Preparacao motor ap turbo
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ola pessoal bom dia sou novo por aqui
tenho um gol 1.6 turbo injetado mi com ft300
especificacoes turbina garret 42.48, bicos reabertos em eletro erosao com 65, freio a disco na traseira de golf motor original sem modificacoes em comando, vira e etc..
moro em rondonia aqui nao tem ninguem qualificado que faca balanceamento em vira, preparacao em cabecotes e etc…..
o carro ta mais ou menos nao estou tao satisfeito com o resultado pois o cara que montou pra mim sabia que nao era tao bom entao, fazer aqui ja sei que nao da certo tenho uma opcao na cabeca comprar pecas como cabecote preparado ou enviar o meu, vira compra ou enviar o meu , volante efim...
ai comprar pecas como pistoes forjado, bielas, bicos, coletor e nova turbina.. quero chegar nos 300cv
pessoal o que voces podem me ajudar ai?
quem que pode fazerum bom cabecote, e realizar um bom balanceamento de vira e etc
coisa boa servico de primeira e comprometimento e que seja de confianca
obs nao tenho tanta preca em realizar pois pecas sao caras entao nao tenho grana entao vou fazer pouco a pouco
abracos
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eai pessoal ninguem para me ajudar???
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se vc quer 300cvs, preparação de cabeçote e balanceamento do conjunto é um dinheiro não tão bem empregado
com o valor de uma preparação de cab. e o balanceamento, vc compra pistão e biela pro seu carro e coloca um pouco mais de pressão
coloque uns bicos decentes, um comandinho e ignição, mas preparação de cabeçote acho que é uma das coisas que vc vai menos sentir diferença em um carro turbo.
no meu eu preferi gastar com ignição à fazer o cabeçote.
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entao amigo qual seria a sugestao??? colocar so um comando tipo 276 pois meu cabetoce e hidraulico, e quanto a inguinicao o que voce sujere??
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pra 300cv eu aconselho fortemente o uso de bielas forjadas (pistão pode usar um de motor carburado, vai baixar pra uns 8,5:1)…
1- partindo disto no carro o segundo passo é turbina, pelo que vc falou (nada alias, mas qdo falam em .42/.48 99% das vezes se referem a uma aplzinha) vai precisar de uma maior sem nem pensar...
2- o que leva a alimentação, como usa injeção fullgroup precisa de bicos grandes...vc num disse a unidade de medida apenas que são 65...vou considerar 65ml (que é oque infelizmente se usa no brasil apesar de num ser uma unidade padronizada que é em lbs ou cc) em média isso da umas 43~45 lbs o que num sustenta nem 240cv numa injeção sequencial... que dirá numa fullgroup (se ja for em lbs esquece essa parte).
3- todo o resto (embreagem e bomba elétrica por exemplo) precisam aguentar esse upgrade todo ai...
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entao cara acho que os bicos sao 65 lbl agora tipo pensei em comprar um virabrquim 1.8,comoando samcams 030i, bicos ford racing cabeca branca, kit pistao 144m spa biela para 1.9 tudo forjadim embreagem de 9800 libras 4 pastilhas mais uma bomba externa usando um castsh tanque, turbina maior tipo .50
tipo o problema e a injecao como fazer a programacao pois tudo isso vai dar diferenca ne e foda nao tem ninguem especializado aqui
vamos la pessoal preciso de ajuda como faco como inicio ???
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uma .58 bem ultilizada te dará os 300hp, mas, para isso vc precisa trabalhar algumas coisas para ter um motor confiavel…
eu iria de:
-vira 1.8
-coletor escape tubular para cima
-bicos 78lb/hr para álcool e 57lb/hr para a gasolina.
-velas boas com a temperatura correta.
-comando 027.7
-turbina .58 (eu iria de kkk)
-cabeçote 2.0
-pressurização bem feita (um intercooler seria beem interessante).
-forjadinhos (pistões/bielas, pode ser já para 1.9)
-bomba nova (liga na dinâmica que ele te indica a bomba para a potência pretendida)
nessa conta ainda entra:
-valor retifica
-juntas (todas)
-bomba de óleo nova
-geral no cabeçote(caso seja usado)
-revisão parte de arrefecimento
-revisão/adequação parte ignição/elétrica
-fluidos
-mão de obra montagem/acerto (horas de dyno caso queira algo bem acertado)
vc vai ter um carro bem redondo, pegando por volta de 3000-3500 e empurrando até quase 7000(as vezes até mais).
mas o principal é que vai ter segurança para usar com tranquilidade e poder aproveitar como se deve o brinquedo revigorado.
um abraço
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bom cara meu cabecote e 1.6 original pensei em so mecher no comando pois aqui na minha cidade nao tem ninguem que mecha em cabecote.
o coletor pensei o da spa tmw14 pulsativo
bicos pensei no ford racing cabeca branca
ai velas ja nao sei qual seria a temperatura
comando 276 ou samcams 030i
intercooler tambem pensei em colocar
forjadinhos (pistões/bielas, pode ser já para 1.9)concerteza
bomba de óleo nova qual seria ???
revisão parte de arrefecimento radiador ta zero e tudo revisado
fluidos tambem tudo revisado
revisão/adequação parte ignição/elétrica tambem revisado estou com ft300
mão de obra montagem/acerto (horas de dyno caso queira algo bem acertado) ai e que esta o problema na minha cidade nao tem nenhum preparador adequado nao e muito menos dyno algume conhece algum preparador bom mesmo que tenha pra indicar??
abracos
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eai pessoal mais alguem tem alguma sugestao pra me ajudar :????
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entao camarada meu motor nao esta nem com 6000 rodados fiz recentemente rsrs porem na epoca que fiz vacilei em nao comprar ja forjado e colocar o vira 1.8 mas agora essa e a ideia porem como falei quero alcancar tipo 300cv facil comprando vira 1.8, bielas 144mm, pistoes para 1.9,comprar um comando para meu cabecote 276… as duvidas sao muitas devidos a nao ter ninguem tao especializado em preparacao aqui entendeu queria sugestoes...
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entao camarada meu motor nao esta nem com 6000 rodados fiz recentemente rsrs porem na epoca que fiz vacilei em nao comprar ja forjado e colocar o vira 1.8 mas agora essa e a ideia porem como falei quero alcancar tipo 300cv facil comprando vira 1.8, bielas 144mm, pistoes para 1.9,comprar um comando para meu cabecote 276… as duvidas sao muitas devidos a nao ter ninguem tao especializado em preparacao aqui entendeu queria sugestoes...
a sua ideia de setup de montagem ja está definida, ap bloco baixo vira 1.8, pistões pra 1.9 e comando 276.
o cabeçote do 2.0 é só pegar um cabeçote de qualquer vw ap 2.0 e colocar, é tira um põe o outro, não tem que ser preparador, qualquer mecânico faz.
quando citei a bomba de óleo foi em relação a manter boa lubrificação. sem falhas.
fluidos: mesmo que vc tenha trocado tudo no seu motor ontem, se for abrir hj, terá que ser tudo novo.
a parte de ignição não se resume, nem de longe, a uma boa injeção programável, bobinas, cabos, roda fonica, distribuidor, platinado, velas, etc… tudo pode fazer parte de uma ignição.
qual a vazão/fluxo desses bicosó
abraço
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entao cara minha duvida maior e em referencia ao cabecote pois tem um cabecote aqui do gol gti quadrado 2.0 estou quase comprando ele mas estou na duvida seria melhor mandar fazer uma preparacao na (paula faria)no meu 1.6 ficar bem esperto ou comprar o do gti 2.0 e comprar um comando bacana ??? em referencia aos bicos sao de 65 lbl mas vou comprar uns ford racing como falei tambem antes irei comprar as pecas aos poucos velas melhores, coletor turbo melhor, turbina , polia, pistoes , bielas, forjados, enfim coisa boa mesmo
abracos
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entao sera que preciso comprar um outro coletor com 8 bicos ou o meu so comprarndo uns bicos trick flow fica bom de lenta e alta, e o cabecote se colocar so o camando 274 vai ficar bom de lenta e alta ou melhor mandar meu cabecote preparar vira vou comprar um 1.8 std mesmo bielas spa, pistoes iapel. embreagem 980lbs,mais duas bombas externas com catsh tanque….sera que mais ou menos com essa configuracao chego nos 300cv