Giclagem de carburador 2e
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galera ate que fim acertei meu carburador o carro ta parecendo uma bala ta andando pra carai…
receita para o 2e
combustivel: gasolina
giclagem: alta 145 - 210
injetor: 80 (o de 100 ficou dando excesso)
abri o dosador ta com 08 bar em lenta e 1,5 bar em alta
agora o consumo num sei naum axo que ficou na mesma
ta muito gostoso de dirigi - lo
e ai camarada…..lendo o eu topico vi que vc anda de chevette 1.7 é 0.8 bar e seu carro esta com gigles 145 e 210 na gasolinaé com injetor 80 ......a minha duvida é que rodo com um 1.4no alcool(original gasolina)com os gigles 145 é 200 com um injetor 70 é meu carro da um buraco do 1º pro 2º estagio ...o que pode estar errado???
???????????????alguem tem uma ideia ?
seu carro é turbo?
passa mais caracteristicas. pra ver se nois desenrola
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galera ate que fim acertei meu carburador o carro ta parecendo uma bala ta andando pra carai…
receita para o 2e
combustivel: gasolina
giclagem: alta 145 - 210
injetor: 80 (o de 100 ficou dando excesso)
abri o dosador ta com 08 bar em lenta e 1,5 bar em alta
agora o consumo num sei naum axo que ficou na mesma
ta muito gostoso de dirigi - lo
e ai camarada…..lendo o eu topico vi que vc anda de chevette 1.7 é 0.8 bar e seu carro esta com gigles 145 e 210 na gasolinaé com injetor 80 ......a minha duvida é que rodo com um 1.4no alcool(original gasolina)com os gigles 145 é 200 com um injetor 70 é meu carro da um buraco do 1º pro 2º estagio ...o que pode estar errado???
???????????????alguem tem uma ideia ?
seu carro é turbo?
passa mais caracteristicas. pra ver se nois desenrola
bom…....o meu chevette tem motor 1.4 gasolina(miolo original)bura 2e 21x25 rodo com alcool é atualmente com 1bar de pressão o mesmo tem gigles 145 1ºe é 200 no 2ºe so que canetas (b100 x110 acho que são essas mesmos) foram arrombadas(em sua parte inferior aqueles furinhos ao lado),difusores arrombados é o bura aparentemente alimenta muito bem mas quando faz a transição da fase aspro pra turbo o carro da uma embolada(como se fosse um corte no combustivel)isso pisando gradualmente pq se pisar de uma vez ele chega a quase morrer.já no halmeter(nao é o wideband) acusa mistura rica em todas as fases mas quando embola ele da mistura pobre é o injetor é um 60 é nao 70 como havia falado .......ja o ponto nao sei é o dosador pequeno com pressao inicial de 300gr(veio no kit beep)é bomba da spa 9bar
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galera ate que fim acertei meu carburador o carro ta parecendo uma bala ta andando pra carai…
receita para o 2e
combustivel: gasolina
giclagem: alta 145 - 210
injetor: 80 (o de 100 ficou dando excesso)
abri o dosador ta com 08 bar em lenta e 1,5 bar em alta
agora o consumo num sei naum axo que ficou na mesma
ta muito gostoso de dirigi - lo
e ai camarada…..lendo o eu topico vi que vc anda de chevette 1.7 é 0.8 bar e seu carro esta com gigles 145 e 210 na gasolinaé com injetor 80 ......a minha duvida é que rodo com um 1.4no alcool(original gasolina)com os gigles 145 é 200 com um injetor 70 é meu carro da um buraco do 1º pro 2º estagio ...o que pode estar errado???
???????????????alguem tem uma ideia ?
seu carro é turbo?
passa mais caracteristicas. pra ver se nois desenrola
bom…....o meu chevette tem motor 1.4 gasolina(miolo original)bura 2e 21x25 rodo com alcool é atualmente com 1bar de pressão o mesmo tem gigles 145 1ºe é 200 no 2ºe so que canetas (b100 x110 acho que são essas mesmos) foram arrombadas(em sua parte inferior aqueles furinhos ao lado),difusores arrombados é o bura aparentemente alimenta muito bem mas quando faz a transição da fase aspro pra turbo o carro da uma embolada(como se fosse um corte no combustivel)isso pisando gradualmente pq se pisar de uma vez ele chega a quase morrer.já no halmeter(nao é o wideband) acusa mistura rica em todas as fases mas quando embola ele da mistura pobre é o injetor é um 60 é nao 70 como havia falado .......ja o ponto nao sei é o dosador pequeno com pressao inicial de 300gr(veio no kit beep)é bomba da spa 9bar
eitah o carro embolando em faixa distinta de rotação é meio complicado…
me diz outra coisa começou a fazer isso qdo?
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não seria o dosador?
eu to usando 1bar de inicial no dosador pequeno tbm.
edit: quando entra pressão da turbina demora pra subir a de comb.?isso nao sei pq nao rodo com preesao de combustivel
1 bar de inicial??????? nao é muito não pq o meu ta com 300gr e se aumentar mais transborda a cuba e a agunha é nova original
enio…..pois é cara isso ta me tirando o sono,mas o negocio e de rotaçao mesmo pq se a mesma nao esta compativel com a asceleraçao ele chega a quase morrer(isso pisando de uma vez ate o fundo).........to quase comprando outro 2e e montando ele pra ver como fica e o mais estranho é que o meu e muito novo
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não seria o dosador?
eu to usando 1bar de inicial no dosador pequeno tbm.
edit: quando entra pressão da turbina demora pra subir a de comb.?isso nao sei pq nao rodo com preesao de combustivel
1 bar de inicial??????? nao é muito não pq o meu ta com 300gr e se aumentar mais transborda a cuba e a agunha é nova original
enio…..pois é cara isso ta me tirando o sono,mas o negocio e de rotaçao mesmo pq se a mesma nao esta compativel com a asceleraçao ele chega a quase morrer(isso pisando de uma vez ate o fundo).........to quase comprando outro 2e e montando ele pra ver como fica e o mais estranho é que o meu e muito novo
ta sem resposta… o meu qdo aumento a giclagem d+ faz isso e dá excesso na partida(ver a partida dle de manha pra ver se tem excesso)
cara eu sempre uso nas furações das giclagem originais e nunca arrobo os gicles canetas coisa do tipo.ok desmonta teu bura e e diminui a giclagem aproveita e troca essa caneta de lenta. presta atenção nisso e vai fazendo a tentativa e erro tbm troca o econostato (lembre de colocar a mola ) e o diafragma.
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não seria o dosador?
eu to usando 1bar de inicial no dosador pequeno tbm.
edit: quando entra pressão da turbina demora pra subir a de comb.?isso nao sei pq nao rodo com preesao de combustivel
1 bar de inicial??????? nao é muito não pq o meu ta com 300gr e se aumentar mais transborda a cuba e a agunha é nova original
enio…..pois é cara isso ta me tirando o sono,mas o negocio e de rotaçao mesmo pq se a mesma nao esta compativel com a asceleraçao ele chega a quase morrer(isso pisando de uma vez ate o fundo).........to quase comprando outro 2e e montando ele pra ver como fica e o mais estranho é que o meu e muito novo
ta sem resposta… o meu qdo aumento a giclagem d+ faz isso e dá excesso na partida(ver a partida dle de manha pra ver se tem excesso)
cara eu sempre uso nas furações das giclagem originais e nunca arrobo os gicles canetas coisa do tipo.ok desmonta teu bura e e diminui a giclagem aproveita e troca essa caneta de lenta. presta atenção nisso e vai fazendo a tentativa e erro tbm troca o econostato (lembre de colocar a mola ) e o diafragma.
por isso tive a ideia de comprar outro 2e e ir por eliminação é quanto ao arrombamento não foi feito por min mas vou confirmar as canetas etc….......talvez os gigles estejam certos mas com o arrombamento atrapalhem no acerto,meu medo e diminuir os gigles e der falta e ferrar tudo,mas o carro ta gordinho e queria secar ele um pouco mas a sonda não ajuda muito entao vou fazer como me falaram.......da uma esticada de 3º e parar o carro de uma vez ,tirar a vela e olhar e quanto a diminuir a gigles isso ja fiz mas continua gordo 140 1º e e 190 2ºe tava querendo diminuir nais o 1º????
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não seria o dosador?
eu to usando 1bar de inicial no dosador pequeno tbm.
edit: quando entra pressão da turbina demora pra subir a de comb.?isso nao sei pq nao rodo com preesao de combustivel
1 bar de inicial??????? nao é muito não pq o meu ta com 300gr e se aumentar mais transborda a cuba e a agunha é nova original
enio…..pois é cara isso ta me tirando o sono,mas o negocio e de rotaçao mesmo pq se a mesma nao esta compativel com a asceleraçao ele chega a quase morrer(isso pisando de uma vez ate o fundo).........to quase comprando outro 2e e montando ele pra ver como fica e o mais estranho é que o meu e muito novo
ta sem resposta… o meu qdo aumento a giclagem d+ faz isso e dá excesso na partida(ver a partida dle de manha pra ver se tem excesso)
cara eu sempre uso nas furações das giclagem originais e nunca arrobo os gicles canetas coisa do tipo.ok desmonta teu bura e e diminui a giclagem aproveita e troca essa caneta de lenta. presta atenção nisso e vai fazendo a tentativa e erro tbm troca o econostato (lembre de colocar a mola ) e o diafragma.
por isso tive a ideia de comprar outro 2e e ir por eliminação é quanto ao arrombamento não foi feito por min mas vou confirmar as canetas etc….......talvez os gigles estejam certos mas com o arrombamento atrapalhem no acerto,meu medo e diminuir os gigles e der falta e ferrar tudo,mas o carro ta gordinho e queria secar ele um pouco mas a sonda não ajuda muito entao vou fazer como me falaram.......da uma esticada de 3º e parar o carro de uma vez ,tirar a vela e olhar e quanto a diminuir a gigles isso ja fiz mas continua gordo 140 1º e e 190 2ºe tava querendo diminuir nais o 1º????
rapaz tu ta quase com a giclagem de gasolina.
ver ai esses negocios da caneta.. pode ser que esteja te atrapalhando e olha tbm a mola do econostato pra ver se tem pressão… olha tudo mais eu aconselho trocar o que for de borra e dar uma geral no bixo. pq o negoçio de carbura em que está sempre limpinho. se naum num furunfa.
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tu olha tbm o injetor ver se vc consegue um de 80 ou 100 e vai testanto, mas comprar outro 2e é meio desnecessario.