de casa então.
tem um voyage preto que eles montaram, direto vem acelerar aqui na avenida de casa, que é quase sem movimento nenhum. violento o bichim…
boa sorte e que agora dê tudo certo
abraço
é esse mesmo. voyage com +600cv e o cara usa o carro pra viajar e rodar no dia a dia. já que vc mora ali perto, deve conhecer a rua, a oficina dele fica na rua f13, atras da panificadora videira que fica numa avenida.
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e ai qual a novidade? ta pronto é heheheh
pronto
ta na fase de acerto da ft.15,9:1 de taxa
devidamente buretado.falou que as configurações da ft estavam uma bosta só, tudo errado, bancada de injeção, modo de injeção, tudo cagado.
agora o map está ligado.
inclusive com essa taxa se precisar rodar no metanol numa prova, eu posso, e pra usar nitro também pode, porque usaria o recurso de atraso de ponto da ft.
de resto ta indo beleza, amanha devo passar na oficina pra ver como ficou.
cara que entende é outro nivel, rapido no serviço, vai direto no ponto.