Caixa dente reto
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como assim? vai ficar muito forte?
não ocorre de ficar muito fraco sem pressão, como se fosse tentar subir de 2? original?
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em carro turbo, basta vc dar carga e no ato a pressão aparece.
vai precisar de um trabalho extra do seu po esquerdo, mas faz parte.
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cambio indestrutivel era o do ibiza do loke…..
ta vivo até hj o maldito, segundo o loke se não me engano chegaram até a abrir o cambio pra ver se ele tinha algo de especial, e só encontraram algo como made in german...hauhauahauha
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lembro disso, ele tentando quebrar o cambio de qq jeito e nao conseguia
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tem gente que pede pra nao ter cliente…
no anuncio nao ta falando qualquer engrenagem pra qualquer cambio e engrenagens sob encomenda?
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eu não vi o anuncio.
mas a um tempo atrás eu cheguei a quase comprar uma quinta lá.
complica assim.
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eu não vi o anuncio.
mas a um tempo atrás eu cheguei a quase comprar uma quinta lá.
complica assim.
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liga p/ a folego e bate um papo com os kras, me falaram que já tem alguns carros de ponta usando a caixa deles. lá está saindo r$ 2000 com blocante com a relação que vc quiser.
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liga p/ a folego e bate um papo com os kras, me falaram que já tem alguns carros de ponta usando a caixa deles. lá está saindo r$ 2000 com blocante com a relação que vc quiser.
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vou ligar sim.
só queria saber de onde é que eles compram as engrenagens.
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em carro turbo, basta vc dar carga e no ato a pressão aparece.
vai precisar de um trabalho extra do seu po esquerdo, mas faz parte.
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foda a embreagem, ficar queimando ela, aacaba com a coitada…a? se escapa sai borrachando hauahuahua
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cara eu uso uma caixa da maxtor, mas uso sem blocante no dia-dia, e quando vou p/ arrancada coloco o blocante, se fizer desse jeito não tem problema, se usar o blocante no dia-dia vai em uma semana a caixa, pois com blocante naum se acelera em curva, e se acelerar as marchas acavalam.
já quebrei mais de 10 ps e umas 4 da maxtor, ando no dia-dia com 396 cavalos….
mas se usar a caixa da maxtor sem blocante no dia-dia naum tem problema
1-80
2-130
3-180
4-217
5- original da ps ( é bem longa) nunca consegui girar a 6.000 giros, parece que o carro vai desintegrar.
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qual a configuração do motor, e qual pressao foi atingido a potencia?
vc quer dizer travado né?
blocante que conhecemos é auto-blocante, que não trava as rodas em curvas.
praticamente todos carros feitos por aqui saem com blocante, e o indice de quebras de cambios é o mesmo de qdo não se usava blocante.
tenho 341 cvs (sem booster) e meu carro é um dos mais fracos da galera.
obs: 7000 em 5? ps é coisa de doido, me chamaram pra filmar uns 3 carros virando essa vel? e eu não fui…e nem vou.
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qual a configuração do motor, e qual pressao foi atingido a potencia?
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foda a embreagem, ficar queimando ela, aacaba com a coitada…a? se escapa sai borrachando hauahuahua
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nem tudo são flores, bem por isso que não gosto de sair parado.
qual a configuração do motor, e qual pressao foi atingido a potencia?
qual a configuração do motor, e qual pressao foi atingido a potencia?
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o motor não é nada de excepcional não, bielinha de kombi diesel e tal, coisa simples.
potência medida com 1,4 bar e pico @ 7500 rpm de 1,5 bar, deu pouco menos que 300cvs nas rodas. 341 foi calculado com as perdas.
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liguei na folego e perguntei sobre o cambio.
preço: na faixa de 2000 reais
fazem de primeira a quarta.
quem será o fabricante? ele não quis dizer, mas bate certinho com as infos que a maxtor me passou ontem.
:grr:
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ninguem gosta de vc pix.
isso é fato.
