Oleo ao redor da vela.. o que é ??

[menegotto]

tira uma foto para vermos que mancha vc se refere…

[goiano]

já dou um chute que é anel de pistão desgastado…

não tá vedando direito e tá subindo oleo pra quemar na vela...

continua andando....se começar a falha até encharcar e falhar cilindro..........eu tava certo.....

abraxxx

[matt5]

eu chuto assentamento de válvula tbm.

[goiano]

eu chuto assentamento de válvula tbm.

assentamento não costuma fazer isso não…..

se a mancha for de óleo mesmo.....pode ser retentor de valvulas...

se leval em uma oficina com teste de vazão de cilindro mata a charada na hora sem precisar desmontar cabeçote.

abraço.

[vtr.]

só pela compressão dá pra saber se tá com essa pequena folga na parte debaixo?

[menegotto]

não, pois compressão baixa pode ser cabeçote ruim

[zaninii]

o carro fuma? se sim, como?

[Bruno Ramos]

o meu faz uma mancha na rosca da vela do terceiro cilindro

cabeçote novo, 2.0 + 49g etc etc, continua fazendo a mancha na vela

é a parte de baixo, acho que é anel mesmo

medimos a compressão dos cilindros, não ta muito bão não

okakopaopkpko

[vtr.]

não, pois compressão baixa pode ser cabeçote ruim

então, isso que pensei também.

como ter certeza que está com problema só na parte debaixo sem desmontar? acho que não tem como, né

[menegotto]

tem sim, se chama teste de vazamento de cilindro .

eu tenho o aparelho aqui na oficina. é uma mangueira que vc liga na rosca da vela com dois manometros, um mede a pressão na linha de ar comprimido e outro a pressão dentro do cilindro. tem que ter no minimo 90% da pressão da linha, se tiver menos o cilindro tem problema de vedação. daí escutando por onde escapa o ar consegue identifiar se é anel ou cabeçote… anel o ar sai pelo suspiro, e cabeçote sai na admissão ou escape

[vtr.]

hmmm entendi.

obrigado pela resposta, dessa eu não sabia

[goiano]

tem sim, se chama teste de vazamento de cilindro .

eu tenho o aparelho aqui na oficina. é uma mangueira que vc liga na rosca da vela com dois manometros, um mede a pressão na linha de ar comprimido e outro a pressão dentro do cilindro. tem que ter no minimo 90% da pressão da linha, se tiver menos o cilindro tem problema de vedação. daí escutando por onde escapa o ar consegue identifiar se é anel ou cabeçote… anel o ar sai pelo suspiro, e cabeçote sai na admissão ou escape

como eu falei 7 posts atrás…......

ps: se a agua do radiador borbulhar.........fudeu...........

[Loan]

suhauhashuashasuahshuashuahusa a opiniao de todos foi mtu boa, ate iria testar todos os metodos, queria agradecer a todos.. de coracao..

mas axo que ninguem ai penso na coisa mais simples, na foi falada..

a vela simplesmente estava bamba e pelo motor ser 1.9 forjado.. tem la suas fougas.. o que passa oleo para cima, junto a queima do combustivel, porem o combustivel evapora e o oleo fica..

problema resolvido..

a vela simplesmente afrouxou-se.. mas tirei ela e limpei tudo.. e reapertei ela.

ai paro

kk

sacolaa vio

grato a todos..

agora o misteiro seria de como esssa coisa solto..

[goiano]

motor forjado tem folga e passa oleo pra cima ?

muda de oficina, cara…...

[Loan]

motor forjado tem folga e passa oleo pra cima ?

muda de oficina, cara…...

..cara coisa de milimetros de folga.. e mililitros de oleo acredito que passe sim.. pois noa há cientificamente algo que vede algo 100%

pode sim ser defeito no motor.. mas pouco de oleo acredito que seje comun, alias as coisas ake trabalhar em atrito..

[menegotto]

[goiano]

motor forjado tem folga e passa oleo pra cima ?

muda de oficina, cara…...

..cara coisa de milimetros de folga.. e mililitros de oleo acredito que passe sim.. pois noa há cientificamente algo que vede algo 100%

pode sim ser defeito no motor.. mas pouco de oleo acredito que seje comun, alias as coisas ake trabalhar em atrito..

nao nao nao….......por aqui isso non ecziste