Gol quadrado ap 1.9t 20v
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eu não sou cabriteiro (seja lá o que for isso) , em 20 anos de oficina nunca montei e nem achei essa junta da bomba de óleo, tenho o manual tecnico de praticamente todos os tipos de ap, entrem na pagina http://www.volkspage.net/technik/ lá tem o manual do ap 1.8 e 2.0 e até ensina a montar e desmontar, se você olhar o seu bloco verá que o local de alojamento da bomba é retificado deixando assim um acentamento perfeito. espero que você tenha comprado a bomba schadeck para ap 2.0 , pois ela é mais alta e dá maior vazão e pressão. desculpe se falei alguma besteira, pois ninguem sabe tudo. mais uma dica, se seu bloco for de 2.0 igual ao meu, observe que há alojamento para bicos injetores em baixo dos pistoes, em carros turbos, tiramos esses injetores e colocamos tampoes para dar mais pressão de oleo, nos 1.8 e 1.6 não existe isso.
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eu não sou cabriteiro (seja lá o que for isso) , em 20 anos de oficina nunca montei e nem achei essa junta da bomba de óleo, tenho o manual tecnico de praticamente todos os tipos de ap, entrem na pagina http://www.volkspage.net/technik/ lá tem o manual do ap 1.8 e 2.0 e até ensina a montar e desmontar, se você olhar o seu bloco verá que o local de alojamento da bomba é retificado deixando assim um acentamento perfeito. espero que você tenha comprado a bomba schadeck para ap 2.0 , pois ela é mais alta e dá maior vazão e pressão. desculpe se falei alguma besteira, pois ninguem sabe tudo. mais uma dica, se seu bloco for de 2.0 igual ao meu, observe que há alojamento para bicos injetores em baixo dos pistoes, em carros turbos, tiramos esses injetores e colocamos tampoes para dar mais pressão de oleo, nos 1.8 e 1.6 não existe isso.
calma irmão somos todos amigos rsrs
chiptech, sabe qual o número da schadek para o ap 2.0 é na embalagem da que eu comprei tem um número sch no 10.086 , e fala que é para motores ap 1.6, 1.8 e 2.0, agora você me deixou em dúvida..
também observei o detalhe sobre a junta no manual que tem no wolkspage…
so para complementar o meu bloco é de 1.8 ...
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eu não sou cabriteiro (seja lá o que for isso) , em 20 anos de oficina nunca montei e nem achei essa junta da bomba de óleo, tenho o manual tecnico de praticamente todos os tipos de ap, entrem na pagina http://www.volkspage.net/technik/ lá tem o manual do ap 1.8 e 2.0 e até ensina a montar e desmontar, se você olhar o seu bloco verá que o local de alojamento da bomba é retificado deixando assim um acentamento perfeito. espero que você tenha comprado a bomba schadeck para ap 2.0 , pois ela é mais alta e dá maior vazão e pressão. desculpe se falei alguma besteira, pois ninguem sabe tudo. mais uma dica, se seu bloco for de 2.0 igual ao meu, observe que há alojamento para bicos injetores em baixo dos pistoes, em carros turbos, tiramos esses injetores e colocamos tampoes para dar mais pressão de oleo, nos 1.8 e 1.6 não existe isso.
calma irmão somos todos amigos rsrs
chiptech, sabe qual o número da schadek para o ap 2.0 é na embalagem da que eu comprei tem um número sch no 10.086 , e fala que é para motores ap 1.6, 1.8 e 2.0, agora você me deixou em dúvida..
também observei o detalhe sobre a junta no manual que tem no wolkspage…
so para complementar o meu bloco é de 1.8 ...
vixi, tambem não sei, mas se você abservou no manual do ap 2.0 na pagina 20 logo no começo diz que as engrenagens da bomba do 2.0 foram aumentadas para 36mm, que confere maior vazão, dai comprei essa bomba a muito tempo atras e não tenho mais a caixa, mas posso medir as que tenho aqui, devo ter umas 5 jogadas pela oficina, a tarde vejo isso pra você. só não posso ver a minha por questões obvias…hehe. se eu não chegar a conclusão nenhuma vou na loja que compro, e mando eles baixarem todos os modelos e vejo pra você.
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bom irmão, vendo por esse lado então devo ter comprado a certa… as engrenagens da minha tem 36mm de altura... acho que já matamos a charada, vou fazer upload das imagens e postar mais umas fotinhos aqui... faz uns 3 dias já que não consigo dormir de tão angustiado.. rsrsrsr não vejo a hora de escutar esse motor roncar pela primeira vez....
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nos kits de junta para motor ap vem uma juntinha para colocar entre a bomba de óleo e o bloco…
no meu caso ja montei, com e sem junta, ambos os casos sem problemas....
smk,
quanto a junta eu comprar um jogo de juntas por causa de uma junta do óleo to achando demais rsrsrs o resto de todas as outras juntas eu tenho.. não ta faltando mais nenhuma…
no seu voce vai fazer os retornos de oleo adicionais no cabeçote ??? to com isso na cabeça... uns dizem que nao precisa outros afirmam terem virado bronzina por falta de lubrificação...
eu to pensando em arrisca na dica que um camarada de santos me deu, fazer um respiro bom no bloco(que ja ta feito) para melhorar o escoamento do oleo e... é isso..
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no meu já tá tampado… meu motor vai ter o respiro da tampa de valvulas, o da lateral do bloco e mais um retorno de óleo desses dois respiros para o carter...
a intenção é andar com 1 litro a mais no carter e o que for espirrado volta pro carter... já vi esse sistema em vw, gm 16v e mitsubas e parece que funciona bem...
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no meu já tá tampado… meu motor vai ter o respiro da tampa de valvulas, o da lateral do bloco e mais um retorno de óleo desses dois respiros para o carter...
a intenção é andar com 1 litro a mais no carter e o que for espirrado volta pro carter... já vi esse sistema em vw, gm 16v e mitsubas e parece que funciona bem...
tem algumas imagens desse sistema? não entendi muito bem, no 2.0 onde fica o respiro no bloco é no mesmo lugar que eu fiz o meu é se puder esclarecer um pouco te agradeço.. pois minha intenção era colocar dois anti chamas(um no respiro que fiz na tampa da bomba de comb. mecanica e o respiro do cabeçote) para dentro de um reservatorio comum.. não entendi essa parada de retornar para o carter…
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qto a junta, do kit foi só de exemplo… a junta sozinha dá pra achar facil em qualquer oficinal loja de autopeças...
rapaz isso pq vc nao mora em campo grande kkk, ja corri em varias aqui e ninguem vende essa junta… kkk nem na consecionaria nao tem.. eles dizem que nao tem no catalogo...
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na boa, sem querer gerar brigas…voce ja viu a quantidade de óleo que saí misturado com agua/alcool no reservatório?
é uma quantidade muito pequena, voltando para o carter ainda vai misturar/diluir com todo óleo do carter.
essa pequena quantidade de óleo vai ser contaminado significantemente quando se enfia a bota, que nao é o tempo todo que acontece.
ainda tem o respiro do reservatório que permite que o alcool e a agua que evaporam do motor saiam do mesmo... nao vai ser um motor completamente fechado.
sei lá, eu prefiro uma quantidade minima de óleo contaminado no motor do que perder um virabrequim e uma biela por falta de óleo no carter. lembre-se que aqui não é um ap com cabeçote oito valvulas, mas sim um com 20 valvulas esse cabeçote retem mais óleo encima, ainda mais com 3 retornos fechados.
alem do mais, no meu caso é um motor que ta sendo montado para andar, tenho plena conciencia que a vida útil dele nao será a mesma que a de um original nunca.
abraço
