[mig] vw gol g3
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tá de parabens…um luxo o projeto
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voce amassou o escape pra que?
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bomba de óleo oem (a troca foi precisa pois na montagem do sistema de roda fônica o distribuidor é removido e ai vem uma bucha e tampa no local)
no inicio pensei em deixar o distribuidor girando a toa…. mas resolvi fazer um serviço mais limpo:
bendita bucha que vai no eixo da bomba e é acionado pelo eixo:
diferença entre a bomba convencional e a pra carros com roda fônica:
junta oem é outra coisa….. (será que vaza):
carter protegido pra montagem….. (depois de tanto cuidado um risco me deixaria louco):
cambio esperando o motor (detalhe do rolamento):
montar sozinho o motor….. toda a ajuda foi boa.... sem este esticador não teria alinhado nunca o conjunto:
no final ate estranhei…. a montagem foi muito rápida..... entre trocar a bomba de óleo e instalar o motor foram 2 horas..... um recorde.....
estranho foi ver os vizinhos olhando….. mexia um pouco e parava pra tirar foto....
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detalhe das peças que foram todas bicromatizadas:
montagem do radiador de óleo:
polimento final dos dutos do coletor de escape:
montagem final da linha de co2:
novos furos pra passagem das mangueiras de óleo do radiador:
sujo
ate a inscrição do sullivan sujou de verdade:
agora limpo p/ novo acumulo de pó
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muito bonito
cuidado c esses discos de freio c buracos refurados
p passear/desfilar serve,
p tday já ví quebrarem.
tks man
normalmente tenho problemas de quebra de pastilhas oem em carros 1.8l… com esta mecanica não espero só flores...
mas realmente temos de tomar cuidado.
[]s
parabens pelo projeto meu amigo, desejo sorte e continue nos mantendo informados, e claro obrigado pelas fotos.
abraços
tks man
adoro estes projetos com fotos… muito bom... queria ter esta paciência que vocês tem em registrar tudo...
muito bom...
tks man…
o registro serve de memoria... tem muita coisa que esquecemos... pensa só... comecei a desmontar este carros a quase 2 anos...
[]s
tá de parabens…um luxo o projeto
tks man
voce amassou o escape pra que?
pra passar pelo eixo…
ficou muito bom... vou caçar algum detalhe pra ilustrar melhor... tenho mais de mil fotos do processo... é meio dificil escolher...
[]s
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ultimas fotos do processo:
o sistema de ignição agora conta com uma bobina para cada cilindro… e adotei pelo conjunto o do tts (bobina + chico oem)
espero que tenha gostado dos detalhes… nunca tive pressa
este foi um carro comprado exclusivamente pra isso...
abraços.
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caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.
gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?
muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.
lee,
pelo que conheço bicromatização é barata, é cobrado por quilo.
eu que to injetando o voyage to quase desmontando logo tudo e deixando encostado pra fazer um serviço de primeira. axei mesmo lindo as peças bicromatizadas principalmente a tampa de válvulas. showgan, você precisou enviar as peças sem pintura? porque a limpeza eu sei que fazem.
parabéns, lindo projeto. pena que está se desfazendo.
pelo menos tem o prazer de dizer que está vendendo algo realmente oem e t-o-p.
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qual é o lance daquela linha ali? nao entendi…
peco dicas posi preciso refazer toda a linha de comb. do meu gol e nao sei o que usar/comprar...
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se tiver falando da linha de cobre é pro co2 que provavelmene vai controlar a valvula de alívio atraves do boost controler.
quanto ao seu gol usa mangueira de 8mm interno de borracha propria pra combustivel (nao resseca) e injeçao eletronica (alta pressao) que nao tem erro.
nao complica o que é facil….
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passar mangueira flexivel por baixo do carro? tenho medo
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pqp
que fodastico
4 tbi + turbo ?
lindoooooooooooo
tks man
a ´pegada´ é bem mais forte que um sistema com plenum e uma tbi….
mas é justamente o que quero... com a eletronica que temos hoje dá pra melhorar a dirigibilidade... e outra, o carro nunca foi pensando pra ir ao carrefour...
[]s
caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.
gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?
muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.
tks man
o velho (mutley - como o chamo)… ajuda sempre
eu fiz tudo que pude com acabamento ´bicromatizado´.... suportes do motor... acabamentos....
o preço não é caro.... é por quilo... o ruim é o prazo pois você tem de se encaixar em grandes fornecimentos.
lee,
pelo que conheço bicromatização é barata, é cobrado por quilo.
eu que to injetando o voyage to quase desmontando logo tudo e deixando encostado pra fazer um serviço de primeira. axei mesmo lindo as peças bicromatizadas principalmente a tampa de válvulas. showgan, você precisou enviar as peças sem pintura? porque a limpeza eu sei que fazem.
parabéns, lindo projeto. pena que está se desfazendo.
pelo menos tem o prazer de dizer que está vendendo algo realmente oem e t-o-p.
tks man
a ideia era uma montagem como se fosse oem… podendo realizar viagens e o principal.... o carro ficar parado por periodos longos e dar partida de pronto.
qual seria o uso do carro ?
só rua mesmo ?
curiosidade: esse cabeçote foi medido com quanto de coluna dágua é 15 pol ?
show de carro…......parabéns
a ideia inicial era t&d…
mas mudei durante o processo e quis algo pra pega com motos esportivas.... (de 0 - 250km/h)
não tenho detalhes da bancada de fluxo... todo o trabalho foi feito por amigos da samacar.
tks man
vou procurar aqui na roça se alguém faz essa bicromatização. achei lindo, a tampa de valvulas então, show a parte.
tks man
eu ia perguntar a mesma coisa, goiano… minha duvida é porque tanta gente escolhe carro 4 portas pra pista ??? (geralmente mais pesados)
os carros de 4pts são muito mais comuns hoje…
normalmente os 2pts são de empresas e/ou gente que usa para desenvolver alguma atividade profissional.... então estão bem castigados...
este meu carro é segundo dono... tinha todas as revisões feitas e apenas 46mil km.... lacrado
isso é importante para um carro.... ser duas ou quatro portas.... 50kg a mais não me interessa.... eu peso 140kg.... já to perdendo de cara se me comparar com um lango-lango....
qual é o lance daquela linha ali? nao entendi…
peco dicas posi preciso refazer toda a linha de comb. do meu gol e nao sei o que usar/comprar...
linha… qual?
se tiver falando da linha de cobre é pro co2 que provavelmene vai controlar a valvula de alívio atraves do boost controler.
quanto ao seu gol usa mangueira de 8mm interno de borracha propria pra combustivel (nao resseca) e injeçao eletronica (alta pressao) que nao tem erro.
nao complica o que é facil….
isso mesmo…. são duas linhas de cobre: 1) booster controler e 2) para o intercooler
minhas mangueiras são as mesmas utilizadas em postos de gasolina a linha de pressão tem 1/2pol e é revestida por malha metalica.... será alimentada por 3 x bombas
a linha de retorno é de mesmas caracteriscas da linha de presssão... no entanto tem 3/4pol....
eu não vejo complicação.... tem varias formas de montar um kit turbo sei que a receitinha de bolo sol que são as mangueiras que citou não aguenta.... vivem ressecadas e não aguentam o torque da abraçadeira
motivo que só utilizo conexões roscadas...
passar mangueira flexivel por baixo do carro? tenho medo
as minhas são todas por dentro….
tenho uma valvula de proteção para acionar em caso de vazamento....
por fora não rola....
mas cada dono tem sua visão do que é certo
já tive pelo menos quatro carros turbo.... carros que ficaram anos montados e rodando diariamente....
nada daqueles que dizem ter propriedade / conhecimento e não conseguem ter um carro que anda uma semana sequer sem quebras.... e montam / retiram o kit a cada ocorrencia....
estes meus comentarios não são a respeito dos posts de vocês.... mas para exemplificar o como acha que tem de ser um carro...
quem for de sampa... minha garagem esta aberta a visita e bons papos...
abraços...
